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沃爾姆斯火車總站 圖片來自emporis

沃爾姆斯火車總站（Worms Hauptbahnhof）是一座位於德國萊茵蘭-普法爾茨州沃爾姆斯的鐵路車站，由美因茨車站管理公司（Bahnhofsmanagement Mainz）負責管理。

它是除沃爾姆斯橋（Worms Brücke）停車點和普費德斯海姆車站外，在沃爾姆斯市內的三座客運站之一及規模最大的車站，每日約有15,000人在此乘降。車站的地下行人隧道也是連接沃爾姆斯東部和西部之間的一條重要通道。

歷史

開端

沃爾姆斯的鐵路運輸歷史可以追溯至1836年，法國和巴伐利亞在當時計劃修建一條沿萊茵河左岸伸展、由巴塞爾經斯特拉斯堡和美因茨至科隆的鐵路。然而在兩年後，這項計劃便由於經濟和軍事原因而遭到了巴登大公國、黑森大公國和普魯士王國的聯合否決。與此相反，它們在萊茵河的右岸修建了一條里德鐵路。

1844年，在美因茨和沃爾姆斯一些市民的積極努力下，最終創立了黑森路德維希鐵路（HLB）組織，以修建一條由美因茨連接至沃爾姆斯的鐵路。然而由於各種因素，例如1846年-1847年的饑荒、1848年-1850年的民主起義、各種商業競爭和私人投資者的興趣、率先修建由萊茵專區與阿爾薩斯-洛林之間的連接線等，都導致了黑森與巴伐利亞直至1852年8月29日才簽訂相關條約，並明確將線路進一步延伸至路德維希港與普法爾茨路德維希鐵路相連。

首座車站

對於在沃爾姆斯設立新車站的選址討論共持續了6年。沃爾姆斯地方議會希望將選址定在如今萊茵門廣場（Rheintorplatz）的位置上，因為這裡靠近市區及萊茵河港口。但在1852年9月21日通過的方案中，選址卻被定在了黑森路德維希鐵路方面更為青睞的舊墓地方位，即如今的阿爾伯特·舒爾特公園（Albert-Schulte-Park）。1853年8月23日，由美因茨至沃爾姆斯的鐵路最終建成通車，並在3個月後，於11月15日貫通至路德維希港。隨着通向美因茨的鐵路竣工，沃爾姆斯市民此時得以直接進入萊茵河右岸的美因茨-卡斯特，並可從那裡前往法蘭克福，甚至進一步前往柏林。而通過普法爾茨路德維希鐵路，人們可以從路德維希港經由薩爾布呂肯及福爾巴克前往法國，或自曼海姆搭乘由巴登大公國國家鐵路開行的列車。

由於最初對貨物運輸的增長估計不足，因此在隨後的幾年中，沃爾姆斯火車總站陸續建起了卸運平台、貨物倉庫及編組場等設施。此時也開辦了定期的貨運列車班次：來自整個黑森州南部和萊茵黑森的糖用甜菜、糧食、煤炭及其它貨物都被運往了沃爾姆斯的工廠、研磨作坊及港口。沃爾姆斯的鐵路運輸還給業界及社會帶來了極大的促進作用：當1849年沃爾姆斯還沒有鐵路時，全市僅有89名工人在工廠任職，而隨着鐵路的引入，這一數字在1858年超過了2,000人。

在沃爾姆斯的鐵路連接被證明取得了巨大的成功後，當局決定擴大當地的鐵路網絡，於1860年代相繼修建了通往本斯海姆的尼伯龍根鐵路和通往賓根的萊茵黑森鐵路。

第二座車站

隨着客流量的日愈增長，車站大樓的面積已無法容納更多的旅客。因此原建築在1871年進行了廣泛的擴建。沃爾姆斯的車站大樓已成為一個具有歷史主義風格的現代化建築。其釉面門廊此時被劃分為了一等和二等候車室、三等候車室以及王侯候車室。同時還設有用於火車司機的臥室、用於地方鐵路管理機構的小型會議室及客房。此外，沿着陵園大街（今站前大街）還設有一個帶機車轉盤的裝運平台、一個連接利貝瑙大街（Liebenauer Straße）、貨房大街（Güterhallenstraße）和貨運站的平交道，以及一個帶有維修車間、倉庫、移車台、機車轉盤和煤氣廠的扇形車庫。其中扇形車庫直至1900年鐵路國有化之後才被設於本斯海姆大街（Bensheimer Straße）上的車輛段所取代。

隨着其它新造鐵路線的建設，沃爾姆斯的車站變得越來越繁忙。而在站前大街和貨房之間僅有3座站台。因此第三座站台也會時常作為調車和貨運列車的停車場而對外關閉。在眾多市民的強烈呼籲下，車站設施最終決定尋求進一步的擴建。

第三座車站

1890年，沃爾姆斯地方議會 (德國)最終要求車站設施進行改建或新建。促成這項決定的是不斷增加的客流量，使得原有的車站大樓已不適合併且難以很好的進行處理。在隨後的幾年中，各界圍繞沃爾姆斯新車站的選址進行了激烈的討論。黑森路德維希鐵路主張將新的車站建築搬遷至高大街或紐豪森隧道。最終，它被決定在舊車站原址新建一座車站。新的沃爾姆斯車站此時已擁有10條軌道，其中半數是從路德維希港或凱澤斯勞滕通往美因茨或法蘭克福的通過式軌道。

經過約兩年半時間的建設，一座新的、如今被列為文物保護單位的車站大樓連同新的站台於1904年3月31日正式投入使用。正對着站前大街、全長約110米的建築主體是接待大廳，其右側毗鄰的是行李託運及管理設施。接待大廳的左側為三等及四等候車室，其前方是一個帶有酒吧間的飯廳，後方是一個連廊，可通往一等及二等候車室，以及鐵路負責人的居室。在新車站建築的左側末端還建有一個王侯園亭（Fürstenpavillon）。另一側末端則建有鐵路郵局的處所。

第二次世界大戰導致沃爾姆斯火車總站遭到嚴重的破壞：作為1945年3月8日空襲的結果，無論是所有軌道及信號所，帶矩形車庫、環形車庫及維修車間的車輛段，或是貨運站及養路工長辦公室，均已被完全摧毀。此外，車站大樓也受損嚴重。隨後直到1945年中期才再度開辦了定期列車服務。然而至1945年底，沃爾姆斯總站全長53公里的鐵路設施仍有約38公里無法使用，因此，在這個時候往美因茨方向仍然沒有列車服務。直至聯邦德國成立後，從1950年左右起，沃爾姆斯的鐵路運輸局勢才恢復正常化。