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渦河（guōhé）是淮河中游左岸一條支流，古作「濄guō水」。南北朝東魏時改為「渦水」，明朝萬曆四十四年（1616年）又改「渦水」為「渦河」。現為淮河第二大支流，河道全長421公里，流域面積15905平方公里。渦河歷來是豫、皖間水運要道。歷史上屢受黃河決口泛濫之害。支流惠濟河口以下的中下遊河槽，原本寬深，排水能力較好，有「水不逾渦」之說。

渦河原圖鏈接來自經濟網-中國經濟周刊 的圖片

名稱由來

《爾雅》記載：「渦為洵」。晉郭景純注云：「大水溢出別為小水也，本作過，省文為渦，義取漩流也。」渦河之名即由此得之。

幹流走向

渦河主源

為運糧河，發源於河南開封以西，黃河南堤腳下，東南向流，穿過中牟縣與開封市之間隴海鐵路，至朱仙鎮南，右納一分支，以下始稱渦河。至邸閣左納孫城河，至芝麻窪渦河故道（又稱惠賈渠）由左岸匯入，至太康縣東，右納老渦河；太康至玄武間折東流，左納小新溝、鐵底河；玄武以下至豫、皖界，兩岸無支流匯入。

玄武至鹿邑又東南向流；鹿邑至亳縣為向東流，在焦莊北進入皖境，至劉寨東，惠濟河自左岸來匯，匯口處稱兩河口，至亳縣城，左納小洪河、陳治溝；亳州以下河道東南流，經十九里，過大寺閘，在沙土集至百尺河村，左納新武家河?武家河上段?，右納趙王河；至義門集，漳河自右岸來匯；又經趙屯、大吳家，至渦陽縣城北，有渦陽節制閘，老武家河（武家河下段）於閘上游左岸匯入，五道溝自閘下左岸匯入；又穿過濉阜鐵路橋，經高爐集，至西陽集，左有青羊溝來匯，右有北鳳溝來匯，均為渦陽與蒙城兩縣的界溝。續東南流，至蒙城縣城北，有蒙城節制閘，孫溝灣（阜蒙河）於閘上游右岸匯入；蒙城以下，地域狹長，左岸有8條大溝、右岸有12條大溝直接入渦。流經雙澗、移村、龍亢、燕集、河溜、雙溝、沙溝，至紅廟西，左通符懷新河，符懷新河上有許營閘，距渦河約1公里許。折南流，至龜山頭穿過渦河大橋，又折東流，於懷遠縣城東北注入淮河。

河道總長度423公里，直線距離360公里，彎曲度1.2，其中豫境196公里，皖境227公里。河源地面高程78米，河口19米，平均沿河地面坡降1/6500。河源至惠濟河口為上游，比降1/5000；亳州至蒙城為中游，比降1/10000～1/11000；蒙城至河口為下游，比降1/12000～1/15000。

渦河源頭

源於開封縣西姜寨鄉郭廠村西，賈魯河東岸，向東南流經朱仙鎮、大李莊鄉，從四合莊出境人通許縣，境內流長20公里。河床寬21～24米，深2．7米，最大流量25立方米/秒。重要支流有運糧河、惠賈渠、馬家河、孫城河、南、北鐵底河等。縣南部澇水主要由此河排泄，趙口淤灌區的全部退水也由它排泄。

尉氏縣，渦河其源有二：一在開封縣西姜寨鄉郭廠西；二在鄭汴公路南側開封林業總場西，至大律王合二而一，再東南穿過開尉公路流入尉氏境。經北賈寨，至崔崗東界入通許。渦河在本縣流長7公里。

渦河（系常年河）境內長度51．625公里，流域面積1052平方公里。防洪流量562立方米/秒，除澇流量30．6立方米/秒。沿河建水閘1座（計劃灌溉16．4萬畝，現灌溉3萬畝）。公路橋3座，機灌站16座。1966年10月治理時，主槽流量只通過120立方米/秒，防洪流量為360立方米/秒。現底寬24米，深3．2米。

渦河支流

趙王河原圖鏈接來自搜狐 的圖片

柘城縣境內渦河有南北兩支。南支南岸自安平鄉賈莊入境，經安平鄉的宋莊、小吉莊、大周村，李原鄉的小吳橋至鹿邑縣玄武鄉香李堂入鹿邑縣境，長14．5公里；北岸自李原鄉丁小莊入境，經李原鄉的丁口、閻口，皇集鄉的張龍光村、鴨李莊至鹿邑縣玄武鄉劉樓西人鹿境，長15公里。在柘集水面積85．9平方公里。較大支流有馬頭溝、蘆溝。北支自太康馬廠分流東北，經沙河集至縣城入廢黃河，由於水流不暢，又歷經黃水的積淤，至明嘉靖前河床淤沒。

亳州市境內流域面積為1881平方公里，占全市總面積的84.5%。主要支流左岸有小洪河、亳宋河、武楊河、老武河、大觀新河等；右岸有油河、趙王河等。

渦河上源為陰溝水

《水經注》(卷九)載：「陰溝水出河南陽武縣蒗盪渠，……陰溝始亂菠盪渠終別於沙而水出焉，水受沙於扶溝縣。」今一上源為惠濟河，發源於河南省開封市西北部黃河南大堤下，東南流向，流經杞縣、睢縣、柘城、鹿邑，自安溜鄉入境。

河南中牟縣河段

另一上源發源於河南中牟縣東，東南流向，流經河南省通許、太康、鹿邑，自代橋入境。兩源流至十八里集西之兩河口合一，東向流經十八里集、市區北關、十九里集、大寺集、東釣魚台、百尺河，至義門入渦陽縣境。

境內河段長66公里。河道斷面：上寬約230～250米，底寬約50～100米，河深約13～15米，在高程37米以下的河槽，平均斷面為1553平方米，最大泄洪流量為2500秒立方米，達20年一遇排澇標準。據1950～1986年水文觀測，最高水位為36.67米，最低水位為24.79米；最大洪水流量為2140秒立方米，最小枯水流量為零。因河槽深闊，兩岸地勢高，近百年來未曾漫溢成災，故民間有「水不逾渦」之說。

渦陽縣境內

流經亳縣城父寨七里橋入縣境。渦河流至義門集東南，漳河（現稱「章河」）自西南注入。後曲折東流至大石橋，拖江溝自北注入。

東南流至乾柴廟，龍鳳溝自南注入。東流至趙屯南，薛溝（姚子溝）水自南注入。東南流至彭渡口，湖溝水自南注入。東流至孫樓北，界洪河水自南注入。東流至縣城北，界溝水自南注入；雉河水（現稱武家河）自西北注入。

最小流量每秒40立方米，出現於1962年8月21日。建渦陽閘後，閘上最高水位為30.15米，出現於1976年；最低水位為22.73米，出現於1971年；閘下最高水位為28.66米，出現於1971年；最低水位22.27米，出現於1972年。

蒙城縣境內

蒙城縣原圖鏈接來自人民政協網 的圖片

渦河(古稱過水)《水經注》：「陰溝始，亂蕩蕩終，別於沙，而過水出焉。」源於河南省通許縣，流經杞縣、太康、鹿邑與北干惠濟河匯流，經安徽省亳州市、渦陽縣，由田橋入境，東南流經小澗鎮西、城關鎮北、全集西、雙澗鎮北、移村集南至界溝集出境，至懷遠縣城北入淮。境內長52公里，兩岸37條大溝注入，境內流域面積671平方公里，占全縣總面積的31.8%。境內河寬200—300米，深8—10米，平槽流量1500立方米/秒，可常年通航。沿岸土地肥沃，物產豐富。建國後，修築兩岸防洪堤、溝口涵閘、蒙城節制閘、分洪閘、船閘，多次疏浚河道，水利、航運條件大為改善。

懷遠縣境內

渦河源於河南省開封縣西，於蒙城縣界溝入境，至縣城東注入淮河，過境約55公里，縣內流域面積154.6平方公里。上游支流呈扇形分布，客水面積15735平方公里，歷史上因受黃泛影響，河岸高於兩側平原1～2米，河床狹窄，呈長槽形。汛期受淮水頂托、倒灌，兩岸平原排澇困難。渦河境內計有支流14條，左岸有湯家溝、新溝、黃家溝、帖家溝、王家溝、陳家溝、施家溝；右岸有鈕家溝、楊家溝、褚家溝、西毛溝、東毛溝、唐家溝、新莊溝。渦河正常情況下水深5～8米。

防洪應急工程

但自1968年以來，上游地區開展「引黃淤灌」，大量泥沙入渦，形勢越來越嚴重，最大含沙量由1983年的4.43公斤/立方米，增加到1985年的31.1公斤/立方米。年來沙量由1983年的6.32萬噸，增加到1985年的91.9萬噸。1981年渦河實測斷面與1953年實測斷面相比，大寺閘以上至兩河口東平均淤高6米；河槽平均斷面由1553平方米減少到957.5平方米；平槽泄洪流量由2510秒立方米減少到1110秒立方米，尚不足5年一遇排澇標準。是時縣水利局將渦河淤積情況逐級上報，引起了省、地和國家水利部門領導的重視。

1982年，水電部向國務院提交了《渦河淤積和引黃淤灌問題處理意見》的報告，國務院很快下達了（82）國函字54號文件，批轉了水電部的報告，着重指出：「河南省引黃淤灌必須完善沉沙設施之後才能進行」。並立即下撥渦河防洪應急工程經費105萬元，要求及時做好渦河安全渡汛工程。1982年冬至次年春，亳縣修築渦河防洪堤40.7公里，城市防洪牆13554米。但因經費有限，防洪堤、牆工程標準偏低，且未封閉。兩岸溝口60餘處，均未建防洪配套工程。所以目前仍不能充分發揮防洪效益。尤其是上游引黃淤灌在沉沙設施不配套的情況下仍繼續進行，使渦河水含沙量有增無減，河床淤積日趨嚴重，洪澇災害的威脅與日俱增，實力當地百萬人民的心腹大患。

渦河屬雨源型河道，其水位、流量、含沙量均受流域內降雨量的直接影響。年最高水位、最大流量和含沙量多出現於6～9月，枯水期和最小含沙量多出現於冬季和春季。

70年代後，隨着中上游工業廢水排放日多，污染逐漸加重。

建國前，渦河在當地境內無永久性橋樑，兩岸交通極不方便。建國初，為溝通亳——商公路，在城東北角建起一座木排架公路橋。

1969年9月，建九孔井柱「T」型梁板式鋼筋混凝土結構的公路橋，成為貫穿渦河南北的重要交通樞紐。

此後又在城西韓營修建區鄉公路橋一座，在城北二橋渡口修建浮橋1座，大大方便了南北交通。

1978年，經中央水電部批准，在市境東南15公里之大寺集近處，修建了渦河亳縣樞紐工程淺孔閘1座，為當地第一座大型蓄水閘。

航道航運

航道運營

渦河為歷代漕運之要道，也是中原地區航運最繁忙的水道之一。

明清時期，在渦河之上，毫州市配有專門的灌運船隻。

清康熙十八年（1679年），共有僧運丁船46隻。嘉慶十二年（1807年），又裁去10隻丁船，剩餘36隻丁船主要往返於壽州（今壽縣）、鳳台、懷遠、定遠、六安、霍山、英山、潁州、潁上、霍邱、太和、蒙城等州縣。漕糧分兌於懷遠、臨淮關、壽州、正陽關4處。

清末民初，南北貨物在此聚散。在西起韓營，東至車埠口的5公里河段上，常年停靠着5000多艘船隻等待進港裝卸。其中多是幾個噸位的木船，只有少數三蓬三桅20噸位大船和對連划子，運出的貨物大部分是農副產品和棉花、藥材等，運進貨物主要是京廣雜貨、竹、木、茶、麻、煤油、食鹽、山窯等。民國27年，亳縣淪陷後，日軍封鎖了渦河航道，河上船隻一部分被燒毀，一部分被押往蚌埠，渦河水運中斷。

渦河建國後6次疏浚，8次清航，正常水位可通300噸級，汛期500噸級貨船。航道技術標準6級，營運標準2級，境內長52公里，是蒙城境內主要水上運輸航道。

主要港口

懷遠港

位於縣城渦淮三角地帶，東距蚌埠市14公里。客運碼頭原在外河口（渦河入淮處），1959年遷至水門口，新建碼頭岸壁70米，配24米混凝土躉船一艘，鐵質跳板一塊。1974年建旅客候船室，面積240平方米，備有木條椅，可供近600名旅客休息。

龍亢港

位於縣城西46公里的渦河北岸，屬自然坡岸碼頭，可停靠100噸級船隻，抗日戰爭時期，為皖北鹽、糧、百貨中轉集散地。1985年吞吐量約5萬噸。

上橋閘跨茨淮新河，距縣城10公里，船閘兩側設立式碼頭，可停靠200～300噸級駁船，年吞吐量約7萬噸。

主要渡口

渦河交通渡——文昌閣渡口：此渡口右岸在小街、左岸在縣城文昌閣，是溝通城鄉的主要渡口。

始用於宋寶祐五年（1257年），初為私營渡口。

民國年間由保公所經營，有木船多隻。

抗日戰爭期間，由日偽水上稽查隊管理。

抗戰結束後，由城關區建國鎮經營。建國後，由城關區引鳳鄉接管。

1959年蚌埠淮河大橋通車後，蚌阜公路客貨車輛由此渡運，增加渡運設備，改為輪渡，由縣交通局直接管理。

日渡客貨汽車與大中型拖拉機300餘輛，年客運量200萬人次。

1964年渦河大橋建成通車，輪渡停運，改為農渡，管理權轉交城關鎮引風辦事處。此渡口現有鋼駁3艘、木船9隻，日客運量仍近萬人次。

渦河農渡——龍亢渡口：此渡口位於龍亢鎮口，清末時有浮橋兩座，後被水毀。

民國初年改用船渡。抗日、解放戰爭時期，龍亢鎮為豫皖蘇區主要抗日根據地，龍亢渡口位處國統區、解放區、淪陷區交界處，川、陝、鄂、豫等省商販為牟取厚利，多冒險到此交易，時龍亢鎮有「小上海」之稱，日客流量在萬人以上，抗戰勝利後冷落。

建國後，隨水陸交通運輸量的增加，龍亢渡於1981年由縣撥款4.2萬元，地方籌款3千元，購置小火輪1艘，建築新碼頭1座。此渡口現有水泥駁船一艘、機動鋼駁一艘、木船12隻。日渡機動車輛50餘輛，日客運量近5000人次。

視頻

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