莞深高速公路檢視原始碼討論檢視歷史
莞深高速公路為連接廣州市增城區及深圳市梅觀高速的收費高速公路，南北走向，屬於中國國家高速公路網編制中G94珠三角環線高速公路的一部分。
第一期（梅觀高速至塘廈），1997年2月動工，1998年4月通車。第二期（橫坑至塘廈），1999年3月動工，2000年9月28日通車，延伸段（東莞至莞龍路）於2003年3月25日通車。三期（廣惠高速連接線）於2009年9月29日通車，全長5.6公里。設計時速為100公里，雙向6車道。[1] 莞深高速公路是東莞市第一條自籌資金，自行策劃，自行組織建設的高速公路，是東莞市公路網中一條重要的南北向快速通道。 [2]
建設概述
一期:莞深高速公路第一期工程梅觀高速黎光站（已拆除，現址為梅觀快速觀瀾站）至塘廈出口4公里，1997年2月動工，1998年4月通車。
二期:第二期工程橫坑至塘廈37公里，1999年3月動工，2000年9月28日正式通車。莞深高速二期延伸段工程東莞立交（橫坑）至莞龍立交7公里，於2003年3月25日正式通車。
三期:莞深高速公路三期於2009年9月29日通車，全長5.6公里，屬廣惠高速與莞深高速的連接線。[3]
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設施
高速公路服務區：莞深高速公路在黃江收費站北行3千米處設有黃江服務區，可提供加油、餐飲等服務。
莞深高速公路全線裝有監控系統、緊急電話報警系統、照明系統和計算機收費系統，並配有醫療急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大隊；沿線設有治安崗亭，實行24小時巡邏 ；全線設有「物聯網智能路燈控制系統」改造路燈，可根據四季、晝夜不同自動調節亮度時長。[4]
重點工程
東江大橋是莞深高速公路的關鍵控制性工程，南北縱跨東江南水系，為中國國內首座雙層公路橋。大橋主橋採用剛性懸索加勁鋼桁結構設計，全長432米，主跨208米；上層為雙向六車道高速公路，為莞深高速公路部分，下層為雙向八車道快速路，為東莞環城路部分；設計速度100千米/小時 。[5]
道路價值
莞深高速公路的建成，不但形成了東莞至深圳高速直通車幹道新局面，使東莞各鎮區之間的行車時間縮短為半小時以內，而且使東莞至深圳皇崗口岸比廣深高速公路縮短16公里，將塘廈至莞城原本90分鐘的行車時間縮短為25分鐘。這對改善東莞市投資環境，進一步促進東莞市的經濟發展，加強粵港之間及內地的經濟交流都具有極其重要的意義。 [6]