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葵翠邨公共運輸交匯處 圖片來自hkitalk

葵翠邨公共運輸交匯處（英語：Kwai Tsui Estate Public Transport Interchange）是香港的一個巴士總站，位於新界葵青區葵涌葵芳葵義路11號葵翠邨基座，葵芳站巴士總站以東，乃一有蓋公共運輸交匯處，內設巴士總站及專綫小巴中途站。

歷史

葵翠邨公共運輸交匯處定於2019年2月1日啟用。

總站路線資料（巴士）

九龍巴士59A線

屯門碼頭 ↔ 葵涌（葵翠邨）

途經路線資料（專線小巴）

新界區專線小巴94線

石圍角 ↔ 葵盛圍

新界區專線小巴94A線

梨木樹 ↔ 葵盛圍

新界

新界（英語：New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸深圳市接壤，也是香港境內除香港島及九龍半島外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而57%香港人口居於新界。

歷史

新界西貢區黃地峒曾發現三萬年前的舊石器時代晚期文物，說明新界地區歷史悠久。

中石器時代的文物暫時未有發現，新石器時代中期（ 距今約七千年前）的文物在一九九零年代興建赤鱲角機場時於大嶼山扒頭鼓出土. 新界的西貢，南丫島等地不時有新石器時代至近代的文物出土.

秦始皇平定百越之後，今天的新界被納入爲秦境，屬番禺縣管轄。由東晉中期至明朝初期期間，今天的新界之地曾分別屬寶安縣、東官縣、東莞縣，廣州府等行政區管轄。至明朝，寶安縣改名爲新安縣，竝屬之管轄。直至1898年6月9日，即英國在香港島建立殖民地的56年後，英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，租借由九龍界限街以北，至深圳河以南土地，連同附近233個島嶼，為期99年，到1997年6月30日為止。然而在1899年4月14日，英國在接管新界時，遭新界原居民反抗，爆發新界六日戰，4月19日才正式接管。自此，原屬新安縣（即寶安縣）之深圳河以南土地（包括新界、新九龍）才屬於英國管有。

英軍管有新界時，香港島已發展成一個現代化、商業化的對外開放城市，新界則仍然是一個相對落後和傳統的農業社會。港督卜力基於駱克的報告及建議，決定對新界採用間接管治的方針，採用一套較近似於中國人的制度，即由鄉親父老來治理鄉村，並表明土地等私人財產可繼續由私人擁有，民間風俗、習俗也依舊不變。

由於新租借的土地並沒有統一名稱，所以英國人便把這塊土地稱為「New Territories」（即「新領土」），中文名稱「新界」，可指為「新的租界」之意。分隔租借地（新界）和割讓地（九龍）的界限線後來發展為界限街。惟因城市發展，界限街以北至九龍群山以南之土地已歸入九龍一部分，稱為「新九龍」。但根據《香港法例》第1章釋義及通則條例附表5，新界的定義仍包括新九龍。

此外由於十八區區界變更，新界的範圍亦隨着改變。

值得留意的是，由於按《展拓香港界址專條》，深圳灣口岸港方口岸區原先為香港新界範圍內的水域及濕地，根據《香港法例》第591章第5條，位於深圳的深圳灣口岸港方口岸區被視為位於位於新界以內、新九龍以外，香港可以自2007年7月1日（口岸啟用日）以租借方式（原定租金為每年7百萬港元，2018年起改為每年1千元人民幣象徵式租金）在該處恢復治權。

陸地界線變化

在開埠初期，根據《展拓香港界址專條》，由於是以深圳河和沙頭角河作為中港界線，而該兩河的河源是相接的，儼如一狹小的海峽，因此中港之間當時是一水之隔，與中國大陸完全沒有相連。最少至1922年，中港邊界東面仍以沙頭角河為界；隨著沙頭角河舊河口的乾涸並形成了中英街後，香港與中國大陸才開始陸地相連。但後來中方把成為內流河的沙頭角河重新整治，把河口建於深圳一方的中方的沙頭角範圍內。現時，新界與深圳之間除了與沙頭角河以南的中英街社區陸地連接之外，其餘都是一水之隔。

另外，位於落馬洲和馬草壟之間的深圳河段經改道後，由於河道拉直，雙方交換了一些土地。其中最大幅是舊河道和新河道之間形成的落馬洲河套區，本為深圳管轄，現改為香港新界管轄。

海域變化

香港英國殖民地時期之海面邊界根據1898年《展拓香港界址專條》香港全境圖，包括整個深圳灣及大鵬灣；為了方便珠江口船隻行駛，大嶼山西南之邊界為退潮線對開200呎處。香港主權移交後，深圳灣及大鵬灣北面劃予深圳，大嶼山、索罟群島西南以及蒲台島以南海域則有所增加。

另見嶼北界碑及嶼南界碑