讓·巴爾號戰艦 (1940年)檢視原始碼討論檢視歷史
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讓·巴爾號戰列艦（Jean Bart）是一艘第二次世界大戰期間的法國戰艦，名字來源自九年戰爭[1] 中活躍的法國私掠船長，本艦為第二艘使用此名的軍艦。
作為敦刻爾克級戰列艦的升級版的黎賽留級戰列艦的第二艦，讓·巴爾號（同姐妹艦黎賽留號）被建造用於對抗意大利海軍的新型戰艦，該艦的速度、保護、武器、以及整體技術堪稱是當時最先進的水準，但是只有主要武器的設置較為奇特，其前甲板以超射布局裝設2座四聯裝主砲砲塔，後甲板則不設主炮。
作為世界上最後一艘完工服役的戰列艦，讓·巴爾號的命運非常波折，該艦於1936年12月於阿爾貝·卡科船塢（後來改名「讓巴爾船塢」）開建。1940年五月，在法國向納粹德國投降後，將這條建了一半的戰列艦從聖納澤爾送到德國空軍的打擊半徑之外的北非卡薩布蘭卡。1942年，讓·巴爾號為了在火炬行動中抵抗美軍登陸，遭美軍擊傷而擱淺在卡薩布蘭卡港口。戰後，讓·巴爾號開始整修，完成與更新艦上的防空武器，並在1955年開始服役。
讓·巴爾號的服役生涯很短暫；1957年時讓·巴爾號就被編至後備役，1961年時就退役，並在1969年拆解。
設計
為了制衡義大利在1934年宣布建造兩艘維托里奧·維內托級戰艦，法國當局決定開始建造黎希留級戰艦，首艘艦黎希留號在1935年開始安置龍骨。當德國分別在1935年11月與1936年6月開始建造兩艘俾斯麥級戰艦時，法國當局決定開始建造黎希留級二號艦—讓·巴爾號。
由於讓·巴爾號與黎希留號為同級船，在建造時兩艦的參數多有雷同，如在標準排水量上兩艦皆為35000|LT，船身尺寸兩件也相同；吃水深度：9.22|m|ft）在裝甲、防護、推進系統等也皆相同。
主要武器配置上，讓·巴爾號同黎希留號參考前一型敦刻爾克級戰艦，將兩門四聯裝以超射布局設置在前甲板上。主砲使用四聯裝砲塔的提議可追溯至第一次世界大戰結束前法國海軍預計建造諾曼第級與里昂級兩戰艦計畫，而四聯裝砲塔也是法國在1920年代戰艦設計的一大特色。而將主砲全至於前甲板的設計，則是受到英國在1922年時建造的納爾遜級戰艦的影響。
讓·巴爾號主要武器為380|mm口徑主砲，總船長60%的裝甲帶厚度為327|mm，在總噸位上則處在華盛頓海軍條約中35000噸的限制邊緣。在最高航速可達32|kn的狀況下，讓·巴爾號的航速超越除愛荷華級以外的所有美國戰艦。
性能概況
武器裝備
讓·巴爾號的主要武器使用8門380公釐45倍徑1935年式主砲，並置於艦艏的2座四聯裝1935年型砲塔內。副砲則使用9門152公釐52倍徑1930年式火砲，並置於船艉3座三聯裝1936年型砲塔內，3座副砲砲塔以品字型方式排列。
自1936年到1938年間，共有21門380公釐45倍徑1935年式主砲在呂埃爾鑄造廠海軍火炮建造部門被建造。該部門於18世紀中葉建立，生產許多類型火炮與飛彈，例如一次大戰的法國400公釐口徑榴彈砲，或是1950年後期的馬祖卡式超音速飛彈（全名為呂埃爾海軍超音速防空飛彈），以及1990年末裝置於拉法葉級巡防艦上的100公釐1968年II式自動火炮等。}}其中有16門預計安裝在黎希留號與讓·巴爾號上，2門留在呂埃爾，另有3門移至洛里昂附近的加夫雷（Gâvres）射擊試驗場。在這當中只有12門真正地安裝在兩艦上，其中黎希留號8門全數安裝，讓·巴爾號則因納粹德國入侵，只安裝完第一砲塔的4門火砲。未安裝的9門砲最後在1940年落入納粹德國手中，其中未安裝的一門在1940年6月由首席機械師勒斯坦（Mecanicien Principal Lestin）號貨輪運往卡薩布蘭卡時，在吉龍德河口遭到納粹德國空軍空襲而沉沒，而該砲管原預計要安裝在讓·巴爾號第二砲塔上。
1939年11月，法國當局預定要重新分配黎希留級的152公釐口徑副砲組，以便安置在第三艘同型艦克里蒙梭號，由於黎希留號後方的副砲砲座與裝甲已設置完成，相對應原預計要安裝在讓·巴爾號上的砲座沒有安裝上去。當讓·巴爾號在1940年6月駛離聖納澤爾時，後方3座152公釐口徑副砲砲塔組還未安裝在艦上。
防空武器
讓·巴爾號與黎希留號兩艦皆有安裝100|mm口徑1930年式CAD砲塔，亦在取代艦上短缺的152公釐口徑副砲火力。讓·巴爾號最後安裝90|mm口徑1930年式CAD砲塔，該砲塔已經大量使用在拉·加利索尼埃級巡洋艦上。50倍徑1926年式火砲使用的是OEA 1925年型砲彈，該砲彈重9.5|kg，槍口初速為850m/s，射程最大範圍為15440|m，砲管在最大升限80度時射程最大範圍為10600|m，射速在理論上為10-15rpm，實際上測得為6-8rpm。
在1940年6月從聖納澤爾撤離後，由於很難安置37公釐口徑1935年式ACAD雙管自動火砲等配件，因而使用37公釐口徑1933年式CAD雙管自動火砲代替，該武器用於敦克爾克級與黎希留號上，而剛好有少部分庫存供讓·巴爾號使用。
當讓·巴爾號抵達卡薩布蘭卡後，艦上已安裝90公釐口徑CAD防空炮，然而在匆匆安裝下，該火炮沒有適合的彈藥可供使用；另外有同樣狀況的還有37公釐口徑1933年式CAD雙管自動火砲，以及2座四聯裝與4座兩聯裝13.2公釐口徑重機槍，這些武器也缺少目標指向器與專屬的射控系統。
射控系統
讓·巴爾號的射控系統預計與黎希留號雷同，但在離開法國聖納澤爾前，艦上並未安裝安裝射控系統與測距儀，甚至連原本預計要裝在第1號砲座上的14|m長的立體測距儀也未安裝。
艦載機設備
讓·巴爾號在設計時預計可搭載艦載機，但在離開法國前仍未完工，當時艦上的航空設施不完整，只有彈射器基座、升降機、起重機的基座等已經完成。
裝甲防護
讓·巴爾號裝甲設計與黎塞留號幾乎雷同，以下為讓·巴爾號裝甲厚度資訊：
讓·巴爾號司令塔前方與側方裝甲厚度與黎塞留號同為340|mm。艦上第二380公厘口徑主砲砲塔因為在離開法國時沒有安裝火炮，因而只有鋼架而沒有裝甲甲板。
水下防護設計方面，讓·巴爾號幾乎參照黎塞留號，建造最大寬度為7|m的隔艙。這些隔艙包括三明治防雷隔間、輕型水密隔艙、在隔間之間填充水或是泡沫橡膠等物質、多重內浮力隔艙等設施吸收來襲魚雷的爆炸力。
推進系統
讓·巴爾號上的推進系統同樣由4具帕森齒輪傳動汽輪機與6具英德萊特鑄造廠蘇拉特（Sural），但在1940年時只有後鍋爐房的鍋爐和後機房的渦輪機工作正常。在1940年6月6日至7日間，只有2個螺旋槳安裝在外軸上。在後方的鍋爐和發動機工作正常與只有螺旋槳安裝在外軸上的兩種說法之間存在著矛盾，在2009年喬丹與仲馬（Jordan & Dumas）的書裡提及，黎塞留級戰列艦在設計上，後鍋爐房（BR2）的後鍋爐產生蒸汽，提供2個渦輪機的中心軸動力，而後鍋爐則在6月12日至14日時點燃。
服役歷程
法國第三共和時期
讓·巴爾號在1936年12月潘霍特造船廠阿爾貝·卡科船塢放置龍骨，該處又被稱為讓·巴爾船塢。1940年3月6日，讓·巴爾號正式下水，並從原本建造用船塢轉移至裝修用船塢，當時預計1940年10月能離開船塢。1940年5月，為避免在納粹德國空軍的打擊半徑遭到攻擊，法國海軍計畫將這艘尚未完工的戰艦移至英國或法屬非洲。然而在裝修用船塢中，讓船在船塢內浮起會因為土壩而與航道分離。1940年5月底，當納粹德國在法國戰役即將獲得勝利之際，法國海軍開始疏通土壩，使讓·巴爾號能在6月20日靠著大潮離開船塢。在離開法國時，讓·巴爾號已經安裝一半的推進系統，以備不時之需。6月18日，德國陸軍開始靠近，讓·巴爾號的艦長收到命令，要他立刻駛離法國本土或是鑿沉該艦。疏浚工作在第二天中午時完成，然而建造的通道對該艦非常狹窄。6月19日凌晨，德國先遣部隊即將抵達聖納澤爾，此時讓·巴爾號工程只完成75％，而艦上的蒸汽發動機也從未使用過，在德國轟炸機的威脅下，讓·巴爾號不得不隨四個拖船從聖納澤爾逃離。1940年6月22日，讓·巴爾號以22|kn航速抵達卡薩布蘭卡。抵達卡薩布蘭卡後，讓·巴爾號建造進度就此完全停擺。
維希法國時期
卡薩布蘭卡
讓·巴爾號在抵達卡薩布蘭卡後，一直停靠在港內，由於造艦工程尚未完工，艦上十分缺乏設施。
1941年間，14|m長的OPL為勒瓦盧瓦-佩雷光學（Optique de Levallois-Perret）的法文縮寫。}}1937年型雙工測距儀安裝在前船樓第8平台上，另一具8|m長的OPL 1937年型雙工測距儀安裝在第二主砲砲塔上方。還有一具3|m長的SOM為精密光學與機械公司（Société d'Optique et de Mécanique de haute précision）的法文縮寫。}}測距儀安裝在司令塔上方，並用於導航上。10月時，2具射控系統從敦克爾克號拆卸下來，並與3|m長的SOM測距儀安置在讓·巴爾號的船舶駕駛臺側翼。
1942年4月，為了提升防空能力，艦上加裝4座37公釐口徑1925年式單裝CAD，以及2座90公釐口徑雙聯裝防空炮。1942年5月，法國海軍針對讓·巴爾號的380公釐口徑主砲進行標準射擊測試，由於艦上沒有射控系統，在射擊時使用三角量測法代替，並依靠艦上前船樓、以及位於西迪·阿德哈馬內（Sidi Abderhamane）與達布阿札（Dar Bou Azza）的岸上站台當作三個基準點。1942年6月，2座37公釐口徑1933年式雙聯裝半自動CAD防空炮取代37公釐口徑1925年式單裝CAD，但有一具最後被卸下來。法國研發的DEM。早期雷達之後也安裝在艦上，前船樓上更有2具雷達旋轉天線，該雷達於1942年10月開始使用。1942年11月初，15座90公釐口徑防空炮加裝在讓·巴爾號上。