青島鐵路貨櫃中心站檢視原始碼討論檢視歷史
 |
青島集裝箱中心站（全稱中鐵聯集青島鐵路集裝箱中心站）位於中華人民共和國山東省青島市膠州市膠北街道，亦屬膠州經濟技術開發區範圍，是中國《中長期鐵路網規劃》的18個鐵路集裝箱中心站之一，省域唯一的鐵路集裝箱中心站，是青島鐵路樞紐的重要貨運組成部分。[1]
介紹
青島集裝箱中心站，處於膠州站西側膠濟線北側港灣內，占地面積1811畝，集裝箱作業區面積1001畝，預留鐵路局整車作業區面積810畝。平面布置採用橫列貫通式，站線鋪軌23.83 km，橋涵17座，項目總投資8.7億元人民幣。於2008年10月開始建設，2010年8月30日正式開通運營；首列集裝箱專列80907次共50節車廂，開往西安西站，標誌着其在全國第7個開業。遠期規劃主箱場裝卸作業區線束4個，每線束設裝卸線2條；近期設2個線束及相應的堆場鋪面。
主要服務對象是青島港和周邊其他海港的集裝箱鐵路車流的儲存、編組，班列始發。已與全路500多個鐵路車站辦理集裝箱運輸業務。中心站採用車輛號牌和集裝箱箱號自動識別系統，集裝箱運輸車輛可實現不停車進出站；同時，站區開通商檢、動植物免疫檢查和邊防檢查窗口，實現所有進出口貨物的「一次申報、一次查驗、一次放行」，集裝箱可直達國內、國際各鐵路站點。
2012年6月，青島中心站獲得原鐵道部和國際貨協跨境運輸資質。2012年12月，中心站經霍爾果斯至中亞、西歐國際班列開通，使亞歐過境運輸時限大大縮短，比從中國沿海經海運抵達荷蘭等西歐國家運程縮短約30 d，發揮了「陸海聯動、公鐵聯運」的優勢，使其成為新歐亞大陸橋的鐵路運輸通道東方橋頭堡。
2014年3月，青島中心站海關監管場所獲批建設，規劃面積1825.1畝，按照海關監管要求進行整體規劃，分期實施，一期建設圍網面積1364.36畝，創建鐵路中心站新型海關監管模式，實現轉關、報關、通關、查驗、保稅、出口監管、直通場站管理等海關監管功能；二期建設面積460.74畝，主要包括海關報關大廳、物流總部基地、金融中心、無害化處理區、保稅倉庫、出口監管倉庫及冷鏈物流倉庫等設施。
2015年7月1日，中心站開通青島至中亞的首趟過境集裝箱快運班列「青島號」。班列初期運行兩條路線：一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦比什凱克；二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦阿什哈巴德。在運輸時效方面，班列將青島至歐盟俄東地區的物流時間比海運壓縮至約一半。其中，國內運行限定在5 d之內，全列暫定編組貨車40輛。