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'''一种连续可变排量的内燃机'''目前，现有 [[ 市场 ]] 上的可变排量技术大多运用的是停阀机技术，就是通过改变工作的气缸个数来达到改变发动机排量的目的。当机动车遇到低负荷或怠速工况时，采用停缸手段能达到节油目的。但是停缸时被压缩后的高压空气如何重新回到进气管中，进而进入工作气缸中。缸在工作有的气缸停止运行，使工作情况不均匀，使局部带来较大的冲击、波动，影响机件的稳定性，也带来噪声。本发明针对现有技术中内燃机在很多工况下负载率低，进而引起的发动机效率降低的不足，提供了一种能够连续改变内燃机排量，在低负荷时或怠速工况使用小排量，随着负荷的增大逐步增大排量，从而达到提高发动机效率的目的连续可变排量内燃机。 为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术 [[ 方案 ]] 得以解决： 一种连续可变排量的内燃机，包括气缸、 [[ 活塞 ]] 、上连杆、中间连杆、下连杆、曲轴、凸 轮、凸轮轴和液压机构 ；所述上连杆的上端与活塞相连，下端与中间连杆的左端相连；所述 下连杆的上端与中间连杆的中部相连，下端与曲轴相连 ；所述凸轮设于内燃机<ref>[https://www.sohu.com/a/679330417_121648089 内燃机的油耗：用柴油控制涡轮增压内燃机的油耗、排放和燃烧参数] ，搜狐，2023-05-27</ref>的凸轮轴上， 所述凸轮的外轮廓沿轴向设有斜面，所述中间连杆的右端设有与凸轮外轮廓斜面相对应的斜面，所述中间连杆右端的斜面与凸轮外轮廓的斜面相接触，所述凸轮轴与液压机构相连 并由 [[ 液压机 ]] 构驱动沿轴向做直线运动 ；所述凸轮轴通过同步齿形带与曲轴相连并由曲轴带动沿径向转动，所述曲轴与凸轮轴的传动比为 2:1。

本发明涉及一种内燃机，公开了一种连续可变排量的内燃机，其包括气缸、活塞、上连杆、中间连杆、下连杆、曲轴、凸轮、凸轮轴和液压机构；所述上连杆的上端与活塞相连，下端与中间连杆的左端相连；所述下连杆的上端与中间连杆的中部相连，下端与曲轴相连；所述凸轮设于 [[ 内燃机 ]] 的凸轮轴上，所述凸轮的外轮廓沿轴向设有斜面，所述中间连杆的右端设有与凸轮外轮廓斜面相对应的斜面，所述中间连杆右端的斜面与凸轮外轮廓的斜面相接触，所述凸轮轴与液压机构相连并由液压机构驱动沿轴向做直线运动；所述凸轮轴通过同步齿形带与曲轴相连并由曲轴带动沿径向转动，所述曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1。本发明能连续改变内燃机排量，提高发动机 [[ 效率 ]] 。

（专利<ref>[https://www.sohu.com/a/325702877_99912325 国家专利申请流程是怎样的?] ，搜狐，2019-07-09</ref>、 [[ 著作权 ]] 、新产品、新技术等）

目前该技术发明已经在中型船只和汽车等 [[ 发动机 ]] 上应用，应用结果表明，与现有技术相比，本发明的优点是与不可改变排量内燃机相比，能做到低负荷或怠速工况时使用小排量，随着负荷的增大连续增大排量，从而提高发动机效率。与通过停缸技术达到可变排量目的的内燃机相比，能适应更多的工况运行稳定，对机件冲击小，噪声较小，效果更加理想。

内燃机的应用领域广泛，该技术可用于化工、 [[ 机械 ]] 、 [[ 农业 ]] 、航空航天等多个领域。

该技术采用连续可变排量的内燃机技术，可以显著提升发动机效率，因此具有良好的 [[ 市场 ]] 推广价值。

针对特定功率开发相应的配套 [[ 产品 ]] 和服务，进行技术推广应用。 ==相关资讯== ===指导思想===