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揭陽機場站

圖片來自中文百科全書
位置    廣東省揭陽市榕城區
      登崗鎮砲台鎮交界處

站台規模  2台4線(截至2019年10月)

途經路線  梅汕鐵路,粵東城際鐵路

啟用日期  2019年10月11日

揭陽機場站,是梅汕鐵路的一個車站。2019年10月11日通車[1][2]。主要服務來往揭陽潮汕國際機場的旅客,車站採用空鐵聯運作中轉模式,使旅客下高鐵後便可直接到機場。[3]

歷史

潮汕機場站

2009年,廣梅汕鐵路擴能項目概念提出,計劃途經揭陽市設站。

2011年,中國國家發改委頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》,提出「改造提升廣州梅州汕頭等鐵路」,廣梅汕鐵路擴能項目列入中國國家「十二五」鐵路網規劃中,途經揭陽市設站。

2012年,廣梅汕鐵路擴能項目提上議程。

2013年8月30日,梅州至汕頭高速鐵路項目通過預可研報告審查,途經揭陽市設置站點。

2014年5月24日,梅汕高速鐵路獲原中國鐵路總公司同意立項,揭陽市榕城區設置站點。

2015年4月27日,梅汕鐵路開工建設,在揭陽市榕城區揭陽潮汕機場設置潮汕機場。

2019年4月,潮汕機場站主體結構完成封頂。

揭陽機場站

2019年10月8日,潮汕機場站改名為「揭陽機場站」;10月11日,隨梅汕鐵路通車,揭陽機場站一併投用運營。[4]

建築規模

建築設計

截至2019年10月,揭陽機場站車站總面積3.3999萬平方米,最高聚集人數為600人,為小型站,建築高度15.2米(檐口最高點至下沉廣場地面高度),建築地上首層室內地面距屋面最高點14.8米,檐口最高點距室外自然地面11.84米,地下站台層標高-9.10米,一層標高±0.00米,二層標高4.80米,二層層高3.40米至4.30米。

整體布局

截至2019年10月,揭陽機場站為小型站,站房呈東西向布置,其西、南、北三面均設下沉廣場。站廳位於站台上方,通過樓梯、扶梯直接進出站。揭陽機場站為地下站,站台位於地下,站廳位於地面,站房候車、進出站廳等布置於站場上方,採用線正上式布置,站房候車、進出站廳等布置於站場上方,採用線正上式布置,中部設進出站樓扶梯,兩端設設備用房;一層為候車廳、售票廳、出站廳、旅客服務、變電所、消防控制室、售票辦公、公安值班、間休房屋及部分設備用房等;二層中部為候車廳上空,南邊(左側)為公安派出所(局部設空調機房),北邊(右側)設計車站辦公用房(局部設空調機房和信息機房)。

站台線路

截至2019年10月,揭陽機場站站台位於地下,擁有2台4線,設2個側式站台,4個股道,是梅汕鐵路的中間車站。


高鐵揭陽機場站

參考資料

  1. 梅汕鐵路通車一個半月 累計運客逾36萬人次. 中國新聞網. 2019-11-26 [2019-12-24]. 
  2. 鄭澍. 高鐵揭陽機場站11日投入運營使用 潮汕機場將邁入空鐵聯運時代. 央廣網. 搜狐. 2019-10-10 [2020-12-29]. (原始內容存檔於2020-12-29). 
  3. 呂紹剛; 王楠. 張科:打造好汕潮揭城市群共同的空鐵通道. 人民網-廣東頻道. 2020-01-15 [2020-12-29]. 
  4. 揭陽機場站,百度百科,