茅以昇檢視原始碼討論檢視歷史
| 茅以升[1] | |
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| 性別 | 男 |
| 出生 |
茅以昇[2][3][4] 1896年1月9日[5] 大清江蘇省鎮江縣 |
| 逝世 |
1989年11月12日（93歲）[4] 中國北京 |
| 國籍 | 中國 |
| 配偶 | 戴傳蕙 |
茅以升[1]（1896年1月9日－1989年11月12日）[5]，原名「茅以昇」[2][3]，字唐臣，江蘇鎮江人，結構工程師，橋樑工程專家[4]。中國近代橋樑事業的先驅、鐵道科技事業的開拓者，同時也是中國土力學的開拓者、科普工作者。
生平
1905年就學於南京江南商業學堂。1911年考入唐山工業專門學校（今西南交通大學），1914年與戴傳蕙結婚。1916年畢業[4]。同年參加清華學堂（清華大學前身）留美官費研究生考試，以第一名錄取留洋；1917年獲美國康乃爾大學碩士學位（橋樑專業）[4]；1921年獲美國卡耐基理工學院（現為卡內基梅隆大學）博士學位[4]，是該校的第一位博士。回國後至1949年，曾任國立東南大學教授及工科主任、河海工科大學校長、北洋工學院院長及北洋大學（今天津大學）校長、交通大學唐山工程學院院長[4]；1930年至1931年任江蘇水利局局長，1934年至1937年任浙江省錢塘江橋工程處處長（掛此職到1949年），在自然條件比較複雜的錢塘江上主持設計、組織修建了一座全長1453米，基礎深達47.8米的雙層公路鐵路兩用錢塘江大橋。大橋於1937年9月26日建成通車，這是中國人自己設計和施工的第一座現代鋼鐵大橋，是中國橋樑工程史上一座不朽的豐碑。1937年12月23日，為了阻止日軍攻打杭州，茅以升親自參與了炸橋。抗日戰爭勝利以後，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，大橋修復通車；1942年至1943年任交通部橋樑設計工程處處長；1943年至1949年任中國橋樑公司總經理；1943年當選中華民國教育部部聘教授；1948年當選第一屆中央研究院院士；[6]1949年至1952年任中國交通大學、北方交通大學校長；1951年至1981年任鐵道技術研究所所長、鐵道科學研究院院長；1959年在北京十大建築的建設中，擔任人民大會堂結構審查組組長，並為周恩來總理指定為設計方案審定人；1955至1957年主持設計了武漢長江大橋；
1966年文革期間，多次受到批鬥，其女回憶，茅以升每天上班，進了大門頸上就被戴上「反動學術權威」 或其它什麼罪名的黑牌子，姓名上被打上黑叉叉，戴上黑牌子後還要在院內遊走一番，任何時候都會被造反派揪住圍攻一通。[7]
1977年主持設計了重慶石板坡長江大橋。
1989年11月12日在北京逝世，享年93歲。
榮譽
1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）； 1982年當選美國國家工程院外籍院士。
貢獻
論著
- 《錢塘江大橋》
- 《武漢長江大橋》
- 《中國橋樑——古橋和今橋》
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 已故院士名單----中國科學院學部與院士 （中文）.（）
- ↑ 2.0 2.1 中央研究院近代史研究所. 件名:茅以昇處長移交清冊. 數位典藏與數位學習. 中央研究院數位文化中心. [2015-12-22] （中文）.
館藏號：26-21-002-03，頁數：226，1938年
（） - ↑ 3.0 3.1 中央研究院近代史研究所. 件名：茅以昇. 數位典藏與數位學習. 中央研究院數位文化中心. [2015-12-22] （中文）.
（茅以昇等四人 －派茅以昇等為科長等職－國民政府工商部稿－中華民國17年6月6日）館藏號：17-02-015-03，頁數：41，1928年6月
（） - ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 科學精英-茅以升. 影響共和國60年之人物篇 (中國新聞社). 2009-06-21 [2015-12-23] （中文）.（）
- ↑ 5.0 5.1 1896年1月9日(乙未年冬月廿五)著名橋樑專家茅以升誕生. 廣州市檔案局、廣州市國家檔案館. 2015-01-09 [2015-12-25] （Chinese (China)）.
- ↑ 茅以昇 逝世院士一覽表 中央研究院
- ↑ 張東園. 留在大陸的中華民國院士之大結局（二）. 大紀元. 2017-01-11.