阿里昆莎機場檢視原始碼討論檢視歷史

阿里昆莎機場原圖鏈接來自 新華社 的圖片

阿里昆莎機場（IATA代碼：NGQ；ICAO代碼：ZUAL）是中國西藏自治區阿里地區的一個4D級軍民兩用機場，位於阿里地區行政公署駐地獅泉河鎮西南。海拔4,271米，高度次於四川的稻城亞丁機場和西藏的昌都邦達機場，是全球第三高機場。

地理位置

阿里昆莎機場位於海拔高度4274米的葛爾藏布（獅泉河）河谷地帶昆莎鄉，僅次於海拔4411米的稻城亞丁機場、海拔4334米的昌都邦達機場和海拔4280米的四川康定機場，屬於高原機場。可滿足空客A319等高原機型的起降要求，設計年旅客吞吐量12萬人次。

地貌有限類似新疆喀什機場。

機場裝飾突出阿里地區的古象雄文化。

飛行難度

在考察隊對阿里機場地形地貌、氣象條件、機場保障等展開詳細考察後，李應和他的同事們開始驗證試飛阿里機場的準備工作，面對收集到的厚厚的資料本，李應道出了一個字：「難！」

阿里機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，起降航路上均有高山障礙物，飛機起降只能在蜿蜒的山谷中繞行，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度、速度變化操控都必須精確無誤。空氣含氧量僅有海平面的一半，導致飛機機械性能有40%左右的降效，加上阿里天氣複雜多變，每年8級以上大風時間累計長達120天，增加了阿里機場的飛行難度。同時，由於阿里地區植被稀少，機場白天升溫迅速，溫度高和海拔高會導致飛行性能雙重衰減，飛機載量受限，飛機只能利用上午起降，機場全年累計適航時間不足平原機場的一半。嚴重降低起飛業載，雖然國航西南分公司使用適合高原飛行的空中客車A319飛機執行該航線，但阿里機場起飛業載仍舊受到嚴重影響，據介紹，飛機從阿里機場起飛最多只能承載60餘名旅客，如遇氣溫升高，則只能承載20至30名旅客，阿里機場嚴重的起飛減載給航空公司的安全和效益帶來巨大影響，執行阿里航線任務每班虧損已成定局。而阿里機場距最近的新疆和田機場550公里、距拉薩機場1100公里，可供選擇的備降機場航距遠、條件複雜。這些綜合難度係數相加，使得阿里機場無疑成為最難飛的高原機場。

面對困難，李應沒有退縮，他與機組一道為試飛做足了準備工作。5月28日試飛，李應作為責任機長，第一次駕機飛越雄偉的神山聖湖，飛機在起降階段時明顯感到特別的顛簸，這是由于飛機在河谷地帶飛行，複雜多變的地形使得風向也瞬息萬變，飛行員必須將注意力牢牢地放在飛機的監控與操縱上。得益於前期的大量準備工作，李應和整個機組面對複雜多變的風向和風速果斷操控，處之泰然，圓滿完成了阿里機場的驗證試飛。

試飛工作完成後，阿里首航任務又擺在了李應和他的同事面前。

「我曾經飛過西南許多高高原機場，但從未遇到過像阿里機場這樣的巨大減載。」李應感概。阿里機場海拔高，空氣稀薄，飛機性能衰減明顯，再加上偏高的氣溫，飛機在阿里機場起飛時必須大量減載，最多可以運輸60人左右，巨大的減載給航空公司帶來極大的安全壓力，也面臨很大的經營困難。為了阿里地區的騰飛，李應和他的同事們迎難而上，全面的掌握2011年同期阿里機場的氣候資料，通過科學的分析制定合理的飛行計劃，使用嚴格的銷售策略，儘量減少大量減載給航空公司帶來的損失，同時，國航西南分公司決定將長期使用3機長配備的強大機組運行阿里航線，確保飛行安全萬無一失。

視頻

阿里昆莎機場 相關視頻

昆莎機場的修建給西藏帶來的便利