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(捷运)北投站 图片来自台北市政府文化局-街头艺人主题网站

北投站 ，为台北捷运淡水信义线（淡水线、新北投支线）的捷运车站。

简介

捷运北投站，过去台湾总督府交通局铁道部（二战后改制为台湾铁路管理局）的淡水线、新北投线（现已废止；捷运淡水线和新北投支线前身）亦曾有同名车站。

捷运北投站往复兴岗站方向即为高架段至地面段之过渡带，本站也是台北捷运第一个转乘站。

车站概要

本站最早设于台湾日治时期(日本统治时期]])1901年，原为台湾总督府交通局铁道部的台铁淡水线车站，第二次世界大战之后由台湾铁路管理局接手营运，为一地面车站，后因改建捷运淡水线于1988年停止营运，原站体亦一并拆除。

捷运北投站目前位于北投路、育仁路间，育仁路与光明路口一带，接近大兴街口，站名取自当地地名及原有站名，“北投”为平埔族凯达格兰族语中“女巫”之意。车站编号为R22。

2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，与日治时期采音读Hokuto(假名)不同，此次广播新增以华语译音“ペイトウ”。

车站构造

本站为高架车站，设有两座出入口，由于站体宽40公尺，为避免受中国华北式屋顶跨距之限制，而以空间桁架及玻璃帷幕墙构成，彰显现代科技建筑手法，具有高度透明性的站体造型颇为特殊。

本站计有岛式月台一座及侧式月台两座，设有半高式月台门，为台北捷运目前唯一采用高架混合式月台的捷运车站。

轨道配置

1.本站1、2月台的行车方向是左上右落（这是为了配合北投机厂分岔轨及奇岩站对出分岔轨），是台北捷运的其中一个特点。

2.本站编号由小至大是由西至东顺序，与其他淡水线车站的东至西不同。

3.本站南端及北端之复杂的轨道配置，原本就有预留将列车直接驶往淡水站及新北投站，或是区间车仅驶至北投站，最后因新北投段噪音太大开通至今以后者方案营运至今。

（因为原本设计为1月台是象山往淡水、2月台是淡水往象山、3月台是新北投往象山、4月台是象山往新北投，与中和新芦线一样有三个终点站穿插发车）

车站出口

本站南北侧各设有1座出入口，其中南侧2号出口于2019年增设完工启用。

车站楼层

• 由于“北投─大安/象山”区间车驶入本站三月台，往淡水之旅客需于一月台搭乘。故区间车于奇岩站即广播“本列车终点站为北投站，继续往淡水、关渡方向的旅客，请于奇岩站换车”，以避免旅客于本站换车需换月台之不便。抵达本站前列车亦会广播“往新北投及淡水方向的旅客请在本站换车”。
• 进入北投机厂的列车以一月台为终点站，不提供载客。欲往淡水、关渡方向需在本站同月台换车(车内转乘广播仍于奇岩站播放，于奇岩站转车)。
• 春节期间、连续假期及淡水天元宫樱花季期间，因应淡水站涌入的人潮，三月台会实施不开放载客，欲往大安、象山方向需在二月台候车。
• 中和线与新芦线贯通前，中和线往来淡水线（“北投－南势角”列车）都是透过本站三月台折返，2012年9月30日起橘线贯通后，原三月台改开行“北投－台电大楼”区间列车，23点后为减少噪音则为“台北车站－台电大楼”。
• 2013年11月24日信义线通车后，原三月台往台电大楼方向（“北投－台电大楼”）列车已取消更改为往象山方向。
• 松山线通车后，二月台原往新店方向改为往象山站。三月台除了原有的“北投－象山”（尖峰时段）营运模式外，另外在离峰时段亦做为“北投－大安”的区间列车端点站，在23点后取消区间车改为不开放。
• 1997年本站通车后至1999年新店线通车前，第四月台不开放，第一月台往淡水、第二月台往中山，而第三月台为新北投支线单线双向运转专用。往新北投的列车会以横渡线进入本站第四月台的轨道后停至新北投站第一月台。
• 新北投支线曾进行隔音墙更新工程，亦采类似营运模式：(2019/7/16至2019/12/27)平日7:00~16:00的营运模式调整成：[往大安]改在2月台候车，[往新北投]改在3月台候车。其馀时段在原月台候车。[淡水 - 象山]路线不受任何影响。

历史沿革

台铁北投车站

• 1901年8月25日：随著淡水线铁路正式通车而启用，当时称为北投停车场。
• 1916年4月1日：自本站向东北分歧的新北投线铁路通车。
• 1988年7月15日：随著台铁淡水线与新北投线正式结束营运而废止。

台北捷运北投站

• 1997年3月28日：随著捷运淡水线“淡水－中山”与新北投支线“北投－新北投”正式通车而启用。
• 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Peitou Station改为Beitou Station。
• 2012年9月30日：随著捷运中和新芦线“忠孝新生－古亭”段正式通车，停驶“北投－南势角”列车，改行驶“北投－台电大楼”列车。
• 2013年11月24日：随著捷运信义线“中正纪念堂－象山”段正式通车，停驶“北投－台电大楼”列车，改行驶“北投－象山”列车。
• 2014年4月22日：本站配合新北投支线定期进行轨道例行维护作业，当日上午10时至下午3时“北投－象山”列车与新北投支线列车的营运模式更改为：“北投－象山”列车下车改为1号月台，往象山改为2号月台上车；往新北投站改为3号月台上下车。“淡水－新店”列车则维持不变。
• 2014年11月15日：随著捷运松山线“松山－西门”段通车，停驶“淡水－新店”列车，改行驶“淡水－象山”列车与“北投－象山（尖峰）／大安（离峰）”列车。
• 2017年8月23日：半高式月台门正式启用。
• 2018年10月28日：南侧2号出口完工启用。

利用状况

• 1号月台为“象山－淡水”（淡水线与信义线相互直通）列车的上行（往淡水方向）月台。
• 2号月台为“淡水－象山”（淡水线与信义线相互直通）列车的下行（往象山方向）月台。
• 3号月台为“北投－象山”尖峰／“北投－大安”离峰（淡水线与信义线相互直通）列车的上行（往北投方向）列车进站停靠与反向（下行，往象山／大安方向）发车用月台。23时以后与春节期间疏运淡水站人潮改为不开放。
• 4号月台为“北投－新北投”（列车在新北投支线上以单线往返方式运行）。

为纾解平日上下班时段人潮，本站在“北投－南势角”模式取消前，曾加开“北投－景安”区间车。

根据2020年12月资料，本站每日旅运量约为37,515，在台北捷运各站中排行第第47名。此外也为了防止旅客蓄意跳轨等因素，本站已于2017年中增设半高式月台门来保护民众与行车的安全。

车站周边

• 北投区行政中心
  • 台北市立联合医院（阳明院区）附设北投门诊部（位于北投行政中心5楼）
• 北投市场
• 台北市政府警察局北投分局
• 北投国小
• 幼华高中
• 台北市公共自行车租赁系统 捷运北投站

外部连结

• 台北大众捷运股份有限公司
• 台北市政府捷运工程局
• 北投站位置图（台北捷运公司）
• 北投站车站剖面相关位置图（台北捷运公司）

来源资料