台中清泉岗机场

台中国际机场
图片来自lazyjapan

台中国际机场，又称清泉岗机场（RCMQ）是位于中华民国台中市的机场，为台湾本岛中部唯一的联外机场，场区横跨台中市的沙鹿、清水、神冈、大雅等区，占地达18.2平方公里（1,820公顷）。

该机场于日治时期开辟，在冷战时期由美军协助扩建至今日规模，当时为美军在远东地区第二大空军基地，仅次于克拉克空军基地。清泉岗曾是中华民国空军和驻台美军专用的军用机场，之后因应台中水湳机场的关闭而转型为军民合用机场。民用区域位于清泉岗机场西南角，但场区仍由军方管理。

其民用部分称为台中国际航空站，但对外使用名称为台中国际机场，由交通部民用航空局管理及营运；军用部份则有空军清泉岗基地驻扎有国防部空军司令部第三战术战斗机联队（前第427战术战斗机联队）的F-CK-1经国号战斗机，以及陆军陆航清泉岗基地驻扎国防部陆军司令部陆军航空特战指挥部基地在此，此外内政部空中勤务总队第二大队基地亦设在此处。另外机场跑道北侧土地设有清泉岗高尔夫球场，跑道西侧土地则对外租用为经济作物农地。

目录

机场历史

日治时期

1936年（日治昭和11年）在此兴建台中飞行场（或称公馆飞行场）。1945年10月台湾光复，日军撤离。战后的台湾省政府于1950年，通告台中公馆改称清泉岗。

美军驻扎时期

冷战时期的清泉岗空军基地曾经是美国空军重要的支援设施。1954年1月，美军顾问团中部顾问分组（MAAG Central Advisory Section）进驻。1954年后，依《中美共同防御条约》成立了美军协防台湾司令部（USTDC)，国府在驻台美军顾问团（MAAG）协助下征收了台中机场与周边土地以协助美军扩建机场。

1956年11月21日，在考察全台湾各空军基地后，美国空军计划于1957年5月至1958年4月间将清泉岗基地发展为美国空军在台的主要基地，共编列了2亿5千万美元建设了基地的基本作战和支援设施。 1957年5月，美国空军编列了350万美元用于兴建长12,000英尺、宽200英尺的跑道。

美军战斗单位进驻清泉岗始于1958年，当时正值八二三炮战爆发，第83战斗机拦截中队的12架F-104星式战斗机进驻清泉岗，其馀12架部署在桃园空军基地，以及第51战斗拦截机联队另外从那霸空军基地（Naha Air Base）调来共8架的F-86军刀战斗机，机场亦部署了含有核弹头的斗牛士飞弹，以应对来自中国人民解放军的威胁。在战势和缓后，83中队在清泉岗及桃园空军基地的飞机和人员在1958年12月调回加州汉密尔顿空军基地，第51战斗拦截机联队的8架F-86军刀战斗机则在1959年1月底调回那霸空军基地。

民航进驻时期

水湳机场位在台中市区，影响西屯与北屯都市建设发展（楼层限高），而有将台中民用机场迁至10公里外郊区，即清泉岗的规划。2003年9月4日，民用航站开始兴建，2004年3月5日完工启用，清泉岗机场成为军民合用机场，并将台中航空站由水湳机场迁址至清泉岗机场。

自1996年来，中部县市台商对国际航线需求殷切，清泉岗机场为启动国际航线服务中部县市台商，民航局于2009年斥资新台币39亿元进行中部国际机场扩建改善工程，国际航厦（第二航厦）于2013年4月10日正式启用，目前国内与国际航厦面积合计，比原先的航厦增加3.5倍。2016年8月交通部核定内部更名为“台中国际机场”后，台中市政府配合办理〈台中国际机场门户地区整体开发可行性评估〉送内政部都委会，之后国发会通过台中国际机场2035年整体发展计画，将投入新台币240亿元扩建停机坪、滑行道与第三航厦。

中华民国陆军在台中清泉岗机场兴建陆军航空特战指挥部基地，编列新台币7亿2967.5万元，从2019年至2023年进行陆航清泉岗基地设施新建工程，未来可供各型陆航直升机进驻。

国防部109年度预算案2019年8月30日送到立法院，空军将耗资近44亿元，在台中清泉岗机场建设36座抗炸机堡，以取代越战时期美国空军所协助兴建的机堡。空军在预算案中表示，配合“一机一库”政策，构建高抗炸系数防护机库，以确保应急作战阶段及平遭敌猝然攻击时，仍能保有对敌联合制压、截击及国土防卫作战能力，以确保我军战力得以发扬于空中。此案计画编列43亿9255万2000元，自109年至115年度，计画兴建9座四联机库堡、滑行道及其附属设施。空军表示，清泉岗基地36座防护机库构建案，将有利于兵力机动移防、紧急转降及传统机库堡设施分年维护与整建作业遂行，同时也可提供友军航空器停驻，达到隐蔽掩蔽效果。清泉岗基地驻防F-CK-1经国号战斗机，近年有不少新建设施，除了有储存万剑弹的大型弹库外，现在再度兴建抗炸机堡。

空军“建安六号”新建工程委托专案管理暨监造技术服务案，2020年6月24日公告决标，由中兴工程顾问股份有公司以1亿1017万元得标，将自本月30日起履约，预估至民国115年6月30日完成。

台中航空站事纪

• 1972年7月，于台中水湳机场成立“台中候机室”。
• 1993年1月1日，升为“台中辅助站”，隶属台北国际航空站监管。
• 1996年2月1日，升格为“台中航空站”。
• 2002年11月11日，行政院核定同意清泉岗机场兴建中部国际机场第一期工程。
• 2003年9月4日，“中部国际机场第一期工程”开始兴建。
• 2004年3月5日，台中航空站搬迁至清泉岗机场，中部国际机场第一期工程启用，水湳机场民用航空业务停止运作。
• 2010年7月24日，“中部国际机场第一期发展计画第一阶段工程”开工。
• 2013年4月10日，中部国际机场国际航厦启用。8月，内政部空中勤务总队第二大队由水湳机场移驻清泉岗机场。
• 2013年12月28日，台中清泉岗机场国际医疗服务中心启用。
• 2014年12月1日，台中航空站调升为乙等航空站。
• 2015年2月5日，台中航空站国际航空货物集散站正式营运。
• 2016年6月16日，台中市政府获行政院同意将民用机场宣传名称改为“台中国际机场”。10月，机场多处告示牌更名为“台中国际机场”，市府亦将道路指标更名为“台中国际机场”。
• 2017年1月3日，台中航空站正式将宣传用名称更名为“台中国际机场”，但航空站本身并未调升为国际机场等级的甲等航空站。
• 2017年4月6日，与日本中部国际机场缔结为姐妹机场，为前述机场在亚洲的第一个姊妹机场。