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爱沙尼亚航空

爱沙尼亚航空

图片来自“simpleflying ”

英语名称　　Estonian Air

总部　　　　爱沙尼亚塔林机场

创立日期　　1991年12月1日

终止营运　　 2015年11月8日

爱沙尼亚航空（Estonian Air，IATA代码：OV，ICAO代码：ELL）是爱沙尼亚的国家航空公司，总部设在塔林，并由爱沙尼亚政府、北欧航空以及Cresco投资银行所拥有。爱沙尼亚航空是一所区域航空公司，附属于北欧航空，服务范围由爱沙尼亚至斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根等地。在1991年至2015年间，爱沙尼亚航空是爱沙尼亚的挂旗航空公司。在关闭之前，该航空公司有从塔林飞往欧洲 11 个目的地的航班。

从1991年到1996年，以及从2010年起，爱沙尼亚航空均归爱沙尼亚政府所有。2010年，爱沙尼亚政府从SAS集团买回该航空公司，以确保其不会破产。2015年11月7日，欧盟委员会裁定给予该公司的政府资助违反了欧盟规定，必须偿还。由于没有这笔资金，爱沙尼亚航空在第二天停止了所有运营，并立即进入清算程序[1]。同日，一家新的国营航空公司诺迪卡航空公司开始营运[2]。

爱沙尼亚航空中有一个子公司和两个合资企业：合作与母公司爱沙尼亚航空由萨博340飞机营运，并为周边地区提供商业航空服务。爱沙尼亚航空加油服务公司 在塔林机场提供飞机加油服务和AS Amadeus Eesti 规定的分配制度和支持本地旅行社。[3]

目录

历史

早年发展

  • 该航空公司由爱沙尼亚政府成立，其飞机是从已解散的当地Aeroflot部门购买的。
  • 1992年，该航空公司成为国际航空运输协会成员，并于1995年交付第一架波音737-500。该公司于1996年部分私有化，马士基航空（49%）和Cresco投资银行（17%）持有66%的股份。该公司租赁了两架波音 737-500 来替换其旧的苏联飞机，并于 1996 年获得了另外两架福克 50 后，使苏联机队完全退役。
  • 2003 年，马士基航空将其股份出售给SAS，福克 50 飞机退役。到 2004 年，该航空公司已运载了第 50 万名乘客。
  • 2007年3月，爱沙尼亚航空宣布将租用另一架波音737-500并服务新的目的地维也纳。爱沙尼亚航空租赁了两架萨博 340，并于 2008 年 6 月成立了一家新公司—爱沙尼亚航空区域公司。以这个名称，增加从塔林到库雷萨雷、斯德哥尔摩、赫尔辛基和维尔纽斯的新目的地。随后前往圣彼得堡和明斯克。
  • 2008 年，该公司开通了三个新目的地（明斯克、慕尼黑和罗马），并宣布订购三架庞巴迪 CRJ900 NG 和另外 3 架选装飞机。2008年11月27日，爱沙尼亚总理安德鲁斯·安西普(Andrus Ansip)宣布北欧航空已与爱沙尼亚政府接洽，紧急请求注资以拯救该航空公司，并提出收购政府在该航空公司的股份。据报道，爱沙尼亚政府正在与渡轮公司 Tallink 进行谈判，以提出反提案[4]。
  • 2009年，爱沙尼亚航空放弃了维也纳、法兰克福和辛菲罗波尔航线。该公司关闭了地勤部门。从塔林出发的新目的地是阿姆斯特丹、柏林和圣彼得堡，新航线是塔尔图-斯德哥尔摩。

2010年以来的发展

  • 2010年，爱沙尼亚航空开始与荷航合作，宣布开辟新的塔林-维尔纽斯-阿姆斯特丹航线（从2010年2月12日开始）。
  • 爱沙尼亚航空于2011年9月5日开始营运飞往特隆赫姆的航班，每周有5个航班。
  • 2011年11月，爱沙尼亚航空宣布重新开放飞往里加的航班，从2012年3月25日开始每周有17个航班，以及从2012年3月26日开始每周有18个航班飞往赫尔辛基。此外，还开通了
  • 2012 年 3 月 25 日起每周 6 班飞往维也纳的航班，以及从 2012 年 4 月 2 日起每周 6 班飞往汉诺威的航班。同时还宣布从 2012 年 3 月开始增加飞往斯德哥尔摩、圣彼得堡和维尔纽斯的航班，并在 2011 年 12 月假期期间增加塔林 - 莫斯科航线的航班。截至2010 年5 月10 日，爱沙尼亚政府和SAS 斯堪的纳维亚航空已同意一项交易，爱沙尼亚政府向爱沙尼亚航空额外提供2,100 万欧元资本，导致SAS 在该航空公司的股份从49% 减少至10% %。 同时，双方也同意爱沙尼亚政府可以选择从当时到2014年的稍后从SAS购买剩馀的10%股权。
  • 爱沙尼亚航空和北欧航空将暂时继续以同样的方式合作。政府的短期目标是成为主要股东并投资该公司以确保其未来，因为爱沙尼亚航空对国家具有战略重要性。
  • 2010年9月，爱沙尼亚航空宣布，他们终于与庞巴迪签署了一项协议，其中两架CRJ-900 NextGen飞机将于2011年初交付（两架飞机均于2011年1月交付），第三架将于2011年交付。
  • 与SAS 斯堪的纳维亚航空公司的协议于2010 年9 月10 日签署，并于2010 年10 月27 日生效，当时爱沙尼亚议会批准了2010 年国家预算修改，分配了投资所需的资金。 2011年11月，经济部长Juhan Parts提议SAS应效法国家的领导，对爱沙尼亚航空进行大量投资。然而，AS 副总裁 Sture Stolen 表示，这不太可能：“我们与他们有著良好且重要的合作伙伴关系，但成为波罗的海航空的股东并不是我们的策略”[5]。
  • 爱沙尼亚航空新任执行长、前波罗的海航空首席商务官特罗·塔西拉(Tero Taskila)预计，该公司自2005年以来一直亏损，到2012年将实现盈利。塔西拉表示，该公司已于2011年底迈出了一大步，解决了混乱的领导问题。
  • 2012 年财务表现进一步不佳后，爱沙尼亚政府决定解雇执行长 Tero Taskila。自 2012年11月1日起，新任执行长为扬·帕尔默( Jan Palmér)，他在斯堪的纳维亚半岛航空公司拥有 20 多年的工作经验。

停止营运

2015 年 11 月 8 日，欧盟委员会宣布爱沙尼亚航空收到的政府资金非法，爱沙尼亚航空停止了所有运营，这将迫使他们偿还超过 8500 万欧元[6]。政府支持的合资企业北欧航空集团（NAG）在亚德里亚航空公司的领导下与多家欧洲地区航空公司联合运营，在短时间内建立了爱沙尼亚航空主要航线的替代服务[7] 。

航空伙伴

爱沙尼亚航空公司与北欧航空具有很强的联系，经常飞行北欧航空位于哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩的枢纽。爱沙尼亚航空拥有良好的联系网络，参加北欧航空的EuroBonus飞行奖励计划，此外还与北欧航空共享统筹的时间表和共享机场贵宾休息室等等，亦共享其他产品和服务。

北欧航空是星空联盟的成员，但由于运营商有不同，所以爱沙尼亚航空并不属于星空联盟或任何其他航空联盟。

北欧航空拥有爱沙尼亚航空49%的股权、爱沙尼亚政府拥有爱沙尼亚航空34%的股权，而Cresco投资银行拥有爱沙尼亚航空17%的股权。截至2007年3月，爱沙尼亚航空拥有380名员工。[3]. 在2008年11月27日，爱沙尼亚总理安德鲁斯·安西普宣布北欧航空曾要求爱沙尼亚注资爱沙尼亚航空，以拯救航空公司。爱沙尼亚政府正在谈判，而渡轮公司Tallink则反对提议。[8]

大事记

空中服务

所有航班均提供两种服务等级：

Flex Class

持有商务舱或弹性经济舱机票的乘客坐在这架单舱飞机的前部。 根据出发时间和飞行时长，所有高票价乘客均可获得小吃或餐点和饮料。 门票价格还包含酒精饮料（葡萄酒、气泡酒、琴酒、兰姆酒、白兰地等）

Eco Class

Eco Class 是经济舱票价产品。茶点必须从机上饮料菜单购买。自2015年3月起，所有航班上的经济舱乘客可享有免费咖啡、茶和水。

贵宾室

欢迎爱沙尼亚航空商务舱乘客和 SAS EuroBonus Gold/Pandion 卡持有者来到塔林过境区的商务舱休息室。提供公用电话、免费报纸和杂志。其他设施包括酒吧、连网电脑和印表机。

航线

国家 航点 机场 备注
奥地利 维也纳 维也纳国际机场
比利时 布鲁塞尔 布鲁塞尔机场
丹麦 哥本哈根 哥本哈根凯斯楚普机场
爱沙尼亚 库雷萨雷 库雷萨雷机场
派尔努 派努尔机场（：Pärnu Airport） 季节性航线
塔林 塔林梅里国际机场 公司基地
塔尔图 塔尔图机场 将于8月24日开办
芬兰 赫尔辛基 万塔机场
法国 巴黎 戴高乐机场 季节性航线
乔治亚 第比利斯 第比利斯国际机场
德国 汉诺威 朗根哈根机场
义大利 威尼斯 威尼斯－泰塞拉机场
罗马 达文西国际机场 季节性航线
拉脱维亚 里加 里加国际机场
立陶宛 维尔纽斯 维尔纽斯国际机场
荷兰 阿姆斯特丹 史基浦机场
挪威 奥斯陆 奥斯陆国际机场
特隆赫姆 特隆赫姆机场（：Trondheim Airport, Værnes）
俄罗斯 莫斯科 谢列梅捷沃国际机场
圣彼得堡 普尔科沃机场
瑞典 斯德哥尔摩 阿兰达机场
乌克兰 基辅 鲍里斯波尔国际机场
英国 伦敦 格域机场

已停办航点

国家 航点 机场 备注
白俄罗斯 明斯克 明斯克国际机场
克罗埃西亚 杜布罗夫尼克 杜布罗夫尼克机场
爱沙尼亚 凯尔德拉 卡德拉机场（：Kärdla Airport）
芬兰 坦佩雷 皮尔卡拉机场
德国 柏林 泰格尔奥托·利林塔尔机场
法兰克福 法兰克福机场
汉堡 汉堡机场 季节性航线
慕尼黑 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场
希腊 雅典 雅典国际机场
爱尔兰 都柏林 都柏林机场
义大利 米兰 马尔彭萨国际机场
瑞典 哥德堡 兰德维特机场
乌克兰 辛菲罗波尔 辛菲罗波尔国际机场
英国 曼彻斯特 曼彻斯特机场

机队组成

以下为爱沙尼亚航空截至2009年3月30日的机队统计[2]:

Estonian Air Fleet
机型 数量 座舱 航线 备注
波音737-300 2 142 中程 命名为: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "Kalevipoeg"), leased from ILFC and GECAS
波音737-500 3 118 中程 命名为: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from ILFC
CRJ700, CRJ900 NG

(3 orders)(+3 options)

88 中程
绅宝340 2 33 短程 命名为: n/a, leased from Saab Aircraft Leasing

Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.

退休机队

班号共享

公务舱休息室

爱沙尼亚航空商务舱乘客和北欧航空EuroBonus金/Pandion 持卡人欢迎公务舱休息室的过境地区。Payphone, 免费的报纸和杂志提供。其他设施包括酒吧，与互联网相连的计算机和打印机。

视频

ESTONIAN AIR B737-500
ESTONIAN AIR REGIONAL SAAB 340 - 4 Cockpit Flights - Full Video - Flightdeck Action

参考连结

  1. ↑ OFFICIAL: European Commission rules Estonian Air aid illegal; company halts flights，ERR NEWS ，07.11.2015
  2. ↑ AS Estonian Air，2023 Advameg，7-May-2015
  3. ↑ 3.0 3.1 Flight International 2007-04-13
  4. ↑ Estonian government and SAS battle for national carrier，The Baltic Times ，2008-12-03
  5. ↑ Minister Negotiates With SAS Over Investment in Estonian Air，ERR News，22.11.2011
  6. ↑ 爱沙尼亚航空公司在欧盟国家援助决定后停止运营， Aviation Media & IT GmbH，7 November 2015
  7. ↑ Nordic Aviation Group，AS Nordic Aviation Group
  8. ↑ [1] ，The Baltic Times, December 4, 2008

外部连结

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