台中清泉岗机场

臺中國際機場
圖片來自lazyjapan

臺中國際機場，又稱清泉崗機場（RCMQ）是位於中華民國臺中市的機場，為臺灣本島中部唯一的聯外機場，場區橫跨臺中市的沙鹿、清水、神岡、大雅等區，占地達18.2平方公里（1,820公頃）。

該機場於日治時期開闢，在冷戰時期由美軍協助擴建至今日規模，當時為美軍在遠東地區第二大空軍基地，僅次於克拉克空軍基地。清泉崗曾是中華民國空軍和駐台美軍專用的軍用機場，之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場。民用區域位於清泉崗機場西南角，但場區仍由軍方管理。

其民用部分稱為臺中國際航空站，但對外使用名稱為臺中國際機場，由交通部民用航空局管理及營運；軍用部份則有空軍清泉崗基地駐紮有國防部空軍司令部第三戰術戰鬥機聯隊（前第427戰術戰鬥機聯隊）的F-CK-1經國號戰鬥機，以及陸軍陸航清泉崗基地駐紮國防部陸軍司令部陸軍航空特戰指揮部基地在此，此外內政部空中勤務總隊第二大隊基地亦設在此處。另外機場跑道北側土地設有清泉崗高爾夫球場，跑道西側土地則對外租用為經濟作物農地。

目录

機場歷史

日治時期

1936年（日治昭和11年）在此興建臺中飛行場（或稱公館飛行場）。1945年10月台灣光復，日軍撤離。戰後的臺灣省政府於1950年，通告臺中公館改稱清泉崗。

美軍駐紮時期

冷戰時期的清泉崗空軍基地曾經是美國空軍重要的支援設施。1954年1月，美軍顧問團中部顧問分組（MAAG Central Advisory Section）進駐。1954年後，依《中美共同防禦條約》成立了美軍協防台灣司令部（USTDC)，國府在駐台美軍顧問團（MAAG）協助下徵收了臺中機場與周邊土地以協助美軍擴建機場。

1956年11月21日，在考察全台灣各空軍基地後，美國空軍計劃於1957年5月至1958年4月間將清泉崗基地發展為美國空軍在台的主要基地，共編列了2億5千萬美元建設了基地的基本作戰和支援設施。 1957年5月，美國空軍編列了350萬美元用於興建長12,000英尺、寬200英尺的跑道。

美軍戰鬥單位進駐清泉崗始於1958年，當時正值八二三炮戰爆發，第83戰鬥機攔截中隊的12架F-104星式戰鬥機進駐清泉崗，其餘12架部署在桃園空軍基地，以及第51戰鬥攔截機聯隊另外從那霸空軍基地（Naha Air Base）調來共8架的F-86軍刀戰鬥機，機場亦部署了含有核彈頭的鬥牛士飛彈，以應對來自中國人民解放軍的威脅。在戰勢和緩後，83中隊在清泉崗及桃園空軍基地的飛機和人員在1958年12月調回加州漢密爾頓空軍基地，第51戰鬥攔截機聯隊的8架F-86軍刀戰鬥機則在1959年1月底調回那霸空軍基地。

民航進駐時期

水湳機場位在臺中市區，影響西屯與北屯都市建設發展（樓層限高），而有將臺中民用機場遷至10公里外郊區，即清泉崗的規劃。2003年9月4日，民用航站開始興建，2004年3月5日完工啟用，清泉崗機場成為軍民合用機場，並將臺中航空站由水湳機場遷址至清泉崗機場。

自1996年來，中部縣市臺商對國際航線需求殷切，清泉崗機場為啟動國際航線服務中部縣市台商，民航局於2009年斥資新台幣39億元進行中部國際機場擴建改善工程，國際航廈（第二航廈）於2013年4月10日正式啟用，目前國內與國際航廈面積合計，比原先的航廈增加3.5倍。2016年8月交通部核定內部更名為「臺中國際機場」後，臺中市政府配合辦理〈臺中國際機場門戶地區整體開發可行性評估〉送內政部都委會，之後國發會通過臺中國際機場2035年整體發展計畫，將投入新臺幣240億元擴建停機坪、滑行道與第三航廈。

中華民國陸軍在台中清泉崗機場興建陸軍航空特戰指揮部基地，編列新臺幣7億2967.5萬元，從2019年至2023年進行陸航清泉崗基地設施新建工程，未來可供各型陸航直昇機進駐。

國防部109年度預算案2019年8月30日送到立法院，空軍將耗資近44億元，在台中清泉崗機場建設36座抗炸機堡，以取代越戰時期美國空軍所協助興建的機堡。空軍在預算案中表示，配合「一機一庫」政策，構建高抗炸係數防護機庫，以確保應急作戰階段及平遭敵猝然攻擊時，仍能保有對敵聯合制壓、截擊及國土防衛作戰能力，以確保我軍戰力得以發揚於空中。此案計畫編列43億9255萬2000元，自109年至115年度，計畫興建9座四聯機庫堡、滑行道及其附屬設施。空軍表示，清泉崗基地36座防護機庫構建案，將有利於兵力機動移防、緊急轉降及傳統機庫堡設施分年維護與整建作業遂行，同時也可提供友軍航空器停駐，達到隱蔽掩蔽效果。清泉崗基地駐防F-CK-1經國號戰鬥機，近年有不少新建設施，除了有儲存萬劍彈的大型彈庫外，現在再度興建抗炸機堡。

空軍「建安六號」新建工程委託專案管理暨監造技術服務案，2020年6月24日公告決標，由中興工程顧問股份有公司以1億1017萬元得標，將自本月30日起履約，預估至民國115年6月30日完成。

臺中航空站事紀

• 1972年7月，於臺中水湳機場成立「臺中候機室」。
• 1993年1月1日，升為「臺中輔助站」，隸屬臺北國際航空站監管。
• 1996年2月1日，升格為「臺中航空站」。
• 2002年11月11日，行政院核定同意清泉崗機場興建中部國際機場第一期工程。
• 2003年9月4日，「中部國際機場第一期工程」開始興建。
• 2004年3月5日，臺中航空站搬遷至清泉崗機場，中部國際機場第一期工程啟用，水湳機場民用航空業務停止運作。
• 2010年7月24日，「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」開工。
• 2013年4月10日，中部國際機場國際航廈啟用。8月，內政部空中勤務總隊第二大隊由水湳機場移駐清泉崗機場。
• 2013年12月28日，臺中清泉崗機場國際醫療服務中心啟用。
• 2014年12月1日，臺中航空站調升為乙等航空站。
• 2015年2月5日，臺中航空站國際航空貨物集散站正式營運。
• 2016年6月16日，臺中市政府獲行政院同意將民用機場宣傳名稱改為「臺中國際機場」。10月，機場多處告示牌更名為「臺中國際機場」，市府亦將道路指標更名為「臺中國際機場」。
• 2017年1月3日，臺中航空站正式將宣傳用名稱更名為「臺中國際機場」，但航空站本身並未調升為國際機場等級的甲等航空站。
• 2017年4月6日，與日本中部國際機場締結為姐妹機場，為前述機場在亞洲的第一個姊妹機場。