SU-100坦克歼击车查看源代码讨论查看历史

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SU-100坦克歼击车，是苏联于1944年研制的坦克驱逐战车。随着德军虎式坦克、豹式坦克等重型战车的投入，苏联原有的SU-85坦克歼击车不仅无法对德军重型战车形成有效打击，其火力甚至落后于升级过后的苏联主力战车T-34/85坦克，完全不敷使用，因此该坦克歼击车取代苏联原有的SU-85驱逐战车。它是当时苏联机动反坦克力量的中坚，唯一能在远距离威胁当时德国人的以动物命名的坦克系列的战车。该车活跃于第二次世界大战末期。战争结束后也于苏联在世界各地的盟国服役多年。

基本资料

中文名称	SU-100坦克歼击车
研制时间	1944年初
定型时间	1944年9月
服役时间	1944年末

发展沿革

一辆被击毁的SU-100坦克歼击车图片来自360图书馆

研发背景

在与德军坦克的对抗中，苏联推出了大名鼎鼎的SU-85坦克歼击车，不过在后期发现德国的新式坦克装甲防御也来越强。库尔斯克战役后，su-85坦克歼击车已经证明无法穿透豹式坦克和虎式坦克的倾斜装甲。到1944年中期， 德军加强了坦克的防御和推出新型虎王重型坦克，基本上SU-85已经没有什么优势了，苏联为了对付德军的新式坦克，开始研发更大火力的自行火炮。

研发过程

1943年12月28日，苏联坦克工业部要求Uralmash工厂设计一种基于T-34坦克装备100mmS-34火炮的新型坦克歼击车。根据这道命令，将改变焊接和装配结构，并使用扭杆悬挂装置，由于扩大了内舱导致全重增加了3.5吨。尽管如此，火炮设计中心部仍然坚持应装备S-34炮。S-34炮是基于海军的100mm B-34型火炮。新型炮的基本型号定名为D-10，坦克型的为D-10T而自行火炮型的为D-10S，这两种型号仅有很小的区别。D-10型炮要比S-34型炮轻而且可以不需要很大的改动就安装在外部车体。

1944年3月3日，D-10的最初原形炮通过了工厂的一系列测试(包括30次试射以及150km的行程)。之后，又经过政府检验，从44年3月9日至27日，进行了1040次射击试验以及864km的行程测试，新车被定型为SU-100并被指定大量生产，但是火炮设计中心依然坚持安装S-34型火炮，最后在S-34火炮结构上稍做改动的一种型号被称为SU-100-2型，这两种试验型在44年6月24日至28日进行了比较测试，结果SU-100被认为是更成功，因为它的技术和战术特性可以保证在1500m的距离上击穿德国豹式坦克和虎式坦克任何部位的装甲，而在2000m的距离上可以击穿费迪南自行火炮的侧装甲。

战车历史

一辆被德军缴获并使用的SU-100坦克歼击车图片来自360图书馆

SU-100坦克歼击车于1944年10月服役，立即受到苏联作战人员的欢迎。它在战场上几乎击毁了每一辆德国坦克，1945年也有被虎王重型坦克击败的案例。在那时的流行歌曲和电影反映了这种战车的流行。1945年3月，在匈牙利巴拉顿湖的弗林格斯沃肯行动中，它在击退德国部队方面发挥了重要作用，并极大帮助了于普鲁士东部的进攻。有些甚至在柏林的街道上战斗，因为他们可怕的穿透能力，尽管它们不像自行火炮一样为步兵设计的。和SU-85一样，他们没有任何副武器，设想为与其他掩护部队协同作战，用以对付敌方步兵和飞机。

该坦克歼击车的生产于1945年7月结束。为了在中国东北发动大规模进攻，共投入了不少于2335辆（或2350辆），其中许多于1945年8月转移到亚洲。它非凡的火力和机动使SU-100在1957年以前一直在一线部队服役。并在1947年恢复生产，50年代部分SU-100转移到捷克斯洛伐克的军队继续服役。该坦克歼击车大多数被转移到苏联友好国家和整个华沙条约组织。它们在朝鲜、越南和许多其他国家服役，直到冷战结束。战后设计了两种衍生型号，南斯拉夫M44和埃及SU-100M（用于“改装”）。最后一个版本是中东的现代化、热带化版本。他们亲历了1956年苏伊士危机、1967年六日战争和1973年赎罪日战争期间的行动。直至今日，越南依然有该型号坦克歼击车服役。

结构性能

SU-100坦克歼击车使用的BR-412穿甲弹图片来自360图书馆

SU-100的车体取自SU-85，它的前装甲从45mm增加到75mm，因为这个原因，它的第一对诱导轮超载，所以弹簧的直径增加到了30-34mm，尽管如此，诱导轮依然超载。新的车长指挥塔安装在车顶，还装有MK-IV观测仪，另外还安装了一对通风器便于排出车内浑浊气体。总的来说，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹，15枚OF-412型破甲/高爆弹。射击初速为895m/s。BR-412B型穿甲弹制造技术很复杂，成品不良的质量直接导致了穿甲性能的减低，炮弹上的问题延迟了SU-100批量生产的时间，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M进入批量生产。该战车车体右侧增设指挥塔，改善SU-85的重大缺陷─指挥官的视野受限的问题。同时为了因应主炮的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。

由于SU-100强大的火力以及良好的机动性，这种坦克歼击车可以在很远的距离上击穿德军坦克的前装甲。它的穿甲弹可以在2000m的距离上垂直击穿125mm的装甲，1000m的距离上它几乎可以将所有型号的德军坦克和装甲车辆摧毁，这种火炮的射速为每分钟5-6发。SU-100具有一个经典的设计，前部有一个安装有D-10S炮的战斗隔室，引擎和传动系统则在后部有一个专门的隔室。传动室内有两个油箱和一对空气过滤器。它的行程达到了310km。坦克控制，火力，弹药，无线电，以及前部油箱都被安置在战斗室内，SU-100的驾驶装置完全是取自T-34。

性能诸元

SU-100坦克歼击车使用的 ModelW-2 四冲程水冷柴油机图片来自360图书馆

重量	32.5t
车组	4 人
车长	9.45m
车宽	3.00m
车高	2.25m
动力系统	ModelW-2 四冲程水冷柴油机
最大时速	45 / 32 km/h（公路/越野）
行程	310 / 180 km（公路/越野）
涉水深	0.9m
越壕宽	3.00m
越障高	0.63m
爬坡度	30°
武器	100mm D-10S L/53.5线膛坦克炮
备弹	100mm 穿甲弹备弹32发
装甲	20-75mm

战车评价

如今仍在越南军队服役的SU-100坦克歼击车图片来自腾讯

SU-100坦克歼击车被公认为与德军的豹式坦克于仲伯之间，这样一个评价并不算是夸张，自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3037辆。1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆为指挥车，而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月，在德军巴拉顿湖反击中SU-100被苏军大量使用，战场价值令人吃惊。

作为SU-85坦克歼击车换装D-10S 100毫米坦克炮的产物， SU-100则将这种成功进一步发挥得淋漓尽致。一方面，SU-100的D-10S 100毫米坦克炮威力优于二战德国虎式坦克的56倍径88毫米炮，在发射弹重15.59千克的RB-412-B次口径钢芯穿甲弹时，初速895米/秒，能够在1500米距离上击穿60度法线角的100毫米均质钢装甲板，1000米穿深更达185毫米。就反装甲性能而言，采用53.5倍径身管的D-10S虽然逊色于虎王重型坦克的70倍径88毫米炮，但大体相当于豹式坦克70倍径的75毫米炮，而且由于采用了定装式弹药，在射速上也大大超过了采用分装式弹药的IS-3重型坦克的D-25T型122毫米线膛坦克炮。同时，作为SU-85的改进型， 沿用无炮塔布局的SU-100，其战斗全重只有豹式坦克的4/5，虎式坦克的2/3 和虎王重型坦克的一半多，而车体装甲防护水平却不在豹式坦克之下，再加上低矮车身所带来被弹面小的优势，这使其战场生存能力甚至要高于以防护性强而著称的“黑豹”。不过另一方面，也是最重要的关键在于，SU-100再次体现了苏联设计师的精明，包括发动机、底盘、悬挂、传动等72%的组件取自T-34坦克，4%的组件取自SU-122自行火炮，7.5%的组件取自SU-85，只有16.5%的组件是特制的。这种对于生产通用性的高度重视，不但令德国人望尘莫及，也是SU-100 得以获准投产，并最终大获成功的最重要因素。

总而言之，D-10S坦克炮的反装甲性能堪称当时苏军火炮的翘楚，而全封闭式的SU-100 车体结构设计完备，甚至车长还拥有自己独立的指挥塔，这样一对火炮与车体相结合所造就出的SU-100，其整体作战价值在战争中得到了充份检验。

视频

二战后期的王者，虎式坦克的克星，苏联的SU-100坦克歼击车