台铁32700系客车查看源代码讨论查看历史
台铁35SPK32700型钢体客车，为台铁最后一批对号快车用客车。是台铁在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，共引进100辆，目前48辆已报废除籍，仅存2辆(35SPK32717号、35SPK32757号)在籍，部分被改为工程宿营车使用。[1]
车种规划
- 另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费，并转作为“冷气平快”使用。
- 35SPK32700型 的第 100辆 35SPK32800号 是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆(推拉式自强号引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆)，但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。
- 除本型车外，台铁曾有车型为35SP32700型的客车，两者极易搞混。
保存车辆
- 35SPK32749:保存于车埕铁道观光小学堂
车型概要
SPK32700型
- 采购辆数：100辆 （35SP32701~32800号）
- 制造厂商：日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工
- 制造年份：1970年
- 车辆座位；座位：62位
- 车辆皮重：29.64吨
- 换算吨数：空：30吨，重：35吨
- 转向架 ：TR-35
- 轫机装置：AV气轫
- 最高速度：100 km/hr
- 车辆规格：
- 长：20,000 mm
- 宽：2,865 mm
- 高：3,953 mm
- 在籍车辆:SPK32717、SPK32757、ES32716
- 车辆配置：
台铁管营车种
参考书目
参考文献
- ↑ 台铁35SPK32700型普快客车，emu300ct