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巨业交通沙鹿站位于台中市沙鹿区，曾经是巨业交通总公司的所在地。[1]
沙鹿区
沙鹿区（Template:Lang-nan-tw[2]；拍瀑拉语：Salack），旧称“沙辘”，前身“沙鹿镇”，位于台湾台中市西部海岸平原的中心，介于台中市区与台中港之间、邻近中部科学园区，是台中国际机场所在地。区内人口约有433) / 10000 round 1 万人，是台中市海线地区的人口第一大城市，地形平坦少屏障，季风强、雨量少。重要特产为甘薯、猪肉副食产品。
历史
沙鹿，原称“沙辘”，为中台湾滨海渔村地区，原有拍瀑拉族百户聚居，称“沙辘社”（Salak或Salack，或作栅落社、徙落社，后改迁善社）的故乡 - 中研院民族所数位典藏，又称“社口番地”，或言由于此地风沙特多之因。明郑时期，沙辘社属于大肚王国。台湾清治时期，雍正9年（1731年）划大甲溪以北至鸡笼为淡水厅辖区，清乾隆初年，并将厅治设沙辘，改称“沙辘新庄”，后续闽南、客家吴姓移民入垦沙辘为处理开垦户的事情而建的寮舍称“公馆”，另有同安的蔡姓，安溪的王姓，南安的李姓及晋江的萧姓等家族，陆续至本地拓垦；道光年间，设有塘兵房三间，驻防守兵力十五名以上，加入晋江的颜姓家族、安溪等白姓家族，不断拓垦，在嘉庆年间“沙辘”已发展为南北交通必经之地。
台湾日治之初分属于台中县梧栖港辨务署第三、五、六区，隔年改制为台中辨务署涂葛堀支署沙辘街、鸭母寮、北势头区。1902年台湾总督府实施废县置厅，分属为台中厅牛骂头、涂葛堀支厅沙辘庄，后改为单一辖区台中厅沙辘支厅沙辘区。大正9年（1920年）实施五州制，始改“沙辘”为“沙鹿”（台中州大甲郡沙鹿庄）沿用至今，但台湾话发音，仍使用旧名（辘读为“lak”、鹿为“lo̍k”，有区别）。1938年升为沙鹿街。
1945年中华民国政府接收台湾后，将台湾行政区划的街、庄分别改制为镇、乡，沙鹿街改为沙鹿镇。2010年12月25日，台中县市合并改制为直辖市，台中县沙鹿镇配合县市合并，改制为台中市“沙鹿区”[3]。
地理
地形
沙鹿区位于台中市西部，大肚台地西翼，清水隆起海岸平原中部，东与西屯区、大雅区相接，西连梧栖区，南与龙井区为界，北与清水区为邻。行政区域东西宽约4.9公里，南北长约8.2公里，全区面积40.4604平方公里。
沙鹿区地形主体由大肚台地和清水隆起海岸平原所组成地区，东部为台地地形，为沙鹿区地形的主体，系大肚山台地之中部。台地断层以西，为清水隆起海岸平原之一部，呈东西窄短，南北狭长形。地势平坦，为沙鹿区精华地带，也为市街区所在。
水文
沙鹿区的天然溪流有桥头寮溪、鹿寮南溪、鹿寮北溪、竹林南溪、竹林北溪、北势溪、南势溪、鹭山坑溪以及风骚沟等，大多皆源自大肚台地之上的西势里、犁分里等地（仅风骚沟源自沙鹿区第三公墓南侧），由于沙鹿区的年降水量较少，境内除了竹林南溪、竹林北溪、北势溪、南势溪的中下游常年有水以外，其馀溪流之溪谷经常呈现干涸见底的状态，仅在雨季时提供地面迳流排水。
沙鹿区的人工灌渠主要为引进大甲溪水的五福圳，沿著纵贯铁路海岸线南流，灌溉鹿峰里与鹿寮里等二里的水田；其次则是聚集风骚沟、北势溪与南势溪馀水的三条圳，用以灌溉铁路以西的地区。
气候
沙鹿区的气候属于副热带季风气候。其气温夏热长、冬温暖，且仅春、夏、秋三季，无冬季，各月均温皆在摄氏14度以上，在4月至9月之间的平均气温则高于摄氏20度，而6月至9月时的平均气温高于摄氏25度。最热月份为7月，月均温约在摄氏27.3至29.2度之间；最冷月份为1月，月均温约在摄氏14.4至15.7度之间。
沙鹿区的干湿季分明，10月至4月为干季，5月至9月则为湿季，整体呈现夏雨冬干的现象，其中6月和8月受到夏季对流旺盛、梅雨锋面与台风的影响，系全年降雨量的两个巅峰期。境内以大肚山为界，西侧的北势坑年平均雨量为1,215.3毫米，东侧的公馆则为1,307.1毫米，故沙鹿区境内的降雨量分布有由西向东递增之势。
服务路线
台中市公车
| 路线编码 | 营运区间 | 备注 |
| 180 | 沙鹿－彰化 | － |
| 305 | 大甲－鹿寮－台中车站－鹿寮－大甲 | 单循环路线 行驶于公车专用道 |
| 306 | 清水－梧栖－台中车站－梧栖－清水 | 单循环路线 行驶于公车专用道 |
| 353 | 巨业沙鹿站－天母樱城 | － |
| 677 | 沙鹿－茄投尾－沙鹿 （沙鹿龙井环线） |
右环线先抵达“第一银行(沙鹿分行)” 左环线先抵达“沙鹿市场” |