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昌九城际线

图片来自网易
长度　　　　131.27公里

开通日期　　2010年9月20日

起止站点　　南昌站/南昌西站、九江站

昌九城际线，又称昌九城际铁路，是中国一条连接江西省南昌市及九江市的城际铁路；是中国第二条动工第三条通车的城际铁路，也是江西第一条新建的高速铁路。

概况

昌九城际线大致沿京九铁路东侧而行，全长131.27公里，其中包括新建线路长度为113.95公里、武九铁路联络线和乐化至南昌间17.3公里的改造既有线。昌九城际线为客运专线双线电气化铁路干线，设计时速为250公里，共有桥梁75座，双线隧道3座，设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，所有车站均在既有车站上改造。由中华人民共和国铁道部和江西省合资建设，投资总额58.32亿元人民币。

线路于2007年6月28日开工，最初计划2010年11月30日竣工，但是2009年的施工顺利所以计划提至2010年6月30日开通[1]，实际上至2010年8月28日全线才正式连通并具备开通运营条件，于9月20日通车[2]，成为江西省境内第一条城际高速铁路[3]。昌九城际线北端自庐山站通过联络线与武九铁路连接，南端自乐化东站分别接入既有南昌北站与京九铁路连接，以及南昌西站与昌福铁路相连[4]。

九江站配合昌九城际线工程进行了站台扩建并改用了无柱雨棚[5][6]，而南昌站改造受到火车站东广场拆迁问题至在2014年才开工。

乐化东站将不办理客运业务，实际上该站只是按照线路所的规格建设[7]，而南昌西站所在的区间乐化东-南昌西区间是属于向莆铁路工程并还在施工中故不启用，开通初期南昌市的客运乘降全部由南昌站承当[8]。

2013年1月10日铁道部正式批复向莆铁路线路正式命名，乐化东站至南昌西站归入昌九城际线[9][10][11]。

历史

前期准备

2005年3月31日原铁道部部长刘志军和江西省领导正式签订了“十一五”江西的铁路建设规划[12]；该项目在2005年12月的省长报告中提出[13]，根据随后的报道线路全长120公里，设计时速是200公里/小时；计划在2006年开工并在2008年完工，江西省政府将承担一半项目资金[14]。

2006年3月[15]4月[16]开始了项目相关的勘测；3月14日铁道部发布《关于成立昌九城际轨道交通公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕186号），2006年3月14日起，成立昌九城际轨道交通公司筹备组。[17]

根据同9月份的规划显示全线长131．27公里，新建114．07公里，利用既有线17．2公里，而时速为200公里/小时但是平面预留提速条件[18][19]；当时计划在2006年11月底开建[20]；但是最终没有在2006年开工。

2006年12月28日《关于新建九江至南昌城际铁路工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔２００６〕１１０６号）[21][22][23]

2007年4月的数据显示铁路设计时速改为200公里/小时，并预留250公里/小时[24]，同月开始站前重点工程监理招标公告[25]

开工建设

2007年6月28日开工[26][27][28]，原计划于2010年6月建成通车[29]。

2008年1月16日关键控制工程熊家特大桥开工[30]；3月8日全线开工[31]。

2009年1月13日乐化特大桥正式开始架设[32]，这是铁路在南昌段最长的桥梁[33]；3月项目投资比例调整为铁道部出资60%和江西省出资40%[34]；8月初全线路基工程基本完成准备开始铺轨[35]，8月26日8时40分开始全面铺轨[36]；10月15日开始挂网架线[37]

2010年1月4日上午10点全线铺通[38]，同时相关报道有称时速为250公里/小时[39]；2月10日昌九城际铁路南昌站也计划开始[40]，3月31日正式确认该线路（九江-乐化东）时速将提至250公里[41]；4月22日开始验收[42]。

联调联试

2010年7月26日，昌九城际线开始联调联试，预计20天[43]；29日当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试[44]。

9月7日32列动车双向空载运行[45]

开通运营

南昌铁路局9月3日表示95列普速列车在昌九段将走新建的城际铁路[46]，9月14日确认将于9月20日正式开通运营[47]。

2010年9月20日上午8时20分，昌九城际线正式开通运营，共开行南昌至九江和武汉方向动车组17对，其中南昌至九江9对，南昌至武汉或武昌6对，南昌至汉口2对。南昌至九江的一等座票为50元，二等座票为42元[48][49][50]。

在2011年7月23日发生2011年甬台温铁路列车追尾事故后有消息说昌九城际线将降速至200公里/小时[51]，最终确认从8月28日零时起昌九城际线运行时速降至200公里[52]。

联调联试

2010年7月26日，昌九城际线开始联调联试，预计20天[53]；29日当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试[54]。

9月7日32列动车双向空载运行[55]

开通运营

南昌铁路局9月3日表示95列普速列车在昌九段将走新建的城际铁路[56]，9月14日确认将于9月20日正式开通运营。

2010年9月20日上午8时20分，昌九城际线正式开通运营，共开行南昌至九江和武汉方向动车组17对，其中南昌至九江9对，南昌至武汉或武昌6对，南昌至汉口2对。南昌至九江的一等座票为50元，二等座票为42元[57][58][59]。

在2011年7月23日发生2011年甬台温铁路列车追尾事故后有消息说昌九城际线将降速至200公里/小时[60]，最终确认从8月28日零时起昌九城际线运行时速降至200公里[61]。

沿途车站

路线 所在地区 车站 南昌西站起计里程
（公里） 		连接铁路 城市轨道交通转乘路线 规模 备注
江西省 南昌市 红谷滩区 南昌西站 昌福铁路、杭长客运专线 南昌地铁2号线 12站台26线
新建区 乐化站 京九铁路 4线 线路所
九江市 永修县 永修站 京九铁路（不互通） 4站台9线
共青城市 共青城站 京九铁路（不互通） 3站台9线
德安县 德安站 京九铁路（不互通） 3站台9线
柴桑区 庐山站 京九铁路、武九铁路、武九客运专线 九江轨道交通2号线 4站台15线
濂溪区 九江站 京九铁路、铜九铁路、九景衢铁路
武九铁路、合九铁路（靠近） 		九江轨道交通2号线 5站台12线 该规模是在本铁路建设时扩建而来的

线路走向

昌九城际铁路北起九江市区九江站，向南平行于京九铁路依次经过八里湖东部、庐山西部、德安县、共青城市、永安县、梅岭东面，南至南昌市区南昌站以及南昌西站，线路贯穿赣北平原。

运营情况

运营历程

2010年8月29日起，原行驶于京九铁路昌九段的95趟旅客列车改走昌九城际铁路； 同年9月20日，昌九城际铁路通车运营，初期开行南昌至九江、南昌至武汉方向共17对动车组。 2011年8月24日起，受中国铁路降速政策影响，昌九城际铁路营运动车组限速200千米/小时左右。 截至2018年10月，昌九城际铁路南昌站、南昌西站至九江站每日开行动车组25对。

客运流量

截至2011年9月19日，昌九城际铁路开通一周年累计发送旅客446万人次。 2012年铁路春运，昌九城际铁路累计发送旅客50万人次。 截至2013年7月30日，昌九城际铁路累计发送旅客1168万人次。

价值意义

昌九城际铁路贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带，促进赣北区域内密切的人文交流、经济联系；线路采用高速动车组与普速列车混跑模式，极大缓解了京九铁路昌九段的运输压力、释放京九铁路的货物运能。昌九城际铁路的建成通车，促使南昌与九江两市形成“1小时经济圈”，缩短了南昌至武汉两个省会中心城市间的时空距离以及两地群众的心理距离；对提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平、推动江西环鄱阳湖生态经济区建设、促进赣鄂两省乃至整个中国中东部地区经济社会的互动、融合与发展都具有重大深远的意义。（新华社 评）

参考文献

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  2. ↑ 9月20日昌九城际铁路正式开通 明起所有售票点开始卖票（图）. [2010-09-14]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
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  4. ↑ 昌九城际铁路开通运营. 新华网. 2010-09-20 [2010-09-20]. （原始内容存档于2012-10-05）. 
  5. ↑ 武九客车联络线引入九江站方案探讨. [2014-07-25]. （原始内容存档于2014-08-08）. 
  6. ↑ 九江站无柱雨棚施工方案. [2014-07-03]. （原始内容存档于2015-05-13）. 
  7. ↑ 昌九城际铁路进入倒计时 乐化站不办理客运业务. [2014-07-03]. （原始内容存档于2013-06-18）. 
  8. ↑ 南昌西客站建设中 昌九城际将从南昌站始发. [2014-07-03]. （原始内容存档于2014-07-14）. 
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  10. ↑ 南昌铁路局：向莆铁路正式命名为昌福线、永莆线. [2013-07-06]. （原始内容存档于2013-06-19）. 
  11. ↑ 向莆铁路正式命名为昌福线和永莆线年内将全线通车. [2014-07-03]. （原始内容存档于2013-01-23）. 
  12. ↑ 南昌到九江只需半个多小时. [2014-07-03]. （原始内容存档于2014-07-14）. 
  13. ↑ 省长报告中的江西2005年和2006年. [2014-07-03]. （原始内容存档于2014-07-14）. 
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