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东莞南站
图片来自中文百科全书 位置　　　　广东省东莞市塘厦镇林村社区 途经路线　　赣深客运专线、莞塘广联络线 车站规模　　4台8线

东莞南站（规划初期称塘厦站）是一座建设中的位于广东省东莞市塘厦镇林村社区的高速铁路车站，位于赣深客运专线上；车站上行咽喉设有西北联络线通往广深铁路Ⅰ、Ⅱ线广州站方向。车站原规划规模2台4线，后增加至4台8线。

车站站房于2020年4月16日开工。 东莞南站位于东莞市塘厦镇林村社区，是建设中京九客运专线的赣深高铁的中间车站，中虎龙城际和东莞地铁1号线支线均在东莞南站交会。 2017年8月9日，在东莞市十六届人大一次会议上，塘厦镇代表团提交了《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》。赣深高铁作为连接长三角与珠三角的重要通道，过境东莞并在塘厦镇设置东莞南站，对东莞东南临深片区乃至全市更高水平发展具有重要意义。 2017年8月17日，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整）环境影响评价第一次公示，现在在建的东莞地铁1号线新增1条支线到东莞南站连接赣深高铁，新支线以富民南站为起点，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。 截止2017年10月31日，广东经济规划研究院的规划中显示东莞南站站房面积申报扩容至28400平方米获得通过。

站点升级

未来赣深高铁东莞南站将打造为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其规模由之前规划的2台4线调整为4台8线（台指站台、线指轨道线），参照佛山西站的规划经验，规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面，实现平行换乘。

赣深高铁塘厦站已升级为赣深高铁东莞南站。经报省发改委和中铁总同意，车站规模由原来的2台4线调整为4台8线（台指站台、线指轨道线）。站房面积增大至12000平方米，相当于1.7个标准11人足球场大小。

东莞南站规划还参照佛山西站的规划经验，规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面，实现平行换乘，地铁1号线及预留地铁通道在地下二层，其站厅在地下一层。佛山西站是广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一，总规模10站台23线，是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽。

此外，赣深高铁的交通配套也得到了东莞市、镇两级的重视。在2017年东莞两会上，塘厦代表团就提交了《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》，建议对龙林高速田心出入口进行拓宽改造，同时增加向东方向的高速出入口；充分考虑赣深高铁塘厦站的交通枢纽地位，加快城市轨道交通与赣深高铁的路网对接，完善交通配套，实现城市轨道线与赣深高铁同步建成使用，上述建议提交后便被列入东莞市人大重点督办建议。

东莞市政府于2017年4月12日批复同意由市发改局、规划局联合开展《赣深客专东莞南站综合交通规划》，共同委托深圳交通研究中心、中铁四院、市编研中心等3家组成联合体开展工作。截至6月，已组织召开6次编制工作交流会，预计年底将形成最终方案。最终方案须经市政府审定同意，须向中国铁路总公司报批。

在日前召开的市人大常委会督办《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》座谈会上，塘厦镇表示，塘厦方面对外将研究龙林高速出口周边道路优化初步方案，优化田心出入口，接入枢纽南侧道路，同时向南打通两条道路，向东与樟木头大道衔接，向西、向北与规划快速路衔接；对内将依照广场及道路密度，围绕枢纽构筑方格网状路网体系。

项目进展

2017年8月17日，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整）环境影响评价第一次公示，现在在建的东莞地铁1号线新增1条支线到东莞南站连接赣深高铁，新支线以富民南站为起点，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。

2017年9月5日，中国铁路经济规划研究院官网挂出征集方案公告称，赣深高铁途经的莞惠河三市共8个新建车站建筑概念设计方案正在征集， 最大的车站在惠州。东莞南站车站及站台设计方案将通过征集，择优选择优秀的建筑概念设计方案。

视频

一座高铁一座城，赣深高铁东莞南站（塘厦站），建设中