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古城灣站圖片來自itsfun

古城灣站位於內蒙古自治區包頭市東河區鋁業工業園區，建於1989年，是京包鐵路的一個車站。距離北京站808公里，距上行車站東興站7公里，距下行車站包頭東站8公里。該站隸屬呼和浩特鐵路局包頭車站，車站客運於2012年撤銷^[1]，目前僅辦理貨運業務，設有通往東華熱電、呼鐵伊東儲運股份的專用線。

京包鐵路是一條由北京市通往內蒙古自治區包頭市的鐵路。線路實際起點昌平站，運營起點北京北站，里程計算起點在京滬鐵路豐臺站西4千米處的柳村線路所，終點包頭站。途徑北京市、河北省、山西省、內蒙古自治區。線路全長824公里，除昌平至沙城段外均為電氣化複線鐵路。

歷史

京包鐵路的首段（北京至張家口段）原為京張鐵路，始建於清朝光緒三十一年（1905年），由詹天佑設計並主持修建，1909年9月24日通至張家口市。最初的線路起自豐臺站，由西直門經沙河、南口、進入關溝居庸關，到達青龍橋，以長度1092米的八達嶺隧道穿越八達嶺長城，下坡沿軍都山山麓到康莊，穿越今官廳水庫淹沒區至狼山進入懷來丘陵地帶，過土木、沙城，再從桑乾河支流的洋河谷地行進至雞鳴驛、宣化，最後抵達張家口，全長約201.2千米。

1907年3月，京門支線（現為京門鐵路）開工建設，為京張鐵路運煤支線，次年9月竣工。

京張鐵路通車後逐段向西展築，1911年11月，張家口至陽高段完工。長56.6公里的陽高至大同段線路因辛亥革命爆發而停工，1912年12月正式復工，1914年1月陽大段通車。

1914年3月，全長44.8公里的大同至豐鎮段開工，1915年9月通車。

1915年6月北京環城線開工，同年12月完工。環城線由北京西直門站開始，沿北京城的北城牆，自北向東，連接至京奉鐵路東便門站，全長12.6公里。

大豐段竣工後，本應繼續向西續建，但因軍閥混戰，續建工程被迫中斷。

1918年4月，為了解決所需路煤燃料，京綏鐵路局在大同新建了至煙煤產區口泉的口泉支線，線路全長19.18公里，同年9月通車。12月在河北宣化建設了宣化至水磨坊對岸，長8.65公里的水磨支線，該支線為運輸煙筒山鐵礦礦砂的輕便鐵路，後因鐵礦公司倒閉，於1922年被拆除。

在停工長達四年之久後，1919年8月全長240.3公里的豐鎮至綏遠段線路開工，鐵路線進入綏遠境內。1921年5月1日全線完工，更名為平綏鐵路（北平-歸綏（今呼和浩特））。

在平綏鐵路全線開通僅5個月之後，149.6公里的綏遠至包頭段開始修建。線路自綏遠向西，在大青山南麓與大黑河之間，經畢克齊、察素齊、陶思浩、薩拉齊至包頭北重站。1923年1月完工通車，至此該路全線建成，當時全長817.9公里。