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拉瑪八世大橋 สะพานพระราม 8
圖片來自Line旅遊 跨越　　　　湄南河 地點　　　　泰國曼谷 類型　　　　斜張橋 全長　　　　475公尺（1,558英尺） 開通日　　　2002年5月7日

拉瑪八世大橋（泰語：สะพานพระราม 8）位於泰國曼谷，是一座跨越湄南河的斜拉橋，為緩解附近帕賓勞大橋的交通堵塞而興建。

簡介

大橋建於1999年至2002年，2002年5月7日通車，並於同年9月20日——已故泰國國王拉瑪八世的誕辰紀念日當天舉行了啟用儀式，並以其名號為大橋命名。

結構

大橋採用非對稱設計的倒「Y」型單塔結構，橋塔位於河流西岸，共設置84根斜拉索，主跨一側為雙索面，而另一側為單索面。大橋主跨長300公尺（980英尺），建成時是當時世界上主跨最長的非對稱斜拉橋。

背景及建設

湄南河將曼谷分隔為東岸的主城區和西岸的吞武里，多座公路橋連接着河流兩岸。到1990年代中期，這些跨河通道的交通堵塞情況變得特別嚴重，尤其是帕賓勞大橋，被認為是最為糟糕的。在普密蓬·阿杜德國王的建議下，曼谷市政府授權開展關於修建新橋的研究，橋址位於帕賓勞大橋以北，以緩解其擁堵。

曼谷市政府與英國公司莫特麥克唐納、泰國公司愛普斯隆（Epsilon） 及西格納（P & Cigna）簽訂了初步勘測設計合同，項目招標於1996年開始，但由於1997年亞洲金融危機而停滯，1998年項目得以恢復，與一家聯合體簽署了一次性總承包合同，該聯合體包括：加拿大公司布克蘭-泰勒（Buckland & Taylor）、中國建築工程總公司、瑞士公司BBR建築系統、以及曼谷PPD建築公司（PPD Construction Co., Ltd.）。大橋由布克蘭-泰勒公司設計，該公司的豪爾赫·托雷洪（Jorge Torrejon）和唐·伯格曼（Don Bergman）分別擔任項目經理和總設計師，他們曾為溫哥華的阿力克斯·菲沙橋工作，該橋建成於1986年，並在此後5年內保持着「世界上最長斜拉橋」的稱號。大橋由中國建築工程總公司負責施工，而BBR系統負責大橋拉索的供貨及安裝，PPD建築負責引橋設計，來自倫敦的羅納德·余建築師事務所（Yee Associates）擔任工程監理，斯科特·威爾森（Scott Wilson Group）泰國公司提供設計管理及現場服務。

大橋於1999年開始修建，於2002年完工，同年5月7日開通。為了向已故國王阿南達·馬希多致敬，該橋以其名號「拉瑪八世」來命名，他是普密蓬國王的哥哥，也是卻克里王朝的第八位國王。2002年9月20日，是阿南達·馬希多的誕辰紀念日，普密蓬國王親自主持了大橋的啟用儀式。

設計

大橋採用非對稱設計，單主塔位於吞武里岸一側，塔高160公尺（525英尺），呈倒「Y」型布置。橋面從主塔雙柱間穿過，設雙向四車道公路，並在兩側各設置了人行道及自行車道。56根斜拉索呈半扇形雙索面布置，支撐起300公尺（984英尺）長的主跨，另外28根斜拉索呈近豎琴形單索面布置，將主塔與邊跨中部連接起來。

大橋全長475公尺（1,558英尺），大部分採用鋼筋預應力混凝土修建，而主跨採用鋼－混凝土組合梁。大橋建成時，是世界上主跨最長的非對稱斜拉橋之一。

大橋的建築元素包含出現在行人欄杆上的蓮花圖案，並涉及拉瑪八世國王。斜拉索外層為金色護套，其他鋼製部件也噴塗為相應的顏色。塔基由類似於象腳的八邊形外殼包裹，塔頂設有一個玻璃觀景台，封閉於一個15公尺（49英尺）高的金屬框架內，外形似蓮花花蕾，可通過塔內電梯直達，這是世界上最高的橋樑觀景台，但目前並未對外開放。

兩端引橋分別連接東岸的威蘇卡薩路、西岸的阿倫阿瑪林路及皇太后高架公路。行人可通過電梯或樓梯從兩岸到達橋面，主塔周圍的區域已經發展為一個公共公園，這裡樹立着一尊拉瑪八世的雕像，2012年6月9日由普密蓬國王揭幕。

特色

大橋設計獲得了多項國際工程大獎：2003年獲得了由西賓夕法尼亞工程學會頒發的尤金·菲格獎（Eugene C. Figg Jr. Medal For Signature Bridges）；布克蘭-泰勒憑藉該橋設計獲得了《加拿大諮詢工程師》（Canadian Consulting Engineer）的2003年度卓越獎，以及第14屆CEBC（不列顛哥倫比亞諮詢工程師）卓越工程優異獎。大橋還描繪在15系列20泰銖紙幣的背面，成為拉瑪八世國王肖像的背景。