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Ju 88轟炸機 圖片來自百科知識

容克斯Ju 88（Junkers Ju 88）是第二次世界大戰時納粹德國空軍 （Luftwaffe）所使用的雙活塞式引擎中型軍用機，從1939年開始服役到1945年。於1930年代中期由容克斯飛機與發動機製造廠的總設計師胡戈·容克斯（Hugo Junkers）親手設計出來。

Ju 88是納粹德國空軍在二次大戰期間所使用的標準戰鬥用飛機之一。在戰爭中擔任過許多不同的任務，被暱稱為全方位工作機（The Maid of all Work），又被稱為萬能博士。它在大戰期間成功地服務於多種目標，是用途最廣泛的飛機之一。最初目標是作為快速轟炸機與俯衝轟炸機。後續的多種修改讓它成為長程轟炸機、魚雷轟炸機、水雷佈雷機、海面或長程偵察機、氣象觀察機、戰鬥轟炸機、驅逐機、夜間戰鬥機、坦克殺手、地面攻擊機等角色，在戰爭末期甚至曾改裝為飛行炸彈。儘管在開發過程受到種種的延誤，但第二次世界大戰期間德國總生產了14,882架Ju 88，其生產數量遠超過德國任何其它雙引擎軍用機。Ju 88成為德國空軍寶貴資產，也是德軍在二次世界大戰中最大的武器生產計劃之一。

整個生產過程中，儘管Ju88有幾十種衍生機種，但其基本架構卻始終未曾更動，證明其原始設計品質的優越性。

設計與發展

1935年8月，帝國航空部認為空軍需要一種三人座、可掛載800到1,000公斤（1,760-2,200磅）炸彈的高速轟炸機。容克斯在1936年6月進行初步設計並且建造出2架原型機（工廠序號4941與4942），配備了2具戴姆勒·賓士DB 600（Daimler-Benz DB 600）發動機，擁有2,000公里的航程。接下來3架（工廠序號4943，4944與4945）則配備了Jumo 211發動機。

與前2架原型機不同，這3架在駕駛員座艙後方裝置3座武裝防禦點，並且可以掛載2枚1,000 kg（2,200 lb）炸彈。這5架照慣例採用向後收回的起落架，但第6架則採用新型單腳起落架，可扭轉90°收回機身與美軍P-40戰鬥機完全相同。這項特徵在主起落架回收機輪時能收至支架下端之上，並成為所有Ju 88標準配備。杯狀彈簧墊圈也安裝在單腳起落架支柱內部，作為起降的主要減震方式，就在此時Ju 88準備定為成重型俯衝轟炸機同時將主翼給予強化並且安裝俯衝制動器，機身予以延長並將乘員增加為4名。儘管有這些改良，Ju 88在戰爭中還是定位成中型轟炸機（Medium bomber）。

在螺旋槳的後方也是在發動機的前方，安裝環狀散熱器作為Ju 88的引擎冷卻系統，同時也將機油冷卻器與引擎冷卻裝置整合至環狀散熱器內；設計的目地是為了將冷卻液的管路縮到最短，這種設計風格可以在Ar 240驅逐機、He 177轟炸機、He 219戰鬥機、Fw 190戰鬥機等Dora系列與雙引擎的Focke-Wulf Ta 154等機型上看到。

Ju 88V1原型機；民間代號「D-AQEN」，於1936年12月21日進行首飛，由赫爾曼·戈林負責駕駛，首飛速度可達580 km/h（360 mph），這讓德國空軍對其優秀性能感到興奮。他們希望Ju 88可以成為德國空軍夢寐以求的快速轟炸機。它的機身外型極其流線型與Do 17轟炸機的設計概念及其類似，這讓它的飛行速度優於1930s年代晚期的戰鬥機，讓它藉由高速的優勢可以迅速的擺脫敵機的追擊，故Ju 88並未太注意武裝系統方面。

在1939年3月，第5架原型機創下了以掛載2,000 kg（4,410 lb）炸彈的情況下，以517 km/h（320 mph）時速下飛行1,000 km（620 mi）圓圈飛行記錄。此時德國空軍欲賦予Ju 88各種特色（其中包括俯衝轟炸）而加以調整，使得其最高極速下降到450 km/h（280 mph）。德國空軍為了對抗英國防空氣球的威脅，故在Ju 88 V7機鼻安裝能切斷鋼纜的設備，結果測試效果極佳。V7機鼻設備隨後變成Ju 88 A-1的標準配備，並且完成了在機鼻下方的Bola機槍防禦設備，同時也進行一系列的250 kg（550 lb）與500 kg（1,100 lb）的俯衝轟炸試驗。在1938年10月3日，V8機身號碼「DG+BF」，工廠序號「4948」進行首飛，至於V9與V10這兩型原型機則是藉由A-0機型開發出來。A-1系列的原型機工廠序號分別為0003，0004與0005。A-1則是配備Jumo 211B-1或G發動機。

此時Ju 88的尺寸和各項性能已與He 111極為接近，甚至同樣主要使用容克斯自家的Jumo 211發動機，搶奪戰爭資源，帝國航空部開始考慮是否有需避免為這兩種性能相近的轟炸機分割有限的資源。Jumo的董座—Heinrich Koppenberg博士在1938年秋季向戈林保證，雖然亨克爾111有更優秀的氣動性能，但容克88機體設計簡潔，製造工藝為大批量生產優化，生產線建立後，每個月可以生產300架；此時德國正在策劃入侵英倫的海獅計劃，預定將於1940年夏季實施，空軍元帥戈林急需擴充其轟炸機群，偏愛易大量生產的Ju 88 A-1衍生型。但由於開發的過程中問題頻出，導致生產嚴重耽誤，預定Ju 88是在1938年服役生產，問題頻傳的結果讓生產線每個禮拜只能交付1架Ju 88，故到1939年波蘭戰役爆發時只有12架Ju 88可投入作戰序列。至1940年初月產量終於達到150架，以致7月不列顛空戰初始期，德國空軍轟炸機主力仍是亨克爾111，至1941年容克88才批量出現在轟炸機群中。

又因為戈林只關心Ju 88轟炸型的產量多寡，故1940年初進行的Ju 88C重戰機開發計畫，並沒有知會他。

不過在1941年蘇德戰爭開始後，各國作戰飛機成為了消耗品，容克88的高生產效率優勢顯現，戰爭初、中期可及時彌補包括亨克爾111在戰場的損耗，因此得到帝國航空部青睞，成為德國空軍寶貴資產，在資源調配上獲得更高的優先級，月產量飆升。

主要生產次型

A系列機型

A-1結構與A-0頗為類似並配備3葉型VDM螺旋槳，但受到開發成功的Ju 87所影響，德國空軍兵器生產總監（Generalluftzeugmeister）恩斯特·烏德特下令位於德紹的容克開發中心將Ju 88開發為俯衝轟炸機。Ju 88雖然可掛載大量的炸彈在60°的角度進行俯衝轟炸，但對強化過後的機身而言；俯衝轟炸對機身負荷還是太大了。1939年底，生產60架A-1到隔年1940年時生產速度雖然提升到月產300架飛機但還是產量不足。 A-2的結構與A-1頗為類似並配備火箭推升裝置，A-3教練機配備雙重控制裝備，A-5機翼從18.37m（60 ft 3¼in）延長到20m（65 ft 7½in）並強化炸彈架。 A-4是A系列中最重要的機種並延用A-5的新式機翼，引擎採用容克Jumo211J-1或Jumo211J-2發動機，為保護飛行員故針對駕駛艙配置裝甲。A-4/Trop屬於熱帶沙漠型，配備遮陽板、水箱和沙漠求生設備。武裝系統：機鼻區域1挺7·9mm MG 81Z機槍；前衛開火的1挺13mm MG 131或雙連裝的MG 81Z機槍；座艙後衛開火的雙連裝MG 81Z機槍；機腹吊艙後衛開火的1挺MG 131或MG 81Z機槍。掛彈量：內部掛載10枚50kg（110 lb）SC50炸彈或外部掛載4枚250kg（550 lb）SC250炸彈（SC250 bomb）或2枚500kg（1,100 lb）SC500炸彈，如果彈艙不裝炸彈可在外部掛載4枚500kg（2,200 lb）SC500炸彈。

A-6結構與A-5與頗為類似，但A-6在機鼻區域加裝防空氣球鋼纜切斷裝置，為了平衡重心故在機尾增重60kg（132 lb），A-6/U3人座型海上偵察機，由於安裝FuG 200 荷恩特非對海平面搜索雷達（Hohentwiel (Radar)），故將機腹吊艙移除。

• A-0預產機，4人座轟炸機
• A-1初期生產機；發動機：採用2×895-KW（1,200-hp）Jumo 211B-1。
• A-2實驗機；發動機：採用2×Jumo 211G-1。
• A-3教練機；雙駕駛座。
• A-4俯衝轟炸機；發動機：採用2×1000-KW（1,350-hp）Jumo 211J-1或Jumo 211J-2。
• A-5俯衝轟炸機；採用加長新機翼，發動機：採用Jumo 211B型。
• A-6俯衝轟炸機；同A5機型，加裝防空氣球鋼纜切斷裝置。
  • A-6/U偵察機；3人座型，FuG 200對海搜索雷達。
• A-7教練機；同A4機型。
• A-8轟炸機；3人座型，發動機：採用2×Jumo 211F。
• A-9沙漠轟炸機；同A1機型。
• A-10沙漠轟炸機；同A5機型。
• A-11沙漠轟炸機；同A4機型。
• A-12教練機；移除武裝、機腹吊艙與俯衝轟炸制動器。
• A-13地面攻擊機；武裝系統：可攜帶2具火力夾艙，每具夾艙可攜帶8挺機槍，故可攜帶16挺7·9mmMG 17機槍。
• A-14反艦機。
• A-15轟炸機；3人座型，木製炸彈艙可攜帶3,000 kg（6,600 lb）炸彈。
• A-17魚雷轟炸機；由A4機型修改過來，可攜帶2枚LT F5b魚雷。

B系列機型

• Ju 88B原型機並以此為基礎發展為Ju 188，並且配備全新的透明機鼻·
  • Ju 88B-0 : 10架預量產型，裝有全新設計的透明機鼻。

C系列機型

Ju 88C的目地即為戰轟機與驅逐機，由Ju 88 V7原型機修改過來的C-2則是首批進入大量生產機型，採用容克Jomo211B-1發動機，最大推力達1,200 hp；最大極速為502km/h（312 mph）。C-2與Bf 110戰機同一時間進入德國空軍服役，但Ju 88飛航距離比後者多出一倍有餘。

武器裝配在金屬機鼻上並在駕駛艙區域安裝11-mm裝甲隔艙，同時保留A系列轟炸機掛彈能力與垂直尾翼的特徵，但刪除乘員隔間艙下面的機艙部位，這成為Ju 88C的主要特徵。

由於1940年英國開始針對德國進行夜間轟炸；由於那時夜間只有防空砲可用。故於7月20日，戈林下令尤瑟夫。康夫伯（Josef Kammhuber）中將成立夜戰部隊，並將被暱稱為黃蜂的第1驅逐機聯隊（Zerstörergeschwader 1；簡稱：ZG 1）第1大隊改編為第1夜間戰鬥機聯隊（Nachtjagdgeschwader 1；簡稱：NJG 1）第1大隊。其中C-2主要是以A-1修改過來的第一款夜間戰機，在機鼻部位配置1挺20 mm MG FF機炮與3挺7.92 mm（.312 in）MG 17機槍，首批12架C-2進入KG 30的驅逐機單位服役並於1940年7月改編為NJG 1第2大隊。 C-3採用BMW 801A型發動機的實驗機型。 C-4由A-4機型修改過來，故機翼長度由先前的59 ft.10¾in延長到65 ft.10½in。在1941年時，該型約生產66架。

1941年底時，C-6進行服役並且在機腹配備1挺MG FF機炮與3挺MG 17機槍火力夾艙，採用容克Jomo211J發動機。C-6a是驅逐機型，C-6b則是夜戰機型則配備空用FuG 202光明石BC（FuG 202 Lichtenstein BC）攔截雷達。C-6b首批4架在1942年初於NJG 1進行測試，結果令人滿意並迅速投產。在1943年10月將雷達系統升級為FuG 212光明石C-1（FuG 212 Lichtenstein C-1），在1944年升級為FuG 220光明石SN-2（FuG 220 Lichtenstein SN-2）。少數C系列戰機會在機鼻彩繪轟炸機特有的甲蟲眼（beetle's eye）圖案，讓盟軍的飛行員誤認為轟炸機導致在交手初期蒙受一定的損失。在1942年時，Ju 88C-6型則總計生產257架飛機。

C-7戰轟機型，C-7a可在彈艙內掛載1,100lb炸彈。C-7b如果包括機翼下方派龍架可攜帶達3,300lb炸彈。C-7c採用BMW 801A型發動機，但該機屬於驅逐機型並無掛彈能力，並在機鼻部位配置2挺MG FF機炮與3挺MG 17機槍。

• C-1驅逐機，發動機：採用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA，並未付諸生產。
• C-2初期生產型，發動機：採用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211B-1，武裝系統：機鼻區域安裝1×20 mm MG FF機炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17機槍。
• C-3驅逐機，並未付諸生產。
• C-4夜戰戰鬥機。
  • C-4/R偵察機。
• C-5驅逐機，發動機：採用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801D-2，並未付諸生產。
• C-6驅逐機，採用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211J，武裝系統：機鼻區域安裝3×20 mm MG FF機炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17機，後衛區域安裝1×13 mm MG 131重機槍。
  • C-6a驅逐機
  • C-6b夜戰戰鬥機·
  • C-6c夜間戰鬥機·
• C-7戰轟機，發動機：採用2×BMW 801發動機
  • C-7a戰轟機，發動機：同C-6機型。
  • C-7b戰轟機，發動機：同C-6機型。
  • C-7c夜間戰鬥機；發動機：採用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA。

D系列機型

D型採用Jumo 211B-1發動機，至於D-1原先計畫是採用更具威力的Jumo 211J發動機，但後來因故取消。D-2量產型則採用Jumo 211B-2、G-1、H-1發動機。

• D-1長距離偵查機，以Ju 88A-4為基礎開發出來的·
• D-2長距離偵查機，以Ju 88A-5為基礎開發出來的·
• D-3沙漠型長距離偵查機，以Ju 88A-4為基礎開發出來的·
• D-4沙漠型長距離偵查機，以Ju 88A-5為基礎開發出來的·
• D-5

R系列機型

R型是以Ju 88 C-6b為基礎開發出來的夜間戰機，它選用BMW 801氣冷發動機。R-1配備1,560 PS BMW 801L發動機至於R-2則選用1,700 PS BMW 801 G-2發動機。當德國空軍面臨重大損害的時候，第一架服役的R-1（Werknummer 360043）服役了。在1943年5月9日，夜戰機駐防於挪威的10./NJG 3，叛逃至英國皇家空軍基地也就是阿伯丁機場，沿途由噴火式戰機一路護送到降落為止·機上的機組人員與電子設備都完好如初·它立刻被轉移到範堡羅機場（Farnborough Airfield），並且被編號為（PJ876）並接受其嚴格的測試.當初德國空軍判定是失事，一直到監聽到飛行員Heinrich Schmitt中校與Paul Rosenberger和Erich Kantwill等兩位士官長的在英國心戰室喊話才知道他們叛逃了，飛機現存於倫敦皇家空軍博物館（RAF Museum）內·

G系列機型

之前的Ju 88夜戰機版本都是由A系列機身修改而來的· G型是針對夜戰機的需求而開發出來的。

G-1為了加強機身防禦力故安裝Ju 188的垂直尾翼，同時強化武裝系統並配備1,700 PS BMW 801發動機。電戰系統為FuG 350 Naxos或弗倫斯堡被動雷達偵測器（FuG 227 Flensburg）並把FuG 220 Lichtenstein SN-2 90 MHz VHF雷達做為標準裝備。

G-6c則是配備1,750 PS Jumo 213A發動機A V12發動機，加大油箱並安裝1座俗稱爵士樂雙連裝的MG 151機炮傾斜式機砲，它的射擊角度是向上射擊70°。G-7是配備加裝噴水加力器（Methanol-Wasser 50；簡稱：MW 50）的Jumo 213E發動機，這讓它的起飛推力達1,800 hp。G-7a的電戰系統為FuG 220利希滕施泰因SN-2 90 MHz VHF雷達，G-7b的電戰系統為FuG 218 Neptun radar 5型雷達，G-7c則可攜帶FuG 240柏林N-1雷達但僅量產區區10架。

在第二次世界大戰終戰日（V-E Day）之前，有大約10-20架Ju 88 G系列是配備適合在高海拔作業的Junkers Jumo 213E發動機，它的配備FuG 218 Neptun V/R或是更優秀以30 GHz頻率的FuG 240 Berlin N-1諧振腔磁控管（cavity magnetron）雷達。許多德國空軍的夜戰王牌，例如擊落110架敵機的黑穆特·蘭特與擊落87敵機的海因里希·祖·塞因·維特根施坦因（Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein）始終都是飛行這款飛機。

大日本帝國海軍則以Ju 88為範本，開發出可用於反潛作戰與海域巡邏為目的的東海轟炸機（Kyūshū Q1W），盟軍代號為「Lorna」。

• G-1夜戰戰鬥機
• G-2，並未付諸生產。
• G-3，並未付諸生產。
• G-4夜戰戰鬥機
• G-5，並未付諸生產。
• G-6
  • G-6a夜戰戰鬥機
  • G-6b夜戰戰鬥機
  • G-6c夜戰戰鬥機發動機：採用2×1,750 hp Jumo 213 A發動機。
• G-7夜戰戰鬥機，發動機：採用2×1,750 hp Jumo 213 E發動機。
  • G-7a夜戰戰鬥機
  • G-7b夜戰戰鬥機
  • G-7c夜戰戰鬥機

H系列機型

H型是以D-1與G-1這兩種機型為基礎，修改過來的超長距離偵察機，機身與D型頗為類似，為了安裝電戰裝置故將機腹吊艙給予移除並延長機身到17.75m（57 ft 10¼ in）。機翼與發動機則沿用G-1，這樣子的改變使得最大航程達到5,150 km（3,200miles）。

• H-1長距離偵察機；3人座型，發動機：採用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801G，電戰系統：FuG 200對海搜索雷達與3具照相槍。
• H-2驅逐機；武裝系統：6挺20mm MG151/20機砲。
• H-3長距離偵察機；發動機：採用2×1,776 hp Jumo 213A-12。
• H-4驅逐機；發動機：同H-3，武裝系統：同H-2。

P系列機型

P型被定位為反坦克攻擊機，由A系列修改過來可在機腹選擇安裝一挺50 毫米（2 in）或一挺75 毫米（2.95 in），或兩挺37 毫米（1.46 in）空用機砲。

• P-1反坦克獵手，配備1×75 毫米（2.95 in）BK 75機砲與槍夾。
• P-2反坦克獵手，配備2×37 毫米（1.46 in）BK 37機砲（BK 37）與槍夾。
• P-4反坦克獵手，配備1×50 毫米（2 in）BK 5機砲（BK 5 cannon）與槍夾。

S系列機型

S型以Ju-88A-4機身修改過來但刪除Bola吊艙，促使機鼻外型平滑化並加裝GM-1氮氣注入器，是所有機型中最快的。

• S-0高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801D，配備1×13 毫米（.51 in）後衛機槍與14×SD65（65 kg/143 lb）炸彈。
• S-1高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801G，配備GM-1注入系統，可額外攜帶2枚SD1000 1,000 kg（2,200 lb）炸彈。
• S-2高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801GTJ，採用木製延長型炸彈艙。
• S-3高速轟炸機，發動機：採用2×Jumo 213發動機A，配備GM-1注入系統。

Ju 88T

T型長距離偵查機，三人座型·

• T-1長距離偵查機，以Ju-88S-1為基礎，配備額外GM-1燃料油槽·
• T-3長距離偵查機，以Ju-88S-3為基礎·

作戰歷史

波蘭戰役

二次大戰爆發時，只生產了12架Ju 88並分配到位於伊法（Jever）的第25轟炸機聯隊（KampfGeschwader 25；簡稱：KG 25）的第一大隊。48小時後，希特勒宣布入侵波蘭。2天後，也就是1939年9月3日，英國隨即對德宣戰；同時第二航空艦隊下令位於易北河由漢斯·斐迪南·蓋斯勒（Hans Ferdinand Geisler）所領導的第10航空軍（10th Air Corps (Germany)）。針對在北海區域活動的英國皇家海軍進行搜索與摧毀。

由於蓋斯勒麾下的打擊主力是素有雄獅稱號的第26轟炸機聯隊（Kampfgeschwader 26；簡稱：KG 26），而KG 26操作He 111轟炸機有超過半數投入波蘭戰役中，故西線方面KG 26正處於空窗期的情況。在1939年9月7日，空軍上將（General der Flieger）黑穆特·費米（Hellmuth Felmy）決議將KG 25取消番號，並改編為第30轟炸機聯隊（Kampfgeschwader 30；簡稱：KG 30）的第一大隊，該聯隊也就俗稱的老鷹聯隊，並同意讓新成立的大隊能在西線繼續進行飛訓，而該大隊也從伊法開拔到威斯特蘭（Westerland, Germany）的敘爾特島上繼續訓練。

費米否決要求Ju 88支援轟炸的要求，也呈文給柏林空總希望Ju 88佈署的數量達到聯隊規格時再投入實戰，不要把數量稀少的Ju 88輕易的消耗掉，然戈林卻對此不以為然並表示：

1939年9月26日早晨，隸屬於第106海上偵察大隊第2中隊的Do 18（Dornier Do 18）從諾德奈（Norderney）起飛進行北海偵察任務。突然之間，在雲層缺口處發現有一支龐大的艦隊航行，當偵察飛行飛越艦隊時發現到胡德號與聲譽號（Renown class battlecruiser）等2艘戰巡以皇家方舟號空母為中心組成一支戰鬥群，其中還包括數艘巡洋艦與驅逐艦以及旗魚號（HMS Spearfish (69S）)潛艇，偵察機隨急立刻發出緊急電報回傳敘爾特島。

偵察機報告傳回基地時，司令部下令部隊立刻出擊。在當地時間12點50分隸屬於KG 26第4大隊的9架He 111轟炸機起飛，10分鐘後隸屬於KG 30第1大隊的4架Ju 88分別掛載2枚500kg炸彈升空，華特·史托普（Walter Storp）少尉對此行動有詳細論述：

匆匆爬進駕駛艙後，翻閱了敵情報告顯示：在北海區域有一支由2艘戰巡、1艘空母、由數艘驅逐艦與魚雷快艇所組成的特遣艦隊航行於蘇格蘭到挪威之間。首要目標自然就是空母了，起飛後我們盡量降低飛行高度。1個小時後，我們首先發現到2艘巡洋艦，部隊飛臨時，英艦並沒有察覺到我們。乘員：「我們要攻擊它嗎？」史托普：「不，我們的目標是空母」故持續向北飛行。突然之間，乘員大喊：「看那邊那個大傢伙！」一艘灰黑色航艦在前下方的海上航行，由卡爾。法蘭克駕駛的Ju 88僚機對空母擲出第一枚炸彈。

卡爾。法蘭克宣稱自己擊沉了皇家方舟號，但後來事實證明根本沒有打中。（卡爾·法蘭克並沒有轟炸機飛行員資格，他是容克合格的飛行技術測試工程師，也具有試飛與偵察飛行員資格，根據紀錄顯示他駕駛Bf109原型機創下最快速度、爬升率與俯衝的最佳數據。後來以志願軍的方式加入空軍，最後戰死於東線。）華特·史托普少尉親眼目睹法蘭克的轟炸，他自己隨即針對胡德號戰巡進行轟炸，不過炸彈被胡德號戰巡的裝甲彈開並沒有貫穿爆炸。至於KG 26第4大隊的He 111轟炸機針對附近的巡洋艦分隊進行轟炸，不過完全都無一命中。

事實上根據皇家方舟號的紀錄已經有人發覺到Ju 88飛臨上空，但是他們誤認Ju 88為洛克希德-哈德森（Lockheed Hudson）輕型轟炸機，並以為是英國海岸巡防司令部所採用的新式美國雙引擎轟炸機。

1939年10月15日另一次的攻擊機會降臨，一架巡邏機進行日常巡邏時發現胡德號戰巡沿著蘇格蘭海岸線航行。Helmut Pohle接獲來自柏林漢斯·耶順內克的命令出擊，Pohle上尉於上午1100率領麾下15架Ju 88從威斯特蘭出發狙擊胡德號，Helmut Pohle上尉對此行動有這樣子的論述：

15架飛機冉冉上空後，花了2小時飛越北海，接近蘇格蘭空域時開始分散開來進行目視搜索，不過頗令人高興的是這邊沒有噴火式戰機中隊在此等我們。（但其實Helmut Pohle運氣抽到下下籤，因為附近有駐紮3個噴火式與2個Gloster Gladiator中隊。當Ju 88在4000m（13,000ft）接近海岸線時，就被當地雷達站給發覺，隨即通知噴火式進行攔截，此時的Pohle機隊只有數分鐘可以進行防禦。

我的機隊飛到羅塞斯造船廠（Rosyth Dockyard）時，此時該造船廠正在進行大規範的巡洋艦建造，情況真的對我們太完美了。我選定9100噸巡洋艦南安普敦（HMS Southampton (83)）當機身進入80°度準備俯衝轟炸時。

突然之間，機身發生爆炸連後方的砲塔都被炸飛了，我沒法子確定是敵方的防空砲火或是結構發生問題所引起的，我好不容才將飛機從俯衝動作中退出來，無線電手忽然大叫警示：「有噴火式戰鬥機。」我根本就沒有機會進行防禦動作，左邊發動機被擊中了並開始冒煙。成功的將飛機降落到海面上後，我寄望Hörnum會派出搜救隊來蘇格蘭海岸線來救援我們

然而事實上在交戰中，隸屬於第602戰鬥機中隊的3架噴火式戰鬥機在開火時殺死了他的2名成員。1939年10月17日，KG 30第一大隊新任指揮官Fritz Dönch上尉率領4架Ju 88，由威斯特蘭出發攻擊位於奧克尼群島上的斯卡帕灣海軍基地，但飛抵時艦隊卻不在灣內。因為艦隊為了安全從基地開拔沿著蘇格蘭西線海岸航向Loch Ewe，但早在72小時之前該艦隊中皇家橡樹號（HMS Royal Oak (08)）戰艦就被U-47潛艇用魚雷給擊沉。<

1940年2月3日，KG 30第一大隊第二中隊出擊6架Ju 88到奧克尼和設德蘭進行授獵成功的擊沉斯芬克斯（HMS Sphinx (J69)）號掃雷艦。6天後擊沉2艘掃雷艦，但在皇家空軍的攔截下損失一架轟炸機。在3月8日，KG 30第一大隊進行對斯卡帕灣海軍基地進行偵察活動時，由於雲層過於濃厚的關係導致觀察結果不佳，在離海岸不遠處被皇家空軍攔截損失一架。

但壞天氣無疑拯救了英國海軍，在3月7日當天伊莉莎白女王級戰艦勇士號（HMS Valiant (1914)）與戰巡胡德號就回到斯卡帕灣海軍基地，因為能見度太差的關係Ju 88並沒有看到皇家艦隊的身影；48小時之後，2艘名望級戰巡名望號（HMS Renown (1916)）與卻敵號（HMS Repulse (1916)）與羅德尼（HMS Rodney (29)）也安全的回到斯卡帕灣海軍基地。當再加上巡洋艦與驅逐艦的加入這無疑是一支龐大的艦隊，但這是無法躲過德國的耳目。德國空軍隨即下令KG 26的He111轟炸機與KG 30的第一大隊組成混合打擊部隊進行狙擊，其中由Fritz Dönch上尉負責領導第一大隊的18架Ju88。斯卡帕灣海軍基地本處於雨雪交加中，但奇蹟似的天氣突然轉好，這讓英國海軍暴露在打擊部隊眼中，雖收奇襲之效但戰果甚微；其中只有郡級巡洋艦諾福克號（HMS Norfolk (78)）遭受重擊、鐵公爵級戰艦鐵公爵號（HMS Iron Duke (1912)）則受損甚微，其餘則無一命中。

Ju88返回威斯特蘭之後，就接獲命令準備開拔移師東部，等待下一場戰役的到來。