求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

T-10重型坦克檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋


T-10重型坦克蘇聯科京坦克設計局於1953年開發出的重型坦克。它主要裝備了蘇軍的重型坦克師、坦克師的重型坦克團和獨立重坦克團。T-10的主要作用是為T-54/55坦克提供遠距火力支援和充當陣地突破戰車。在T-10之後,蘇聯雖然又研製出了279工程、770工程等一些匠心獨運的重型坦克,但它們都因重量太大、結構複雜、成本較高等原因未能定型投產。1960年7月2日,赫魯曉夫下令停止一切重型坦克的研製工作。所以,T-10便成為了蘇軍裝備的最後一種重型坦克。[1]


基本資料

        中文名稱         T-10重型坦克
        外文名稱         T-10 Heavy Tank(英語)
        研製時間         1948年
        定型時間         1951年
        服役時間         1951-1993年
        別   名         IS-8重型坦克
        衍生型號         T-10M重型坦克等


發展沿革

T-10重型坦克技術指標圖圖片來自bilibili

研發背景

作為「斯大林」系列重型坦克的自然延續,1948底,紅軍裝甲坦克兵總局要求研製一種重量不超過50噸的重型坦克。科京領導的列寧格勒「基洛夫」工廠和車里雅賓斯克「基洛夫」工廠設計小組根據要求開始了新式重型坦克的研製工作。科京在吸取了IS-6重型坦克電傳動系統失敗的慘痛教訓後,決定在新坦克上儘可能採用現有成熟的技術來減少設計難度和風險。最後設計小組決定,新坦克以IS-3重型坦克為藍本,儘量應用在IS-4重型坦克IS-7重型坦克上已獲得驗證的可靠的設計。


研發過程

由於設計難度不太大,所以科京的設計小組很快便組裝了一個1:1的木製原型車模型。1949年,外形比較保守的730工程樣車誕生了。經過設計局內部的初期論證後,工廠生產了少量樣車供進一步的試驗。1950年春,這些樣車在庫賓卡坦克試驗場進行了國家試驗。試驗證明,730工程是一種還算成功的重型坦克,但也存在着或多或少的問題。最後試驗委員會同意730工程以IS-8的編號進行試生產,前提條件是必須對其進行更深入的改進和完善。於是該型號坦克以IS-8重型坦克為名號進行生產,之後進行多次改進又重新命名為IS-9、IS-10重型坦克。


1953年3月5日,斯大林去世,蘇聯政局前景讓人感到變幻莫測。嗅覺敏銳的科京立即把IS-10改名為T-10。幾年後的一場非斯大林化運動證明了他的眼光。1953年12月15日,蘇聯國防部長布爾加寧元帥命令T-10列入裝備。1954年初, T-10正式在車里雅賓斯克」基洛夫」廠投入批量生產,直至1957年生產結束。[2]


衍生改進

入侵布拉格的T-10重型坦克,憤怒的布拉格市民甚至畫上納粹標誌圖片來自搜狐

1957年起,蘇聯對T-10重型坦克進行了一次大規模的現代化升級,稱為T-10M。T-10M採用新型炮塔,主武器改為- i ]46倍身徑122毫米M-62T2坦克炮,炮管末端的抽煙器和五孔制退器為最大的特徵。為配合主炮的彈道,兩挺機槍全部換為14. 5毫米KPV重機槍。除此之外,T-10M還改善了動力裝置,使用新型750馬力的V-12-6發動機。至1966年停產。T- 10系列重型坦克生產了約3000輛,從1954年開始在蘇軍服役,1993年T-10重型坦克從俄軍裝備序列中除 名。在長達40年的服役期間中,從未向外國出口。


T-10唯一確認參與的實戰是1968年華約入侵捷克斯洛伐克的多瑙河行動,這也是已知歷史上重型坦克最後一次投入實戰。1960年7月2日,赫魯曉夫下令停止一切重型坦克的研製工作。所以,T-10便成為了蘇軍裝備的最後一種重型坦克。


T-10重型坦克衍生型號改進過程:


T-10 (730工程) (1952)它是投入服役的最原始生產型號。它配備了IS-2上使用的122毫米D-25T主炮。次級武器是同軸12.7毫米DShK M和一個車頂防空DShK M。


T-10A (731工程) (1956) 主炮升級為D-25TS,帶抽煙器和PUOT-1」暴風」 垂直穩定儀,增加了半自動裝彈機。炮手由TSh-2-27改為TUP瞄準鏡,並增加TPS- 1潛望鏡和TVN-1紅外夜視儀。


T-10B (1957) 從1957年開始製造的T-10A的進一步改進型號,在主炮旁邊有一個新炮手鏡和紅外探照燈。垂直單軸穩定儀升級為PUOT-2「雷鳴」雙軸穩定儀。增加T2S-29觀瞄鏡。


T-10M (734工程) (1957) T10系列的最終版本,採用新型炮塔,搭載750馬力的V-12-6柴油發動機。換裝帶五孔炮口制動器的M-62T2坦克炮、2E12」暴雨」雙軸火炮穩定儀、機槍換為14.5毫米KPVT、」月神」 紅外線夜視裝置、核生化防護。T-10M的生產一直持續到1966年。[3]


性能特點

122mm M 62 T2坦克炮(T-10M重型坦克使用)圖片來自bilibili

火力系統

炮塔內部容納車長、炮手和裝填手三人。車長有一具TPKU觀瞄鏡和七個潛望鏡,炮手則使用Tsh-2-27瞄準鏡。和其他IS系列重型坦克一樣,T-10使用D-25T型122毫米線膛坦克炮作為主武器。該炮全長6450毫米,重2270千克,炮栓為開口向右的半自動橫楔式。火炮方向射界為360度,高低射界為-3度--+17度,車體尾部有一個炮管行軍固定器。從T-10A開始,炮塔內增加了半自動裝彈機。裝填手將炮彈置於托盤上後由裝彈機將炮彈推入炮膛,提高了射速。輔助武器為兩挺12.7毫米DShK重機槍,一挺為同軸機槍,另一挺為高射機槍,由裝填手操作。


由於它是基於野戰炮發展而來的,所以D-25TA沒有抽煙器。這給車組帶來了不便,因為有毒的發射藥煙霧會在每次射擊後進入戰鬥室。1956年,新的T-10A增加了一個垂直穩定器(代號「颶風」),使炮手能夠在行進中鎖定敵人,從而大大提高射擊速度。同時T-10A安裝了有抽煙器D-25TS。僅僅一年之後,在1957年,蘇聯就推出了帶有雙向穩定器(代號為「雷霆」)的T-10B,從而進一步縮短了炮手對於目標獲取所需的時間。在推出T-10B的同一年,D-25TS被122mm M62T2取代。它有一個新的炮口制退器,與D-25TA上更傳統的雙擋板槍口制動器相比,有助於最大限度地減少炮口揚塵,T-10M沒有使用T-10B的「雷霆」穩定器,它使用了更先進的2E12「傾盆」穩定器。


動力系統

T-10重型坦克使用的700hp(馬力)V-12-5柴油發動機圖片來自bilibili

T-10的早期型號發動機為一台V-12 12缸V型水冷機械增壓柴油機,轉速為2100發/分時, 功率為700馬力(514千瓦)。V-12是由T-54坦克上的V- 54柴油機改進來的。V- 12與V-54的不同點是當柴油機轉速為1700~ 1900轉/分時,其相對增壓壓力不低於22.3千帕(0.22大氣壓);噴油提前角不同;進、排氣凸輪軸也不一樣。大批量生產的T-10安裝的是V-12的改進型一V-12- 5型。V-12-5的機械增壓器安裝在柴油機曲軸箱的前端,由曲軸驅動。因此,V-12-5的長度比V- 54長了317毫米,超過了T-10動力室的寬度,不得不縱置安裝。V-12-5的外形尺寸為長1900毫米, 寬1080毫米,高1029毫米,重量約為974千克。V-12-5的缸徑和衝程分別為150毫米和180毫米,氣缸夾角60度,總排量為38.88升,轉速為2100轉/分時,功率為700馬力(514千瓦), 標定轉速下的油耗率為258克千瓦小時。


V-12-5的主起動裝置採用起動電機起動裝置,備用起動裝置採用空氣起動裝置,在駕駛室布置有用於空氣啟動的高壓空氣瓶。T-10的發動機支架固定在車體側裝甲板 上,以避免因底甲板過薄剛度不足發生變形,導致發動機與傳動裝置的連接部分不能正常工作(IS- 3重型坦克就有出現過類似的毛病)。發動機冷卻裝置為廢氣弓|射式(科京同期的傑作PT-76也採用了類似的冷卻裝置),可以省掉風扇及其傳動裝置,減小了冷卻消耗的功率。但廢氣弓|射式冷卻系統的散熱效率不是很高,整套裝置的體積也比較大,沒有風扇冷卻系統的緊湊。因此,廢氣弓|射式冷卻系統在坦克上應用的並不多。


T-10的動力傳動裝置由機械式手動行星變速箱(ZK式)、行星轉向機構和側減速器組成。變速箱為橫軸式,有高、低速檔位,每個檔位又各有4個前進檔和1個倒檔,所以該變速箱共有8個前進檔和2個倒檔。因為變速箱變速範圍較大,所以有利於提高坦克的平均行駛速度。變速箱用帶有彈性橡膠套管的半剛性連接齒套與發動機相連,這樣既可以獲得滿意的傳動效率,又可以避免發動機過載。側減速器由外嚙合直齒輪和一級行星排組成,總減速比為11。


行進系統

T-10重型坦克彈藥分布圖圖片來自bilibili

T- 10的駕駛裝置為雙杆手動式,不過後來又採用液壓助力機構,以減輕駕駛員的操作強度。T-10的行走裝置自科京設計局30年代後期的SMK重型坦克-脈相承, 和IS-4重型坦克的差不多。T-10的行動裝置採用了獨立束裝扭杆懸掛系統和擺杆式液壓減震器,每側有7個小直徑全鋼雙輪緣負重輪(直徑550毫米)和3個直徑為310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。由於必需為安全門和檢查門騰出空間,T-10的扭杆長度只比車底寬度的1/3梢多-點, 因此它的負重輪動行程不大,只有區區的144毫米。(T- 10的扭杆為束裝結構,原理可借鑑鋼絲繩。鋼絲繩比相同長度和直徑相同的鋼棒的扭轉角度大的多) T- 10的誘導輪在前,並且與負重輪相同,主動輪在後。第1、第2和第7負重輪處裝有擺杆式液壓減震器。


T- 10坦克的履帶為單銷全鋼履帶,寬720毫米節距160毫米,無減震橡膠墊每條履帶由90塊履帶板連接而成。履帶接地長4600毫米,履帶中心距2660毫米,單位壓力為74.5千帕。 T-10的單位功率為14馬力/噸,最大公路速度42千米/小時。T-10坦克內部油箱容量630公升,外組油箱容量300公升,最大公路行程200千米, 使用尾部2個輔助油箱時,最大行程為290千米。T-10重型坦克的速度比T-54中型坦克的(50千米/小時)低,行程也比T- 54的(400千米)了許多。因此在和T-54-起機動時T-10坦克經常掉隊。T-10的單位壓力較低,故在鬆軟地面有很好的通過性。T- 10的最大爬坡度62% (32度),過垂直牆高0.9米,越壕寬3米,涉水深1.5米,無潛渡裝置。T- 10重型坦克的履帶接地長/履帶中心距(L/B) 值為1.73, 比理想的1.60-1.65稍大,由此它的轉向性能不是太好。[4]


裝甲系統

T-10的裝甲防護性能極為優良。炮塔和車體的裝甲傾角都很大,防彈外形良好。T-10的車體為全焊接結構,車首前上裝甲厚120毫米。車首前下裝甲厚100毫米,傾角54度,車體側裝甲厚80毫米,傾角40度,後裝甲板厚60度,頂裝甲厚35毫米,底裝甲厚20毫米。炮塔為鑄鋼結構,外形低矮傾角很大,炮塔前裝甲厚201毫米,側裝甲厚100毫米,後裝甲厚60毫米,頂裝甲厚35毫米,火炮防盾厚230毫米。T-10還裝備了熱煙幕釋放裝置和自動滅火裝置。[5]


性能數據

一輛T-10重型坦克與其車組人員圖片來自360圖書館
重量         50 噸
車長         7.25米;9.715米(包括主炮)
車寬         3.38米
車高         2.46米
車組         4 人
發動機         700hp(馬力)V-12-5機械增壓柴油發動機
最大時速         公路,42千米/小時
行程         290千米
油箱容量         630+300〔附加油箱〕L
越壕寬         3米
越障高         0.9m
爬坡度         32°
涉水深         1.5m
主武器         122毫米Д-25Т 線膛坦克炮(T-10);122mm M62-T2S坦克炮(T-10M)
副武器         兩挺12.7毫米DShK重機槍(一挺為同軸機槍,另一挺為高射機槍)
彈藥         112mm炮彈備彈30發 ; 12.7毫米機槍彈備彈1000發
火炮俯仰角         俯仰角 -3~+20度;射界 -3~+17度
火炮旋轉方向         旋轉方向 360°
炮盾裝甲         正面,210毫米半卵形 ; 側面,100毫米
炮塔正面裝甲         120毫米(車首上裝甲);100毫米/54度(車首下裝甲)
側面裝甲         80毫米/40度
通訊設施         10-RT-26Z電台一部 和 PU-47-2電台一部


坦克評價

從車長位置感受T-10重型坦克內部圖片來自bilibili

T-10坦克是蘇聯火力最強,裝甲防護最好,同時也是最昂貴的坦克。T-10系列重型坦克生產了約3000輛,從1954年開始在蘇軍服役,1993年T-10重型坦克從俄軍裝備序列中除名。 在長達40年的服役期間中,T-10系列坦克從未向外國出口。


T10是蘇聯歷史上性能最優秀的重型坦克。在1957年又經過升級,這就是T10M重型坦克,重達49噸。它的炮塔為鑄造結構,正面厚200毫米,非常厚重,難以擊穿。火炮為1門46倍身徑122毫米M-62T2坦克炮,可以擊穿當時北約所有主戰坦克正面裝甲。更厲害的是機動性:它的最高速度達48千米/時,最大行程250公里,是冷戰中機動性最好的重型坦克。但時代不同了,T10M重型坦克已經不重要了。60年代,蘇軍的戰略強調以攻為守,以大縱深戰略對付北大西洋公約組織,先發制人。而T10M重型坦克的機動性不錯,仍然難以跟上高速的機械化部隊速度,只能用於防禦。而且,T10M重型坦克畢竟是50年代的產物。到了60年代,新一代的T62,尤其是T64性能遠遠超過T10M重型坦克。那麼,T10M重型坦克已經沒有必要再裝備部隊,只能逐步退役了。不過該重型坦克在東德和俄羅斯遠東地區一直服役到1993年,屬於世界上最後一款退役的重型坦克,也因此稱為「重型坦克最後的輝煌」。[6]


其實T-10重型坦克改進潛力還是很大的,也許T-10系列最大的弱點不在於其任何部件或戰鬥力,而在於它的設計師:約瑟夫·雅科夫列維奇·科京。自20世紀30年代後期開始設計最初的KV重型坦克以來,科京一直是蘇聯最著名的坦克設計師,科京設計的Is系列也是比較成功的產品,但是在斯大林死後科京的設計局地位直線下降,不是因為別的,只是因為科京老丈人是伏羅希洛夫,政治原因直接導致科京和他的設計局地位降低,進而導致T10M項目終結,完全不管T10M還有潛力可挖掘。[7]


1960年7月2日,赫魯曉夫下令停止一切重型坦克的研製工作。所以,T-10便成為了蘇軍裝備的最後一種重型坦克,也是世界上最後一種成為制式裝備的重型坦克。


視頻

蘇聯最後的猛獁,T10重型坦克,現狀卻十分悲慘!


參考文獻