苑里车站 (Yuanli Station),为台湾铁路管理局海岸线的铁路车站,位于苗栗县苑里镇。为三等站,亦是海线沿线第三大车站,仅次于大甲车站与沙鹿车站。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”之戳章,可供旅客盖戳留念。[1]
车站简介
- 大正11年(1922年)10月11日,海岸线全线通车时设苑里驿。
- 苑里-通霄间目前仍为单轨区间,为解决海线之行车瓶颈,于民国63年完成苑里-日南间之双轨化,原建于大正11年(1922年)的木造站房于民国60年3月25日重建为今日所见之站房,84年11月29日再增建地下道 。
- 苑里原为平埔族道卡斯族“喔湾丽”社所在地,汉人取“湾丽”之音,又“湾丽”与闽南语“苑里”同音,故译为“苑里”,并沿用至今。
月台设施
车站历史
- 1922年10月11日:“苑里驿”开业。
- 2014年7月16日:为加强疏运需要,开始停靠太鲁阁号。
- 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
- 2015年10月15日:原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
- 2016年10月20日:原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。
旅运状况
- 根据2018年资料,本站每日旅运量约为2,996,在台铁各站中排行第76名。
历年旅客人次纪录
-2000年
|
年
|
年间
|
单日平均
|
上车
|
下车
|
上下车计
|
来源
|
上车
|
上下车
|
1942 |
164,497 |
172,218 |
336,715 |
[2] |
451 |
923
|
1943 |
245,663 |
250,450 |
496,113 |
673 |
1,359
|
1944 |
256,099 |
253,519 |
509,618 |
700 |
1,392
|
1945 |
185,209 |
179,048 |
364,257 |
不计算[注 1]
|
1946 |
223,297 |
207,443 |
430,740 |
612 |
1,180
|
1947 |
280,524 |
273,386 |
553,910 |
769 |
1,518
|
1948 |
290,492 |
319,874 |
610,366 |
794 |
1,668
|
1949 |
294,624 |
229,413 |
524,037 |
807 |
1,436
|
1950 |
306,149 |
281,832 |
587,981 |
839 |
1,611
|
1951 |
305,662 |
293,328 |
598,990 |
837 |
1,641
|
1952 |
217,053 |
219,908 |
436,961 |
593 |
1,194
|
1953 |
209,524 |
210,036 |
419,560 |
574 |
1,149
|
1954 |
247,325 |
292,208 |
539,533 |
678 |
1,478
|
1955 |
263,069 |
263,360 |
526,429 |
721 |
1,442
|
1956 |
280,779 |
279,707 |
560,486 |
767 |
1,531
|
没资料
|
1998 |
315,388 |
290,643 |
606,031 |
[3] |
864 |
1,660
|
1999 |
339,767 |
312,763 |
652,530 |
[4] |
931 |
1,788
|
2000 |
350,021 |
348,241 |
698,262 |
[5] |
956 |
1,908
|
2001年-
|
年
|
年间
|
单日平均
|
上车
|
下车
|
上下车计
|
来源
|
上车
|
上下车
|
2001 |
347,195 |
349,678 |
696,873 |
[6] |
951 |
1,909
|
2002 |
355,363 |
356,147 |
711,510 |
[7] |
974 |
1,949
|
2003 |
327,310 |
324,307 |
651,617 |
[8] |
897 |
1,785
|
2004 |
344,545 |
335,891 |
680,436 |
[9] |
941 |
1,859
|
2005 |
331,815 |
312,735 |
644,550 |
[10] |
909 |
1,766
|
2006 |
331,438 |
323,845 |
655,283 |
[11] |
908 |
1,795
|
2007 |
346,011 |
343,203 |
689,214 |
948 |
1,888
|
2008 |
381,977 |
380,775 |
762,752 |
1,044 |
2,084
|
2009 |
395,159 |
395,161 |
790,320 |
1,083 |
2,165
|
2010 |
436,001 |
443,082 |
879,083 |
[12] |
1,195 |
2,408
|
2011 |
473,556 |
499,788 |
973,344 |
[13] |
1,297 |
2,667
|
2012 |
496,324 |
524,040 |
1,020,364 |
[14] |
1,356 |
2,788
|
2013 |
515,705 |
545,757 |
1,061,462 |
[15] |
1,413 |
2,908
|
2014 |
517,284 |
552,674 |
1,069,958 |
[16] |
1,417 |
2,931
|
2015 |
523,294 |
539,557 |
1,062,851 |
[17] |
1,434 |
2,912
|
2016 |
544,785 |
548,587 |
1,093,372 |
[18] |
1,488 |
2,987
|
2017 |
556,952 |
554,344 |
1,111,296 |
[19] |
1,526 |
3,045
|
2018 |
551,941 |
541,580 |
1,093,521 |
[20] |
1,512 |
2,996
|
2019 |
576,231 |
564,440 |
1,140,671 |
[21] |
1,579 |
3,125
|
2020 |
506,406 |
504,105 |
1,010,511 |
[22] |
1,384 |
2,761
|
列车停靠
- 本站与一般三等站多以停靠较低等级列车为主的状况不同,本站一天仅有一班次自强号不停靠外,其馀各级列车均有停靠。
- 自强号不停靠北上126次(周日行驶)、及南下109次(周日停驶)。
- 对号列车停靠率:95.9%;所有车种停靠率:98.7%。
远期计画
解决台1线外环道设计不良与经常性淹水
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消除平交道潜在危险
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铁路两侧连通、缝合都市发展、扩大都计效益
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备忘录与规格
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台1线外环道改正平面道路、台1线东门桥和县道140号南苑陆桥皆亦改正为平面化道路、并预留给将来拓宽为双向四车道的路幅使用空间
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五南、西势、房里、新复等四处平交道
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成功路、建国路、为公路、和平路、博爱路、大兴路、乡道苗5-1线、苗5-2线、苗5-3线、苗47-1线以及未来预留给两侧都市计画道路的通道、要使建国地下道与建国路相连
|
须有准确设计过的桥墩间距
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攸关苑里整体发展
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加入轨道经济
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具备跨县市联合规划潜力、解决在日治时期因铁道设置、发展上被分割的苑里平原
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争取纪录
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占地2公顷的仓储区土地,也可依都市计画变更程序,变更开发为住宅区或商业区,土地的增值可观,能为台铁带来钜额的财产收入,这项建设对地方和台铁同蒙其利
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助台中与苗栗海线打破以往对外的联络瓶颈,特别是梧栖、清水、大甲、沙鹿、苑里、后里、外埔约有50万居住人口
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铁路高架化下方规划平面道路、台中大甲幼狮工业区因此贯通,苑里将与日北日南形成结市
|
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车站周边
公车资讯
路线编号
|
营运区间
|
营运业者
|
备注
|
97
|
国立苑里高中-幼狮工业区-大甲-台中国际机场
|
东南客运
|
|
616
|
国立苑里高中-幼狮工业区-大甲-台中港邮局
|
|
181
|
苑里站-大甲车站-大甲区公所
|
苗栗客运
|
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181区1
|
苑里站-船头埔-日南国中
|
例假日及寒暑假停驶
|
181区2
|
苑里站-顺帆路-日南国中
|
例假日及寒暑假停驶
|
662
|
大甲高中(水源路)-大甲车站-国立苑里高中-苑里站
|
建明客运
|
|
839
|
泰安车站-国立苑里高中
|
|
公路客运
路线编号
|
营运区间
|
营运业者
|
备注
|
5808
|
高铁苗栗站-通霄-苑里
|
苗栗客运
|
|
5814
|
苗栗-山脚-大甲
|
|
5818
|
苑里-水门-伯公坑
|
|
5819
|
苑里-蕉埔-观音庙
|
|
注释
外部连结
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参考文献