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台中都会区铁路高架捷运化计画 |
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台中都会区铁路高架捷运化计画，前身为“台中市区铁路地下化工程”，由交通部铁路改建工程局（今交通部铁道局）所规划。简称台中铁路高架捷运化、山线高架捷运化。主要车站为丰原车站、台中车站。[1]
目录
工程概要
- 计画将现有台中地区丰原至大庆间21.7公里的地面铁路，改建为高架铁路。
- 总计设有十座高架车站，包括丰原、栗林、潭子、头家厝、松竹、太原、精武、台中、五权以及大庆。
- 另高架化南延至乌日计画现正评估中待送至中华民国交通部审查。
历史沿革
- 台中铁路高架化于2009年9月24日动工[2]，2011年12月17日潭子段改线临时轨[3]。
- 第一阶段已于2016年10月16日通车，台铁各级列车改行驶于高架轨道[1]，第二阶段已于2018年10月28日通车。
概况
- 有鉴于台铁平面穿越台中市区，造成前、后站发展不均，并使车站地区造成大量土地无法有效利用，由台湾省政府交通处向中央政府争取预算新台币一亿七千万元，积极规划“台中市区铁路地下化工程”；此案经行政院同意核发经费（时任行政院院长连战），以促进都市更新、改善台中交通、使台中旧市区重现繁荣生机。然而1996年同时参与台中、台南市区铁路地下化计划设计的国光工程顾问公司（该顾问公司现在已经不存在）发生弊端，并引发当时台湾省议员群起质疑与不满而造成延宕，在进行台湾省政府功能业务与组织调整（精省）前仍迟迟未开工。
- 自从精省后，计画转移给交通部铁路改建工程局承办；至1998年10月，此计画奉行政院原则同意；1999年7月起，成立铁路改进工程中南作业小组，推动相关执行计画（含财务规划）；2000年1月，执行作业计画规划完成，由中华民国交通部核准转交行政院审查，并由地铁处积极办理部分先期工程细部设计工作及用地取得作业。当时计画采以台中市辖段地下化、台中县辖段高架化至潭子车站方案，估计总经费约新台币604亿元。
- 2001年4月交通部邀集台中市政府等单位开会研商“台中市区铁路地下化工程”相关事宜，决议朝撙节经费方向，就原规划之工程内容、建造型式、施作范围、推动期程及财务计画等议题再作检讨。
- 2003年4月行政院经济建设委员会邀集台中县政府、台中市政府开会研商“台中市区铁路立体化工程”（局部高架案），结论略以：本计画可一并将潭子、丰原地区铁路高架纳为替选方案，并就工程、财务可行性、计画自偿率及效益等进行详细评估后报核。
- 因应台铁转型及台中站、丰原站附近地区之都市更新发展、消除铁路对市区之阻隔、疏解日益严重的都市交通、整合都会区运输系统，决议将地下化改为高架化。
台中计画
计画概要[6]
- 计画期程：2006年2月至2019年1月[lower-alpha 1][5]。
- 计画范围：北起丰原站以北1.9公里，南至大庆站以南1.4公里，将现有铁路改建为高架，全长21.7公里。
- 工程内容：
１、改建丰原、潭子、太原、台中、大庆等5座现有车站。
２、新建栗林、头家厝、松竹、精武、五权等5座高架通勤车站；
其中松竹、大庆两站与台中捷运乌日文心北屯线104、115站预留转乘机制。
３、上述车站依现有规定分为下列5种车站：
（１）特等站：台中车站将改建为2岛式1侧式月台5股道之高架车站，是中部地区主要的交通枢纽。
（２）一等站：丰原车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站。
（３）三等站：潭子车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站。
（４）乙种简易站：太原车站改建为2岛式月台4股道的高架通勤车站。
（5）简易站：大庆车站改建为2侧式月台2股道的高架通勤车站。
（6）简易站(新建)：栗林车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站、五权车站为2侧式月台2股道标准型的高架通勤车站。
４、台中旧站列为国定古迹原地保留，并将内部整修，站区辟建为休闲广场、停车场、交通转运中心、绿地等公共设施。
- 计画经费：新台币372.41亿元。
预期效益
- 提供都会区快铁之便捷交通，消除铁路沿线两侧地区发展之阻碍，均衡都市发展。
- 消除铁路沿线17处平交道，改善平交道所造成之交通问题。
- 改善市容景观、提升都会区环境生活品质，提升都市土地利用价值，增加经济效益。
车站概况
铁路捷运化的起点为丰原站以北1.9公里，终点为彰化站[7]。除既有的丰原车站、潭子车站、太原车站、台中车站、大庆车站改建或另建为高架站外，再增设五个区间通勤车站，分别为栗林车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站、五权车站。高架化后，台中旧站原地保留为古迹并配合周边铁道文化资产改为铁道文化园区；台中新站移至成功路与新民街交叉路口附近（原为台铁停车场，旧站西北侧）[8]。
| 车站名称 | 营运里程 纵贯线 基隆起 |
工程内容 | 交会路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 台中铁路捷运化 | |||||
| 高架化工程起点：177.2 km | 台中市 | 丰原区 | |||
| 丰原 | 179.1 | 车站高架化 四股两岛式月台，可提供列车待避 |
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| 栗林 | 181.6 | 新增车站 | 潭子区 | ||
| 潭子 | 184.1 | 车站高架化 四股两岛式月台，可提供列车待避 |
|||
| 头家厝 | 186.0 | 新增车站 | |||
| 松竹 | 187.7 | 台中捷运：松竹 | 北屯区 | ||
| 太原 | 189.2 | 车站高架化 四股两岛式月台，可提供列车待避 |
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| 精武 | 191.2 | 新增车站 | 东区 | ||
| 台中 | 193.3 | 车站高架化 五股一侧式两岛式月台，可提供列车待避 |
台中捷运 ：台中车站 台中捷运 ：台中车站 |
中区（地址） 东区（位置） | |
| 五权 | 195.3 | 新增车站 | 南区 | ||
| 大庆 | 197.5 | 车站高架化 | 台中捷运 ：大庆 | ||
| 高架化工程终点：198.9 km | |||||
| 乌日（捷运化车次停靠、高架化评估中） | 200.5 | 台中捷运：乌日（站外转乘，约300公尺） | 乌日区 | ||
| 新乌日（捷运化车次停靠） | 201.3 | 台湾高铁：台中站 台中捷运 ：高铁台中站 台中捷运：高铁台中站 | |||
| 成功（捷运化车次停靠） | 203.8 | 成追线（下行端，上行方向） | |||
| 彰化（捷运化车次停靠、高架化列入前瞻兴建计划中） | 210.9 | 纵贯线南段（下行端） 海岸线（下行端） |
彰化县 | 彰化市 | |
工程进度
铁路高架化工程
台中都会区铁路高架捷运化工程分成两个阶段：
- 第一阶段：改建成高架站的丰原车站（部分站体）、潭子车站、太原车站（部分站体）、台中车站（部分站体）、大庆车站，原预计于2015年12月可望完工，但因工程延宕调整至2016年8月[9]；然而2016年8月仍未通车。后续有多家媒体抢先报导9月25日通车之暂定计画[10]，但台铁无法于当日通车；最终确定于2016年10月15日夜间进行丰原至大庆间永久性轨道切换，10月16日上午第一阶段正式通车，各级列车开始行驶于高架轨道上[11]。
- 第二阶段：新设的五座通勤车站（栗林车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站、五权车站），以及第一阶段已改建成高架车站剩馀未完工启用的站体，原预计于2017年3月可望完工，但因工程延宕调整至2018年10月，最后于10月28日启用。
道路缝合工程
- 立体道路平面化
- 2014年2月15日，松竹陆桥封闭拆除，同年4月15日平面道路开通。
- 2014年4月1日，文心陆桥封闭拆除，同年6月3日平面道路开通。
- 2017年3月25日，丰原区向阳路地下车道封闭拆除填平，同年9月7日平面道路开通。
- 2017年4月15日，东山路地下车道封闭拆除填平，5月开放两侧机车道通行，同年10月21日平面道路开通。
- 2017年4月17日，东区复兴陆桥封闭拆除，同年6月6日平面道路开通。
- 2017年4月25日，潭子区大新路地下车道封闭拆除填平，同年11月18日平面道路开通。
- 2017年5月16日，潭子街地下车道封闭拆除填平，同年8月平面道路开通。
- 2017年5月19日，崇伦街地下机车道、美村路地下车道封闭拆除，同年10月5日平面道路开通。
- 2017年5月24日，力行路地下车道封闭拆除，同年8月21日平面道路开通。
- 2017年5月31日，天祥街地下车道封闭拆除，同年8月21日平面道路开通。
- 2017年6月21日，潭子区民生街地下车道封闭拆除，同年11月7日平面道路开通。
- 2017年7月17日，进化路机车地下道封闭拆除。
- 2017年9月9日，精武路地下车道封闭拆除，2018年5月28日平面道路开通。
- 2017年10月31日，丰原区圆环东路地下车道封闭拆除，2018年5月1日平面道路开通。
- 2017年12月1日，潭子区合作街地下车道封闭拆除。
- 2019年12月23日，北屯区太原路地下车道封闭拆除，2020年4月28日西侧平面道路开通，预计2020年11月平面道路全线开通。
- 2020年4月10日，丰原区圆环北路地下车道封闭拆除，同年7月12日中央平面车道开通，预计2020年12月平面道路全线开通。
- 2020年5月22日，东区建成路地下车道封闭拆除，同年6月9日两侧平面车道开通，11月13日平面道路全线开通。
- 2020年9月21日，南区五权路地下车道封闭拆除，2021年2月10日开通。
- 西区林森路将于2020年下半年陆续启动填平工程，未来台中市区铁路高架路段将只留忠明南路地下车道。
- 平面道路开通或拓宽
- 2017年1月25日，潭子车站前的潭兴路中山路口打通开放通车。
- 2017年3月23日，丰原区明仁街东北街口打通开放通车。
- 2017年3月31日，潭子区环中路一段与环中东路一段打通开放通车。
- 2017年4月15日，进德路与复兴东路、南京路路口打通开放通车。
- 2017年5月，三光北一街与南京东路、东光路口打通开放通车。
- 2017年5月17日，柳川东路与建国北路、南路路口打通开放通车。
- 2017年5月18日，西川一路与建国南路、北路路口开放机车道通行，施作道路打通工程。
- 2017年5月23日，兴进路与南京东路、东光路口道路拓宽。
- 2017年8月28日，东区自由路三段连结四段的平面道路（目前有地下车道，但不同位置）打通开放通车。
- 2017年8月，十甲路与南京东路、东光路口道路封闭式施作拓宽工程。
- 2018年8月13日，西区公馆路与南区学府路口打通开放通车。
- 2018年9月，栗林车站站前衔接丰原大道与民生街的新辟道路（潭丰路二段）完工并开放通车。
- 2019年1月26日，南区东兴路与建国南、北路口打通开放通车。
- 2020年5月，潭子区福贵路与中山路口打通开放通车。
- 2020年9月10日，市区大智路向北至新民街打通开放通车。
- 2020年10月23日，北屯区南兴北一路与北屯路、松山街口打通工程开工，2021年1月25日通车。
旧铁道空间再利用工程
再利用工程全段21.7公里，共有绿空廊道工程（进德路—松竹车站约5.5公里，分为北段1标、北段2标与南段）、绿空铁道轴心计画（国光路—进德路约1.6公里，分为南段、北段）、铁道绿廊潭心计画（潭子—丰原车站北端约9.9公里，已纳入前瞻基础计画）与铁道绿廊景观风貌重塑计画（国光路—环中路约4.7公里）。
- 2018年4月15日，绿空廊道南段（进德路至北华街，约2.1km）动工，2019年3月28日完工、7月18日启用。
- 2018年12月15日，铁道绿廊景观风貌重塑计画动工，2020年3月10日完工、6月11日启用。
- 2019年，3月18日潭心计画景观标动工，4月15日潭心计画建筑标动工，全线预计2020年10月完工。
- 2019年5月25日，绿空廊道北段1标（东山路到太原车站，约0.8km）与天祥街以北的多功能空间动工，预计2020年1月23日完工。
- 2019年12月15日，绿空廊道北段2标（东山路至中山路1段1巷，约0.8km）动工，预计2020年8月14日完工。
- 2020年2月，绿空铁道轴线南段（旧车站到国光路）完工，至12月10日才对外开放。
- 2020年6月11日，绿空铁道轴线北段（旧车站到进德路）动工，原预计2021年初完工，后市府欲再加入天空之桥连接帝国制糖园区，完工时程将未知。
清除的原交通设施
- 陆桥：松竹陆桥、复兴陆桥、文心陆桥
- 地下道：
- 地下车道（混合车道）：圆环北路、向阳路、圆环东路、丰原2-1号道路（丰原大道）、民生街、大新路、东山路、太原路、天祥街、力行路、精武路、自由路、建成路、五权路、美村路
- 机车地下道：进化路、崇伦街
- 人行地下道：忠明南路
- 平交道：南阳路、阳明街、田心路、丰南街、祥和路、中山路三段202巷、人和路、仁爱路、圆通南路、头张东路、中兴路、碧柳一巷、松竹路（临时）、兴进路、十甲路、三民路、文心南路（临时）、大庆街
- 铁路涵洞：中山路三段356巷、潭子街、合作街、台中路、民生路、正义街、林森路-国光路
相关条目
注释
- ↑ 第一阶段已于2016年10月16日通车，第二阶段已于2018年10月28日通车。
外部连结
参考文献
- ↑ 台中都会区铁路高架捷运化计画3D模拟动画，youtube，2015-09-25
- ↑ 台中铁路高架化 下月动工. 自由时报. 2009-04-15 [2016-11-09]. （原始内容存档于2012-07-19） （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 台中铁路高架捷运化计画工程执行情形报告. [2015-11-13]. （原始内容存档于2016-08-08）.
- ↑ 4.0 4.1 台中都会区铁路高架捷运化计画(105年选项列管)，行政院计划管理资讯网
- ↑ 5.0 5.1 台中都会区铁路高架捷运化计画（106年12月执行情形），行政院计划管理资讯网
- ↑ 台中铁路高架专案介绍. [2009-07-18]. （原始内容存档于2014-06-26）.
- ↑ 台中铁路高架捷运化，台中市公共运输捷运工程处
- ↑ 台中高架车站位址，Google map
- ↑ 台中铁路高架捷运化计画工程执行情形报告，交通部铁路改建工程局，2015-11-13
- ↑ 台中铁路高架化 9月25日通车 ，中国时报
- ↑ 台中都会区铁路高架捷运化计画轨道切换. [2016-10-04]. （原始内容存档于2016-10-05）.