成追線檢視原始碼討論檢視歷史
成追線成追線雙軌化工程已於2019年3月30日夜間進行軌道切換作業，並於翌日啟用東正線，西正線於2020年1月3日啟用。為縱貫線從成功至追分間，由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線。其主要功能是山線與海線之間的聯絡線。[1]
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：成功＝追分間 2.2 公里[2]
- 軌距：1,067 毫米
- 車站數：2（含起訖車站；2021年5月）
- 2020年起為雙線鐵路
- 開業時間：1922年10月11日全線開通
- 電化區間：全線（交流25KV）
運行形態
- 每日有數班行駛於山線與海線之間的成追線直通列車。
- 營運模式以通霄-豐原為主。
- 從山線經過本線直接前往海線（或反之由海線轉山線），將使整組列車方向相反，從南下變成北上反之亦然。也會使得列車編組標示的車廂順序（第1車、第2車等）與車站月臺所標示的相反，造成旅客困擾。因此沒有任何對號列車載客行駛成追線。
- 本線在1987年之前，時刻表曾有對號列車行經此處，但皆從臺中經海線往返北部，之後有一段很長時間，本線沒有任何旅客列車行駛，僅在遇有災害或事故造成山線路線中斷，而仍欲使原經山線高級列車進出臺中站，才會臨時繞經本線。
- 近年來因應捷運化需要，臺中市山線與海線地區彼此也有往返之交通需求，甚至延伸至苗栗縣，開始恢復旅客列車行經本線，可讓山線與海線直通行駛，相對於在彰化車站轉乘，往返山線各站與海線各站間的乘車路程縮減11.8公里，並省下約10分鐘的乘車時間與在彰化車站的轉乘等待時間。
- 目前僅行駛區間車。
使用車輛
路線簡介
- 本線的興築，與海線有密切關係。1917年發生滯貨事件，令總督府鐵道部決定興築海線。1920年12月15日，自王田驛（今成功車站）到清水的路線通車，當時稱為「王田支線」。之後隨著於1922年10月11日通車至竹南，同時新設追分驛（今追分車站），由追分延伸鐵路至彰化，海線取代原先經台中的路線成為縱貫線，而王田＝追分間的路段，則納入臺中線。
- 海線完工之初，大部分快車即改走海線，但為了因應臺中站客運需求，部分快車會利用海線與本路段行駛到臺中，此種模式稱為「循迴追分」；後來為了運轉調度上方便，漸漸改由，在彰化聯掛或解聯部分車廂，再開行臺中彰化間連絡列車，因此本路段的使用率大減。隨著臺鐵大量購入EMU500型通勤用電車，以及日益增加的山海線間通勤需求，開始開行經此線往來山海線之區間車。開行之際，因電腦售票程式不及更新，臺中車站特別申請名片式車票應急。
- 由於此線與山海線形成三角線，因此偶爾有需要轉向的車輛，會利用此線完成轉向工作。
- 本線兩端站名「追分成功」，具備祝福考生高分上榜的吉祥意義，常有升學考試的應試生在考前購買成功、追分兩站發售的名片式車票以求順利；又「分」字的聲符「ㄈ」唸成「ㄏ」（台灣國語），則近似「婚」字，故亦常被情侶們當成求婚的護身符。這些原因使得「追分成功」的名片式車票成為熱賣商品。
車站一覽
- 註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌
| 車站名稱 （國音電碼） |
漢語拼音[3] | 編號 | 營業里程 （成功起） |
等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 成功（ㄔㄥㄍ） | Chenggong | 148 | 0.0 | 三等 | →臺中線（山線）（順行方向） File:Arrow r.svg客、貨運兩用車站 |
臺中市 | 烏日區 |
| 追分（ㄓㄟ） | Zhuifen | 134 | 2.2 | 三等 | →海岸線（海線）（順行方向） File:Arrow r.svg木造車站 |
大肚區 | |
相關條目
外部連結
參考書目
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
- 《台灣的鐵道》戴震宇著，遠足文化出版
參考文獻
- ↑ 成追線-台中駱駝，痞客邦，2016-10-12
- ↑ 營業里程－ 按區間別分 (PDF). 台灣鐵路管理局. 中華民國101年底 [2014-05-16] （Chinese (Taiwan)）. [失效連結]
- ↑ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始內容存檔於2013-06-02）.