IS重型坦克

IS重型坦克型号发展图片来自bilibili

IS（系列）重型坦克是苏联于1943年-1949年开发的一系列重型坦克。IS重型坦克中的IS即 Iosif·Stalin 约瑟夫·维萨里奥诺维奇·斯大林。德军方面称之为“JS”（德语：Joseph·Stalin），而俄文则写作“ИС”（俄语：Иосиф·Сталин）。1943年苏德战场上德国的主力装甲力量已经是经过升级的四号坦克以及最新的虎式坦克、豹式坦克。而之前红军装备的主力KV重型坦克已经越来越不能应对现在的战场环境，尤其是面对虎式坦克时KV-1重型坦克装备76.2毫米火炮在中远距离不能对虎式坦克厚重的装甲造成威胁。于是苏联决定研制一款能够与虎式、豹式坦克抗衡的新型重型坦克。于是就有了IS重型坦克的诞生。

IS系列重型坦克包括IS-1重型坦克、IS-2重型坦克、IS-3重型坦克、IS-4重型坦克、IS-6重型坦克（失败）、IS-7重型坦克（未服役）、IS-8重型坦克（后来的T-10重型坦克）。

目录

基本资料

中文名称	IS重型坦克
外文名称	IS Heavy Tank（英语）
开始研制时间	1943年
停止研制时间	1960年
服役时间	1943-1993年（1993年T-10重坦退役）
别   名	斯大林（系列）重型坦克

发展背景

IS重型坦克之父——KV-85重型坦克图片来自搜狐

1943年夏苏联取得库尔斯克会战胜利。但战争中德国的虎式坦克和豹式坦克以及升级后的四号坦克给了苏军极大地震撼。因为那个时候苏军常备的T-34坦克、KV重型坦克没有一个是德军新型坦克的对手。于是，为了装备能和德国虎式坦克抗衡的坦克，1943年9月4日，斯大林签署了国防委员会第4043号决议——关于IS坦克的生产。结束了KV-1重型坦克和KV-85重型坦克的生产，车里雅宾斯克开始制造一种全新系列——斯大林重型坦克。但是这种新型的IS-1（IS-85）坦克是很短命的，很快它就停产，让位给IS-2——二战中苏联最好的中型坦克。IS-85批量生产很好地与KV-85衔接，因为两种坦克的炮塔是完全相同的。4043号决议看起来完全是非常严格的生产计划，1943年11月交付首批25辆IS-85，12月交付另外75辆。KV-85生产到11月，Su-152自行火炮的生产在1943年12月结束。

IS-1重型坦克

IS-1重型坦克图片来自搜狐

1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强，在增加装甲厚度的同时也采用了在T-34坦克中成功的倾斜装甲的设计理念，让其防护性能符合一个重型坦克的标准。在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的85mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克。

由于该型号坦克属于IS系列重型坦克的探索者，因此问题连连。在战场上也没有一些好的表现。因此，苏联高层决定在该型号车的基础上进行升级，及后来的Is-2坦克。这个型号的坦克最终起到了承上启下的作用。

IS-2重型坦克

IS-2重型坦克图片来自坦克世界

由于IS-1重型坦克问题连连，故IS-2重型坦克生产了出来。1944年10月21日，七〇三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七〇三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七〇三工程以ИС-2的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

IS2为了实现尽量小的重量装备尽量厚的装甲，在设计坦克的时候把坦克设计的非常的低矮，再加上硕大的黑长粗122毫米大炮和向内倾斜的装甲，让IS2的作战环境异常的糟糕，空间异常的狭小，这也是苏联坦克的通病。但是，IS2自从量产之后，就伴随着苏联的军队从东打到西，从苏联境内打到了德国柏林，也算是一款非常优秀的坦克，正式得到了以斯大林名字命名的殊荣。而且IS2继承了苏联坦克量大管够的特点，生产了2240辆，比虎式和虎王坦克的总产量（大概1500辆左右）还多得多，在二战中发挥了巨大的作用。

虽然IS-2重型坦克表现优异。但苏军高层仍觉得与德国虎式坦克等在交战中含有问题。接着，第三种型号生产了出来。

IS-3重型坦克

IS-3重型坦克图片来自360图书馆

在1944年初投入战场的Is-2坦克，其正面装甲依然受到德军大口径反坦克火炮的威胁。在综合了调查团的报告、前线部队对重型坦克的实际运用经验，以及德军开始装备新一代的虎王重型坦克的情报后，苏军高层决定研制新一代重型坦克，最为重要的目标便是实现正面装甲防护水平的进一步提升，能免疫德军88毫米炮的正面攻击。设计新型重型坦克的任务又一次被交给了著名坦克设计师、IS-2重型坦克的设计总师弗拉基米尔·科京所在的第185”基洛夫“工厂。

IS-3重型坦克当初在定制方案时，由两个设计小组提供方案，两个方案的区别主要是在车体设计和炮塔设计上，第一种方案的特点在车身上，其正面装甲设计为箭簇形，这样的设计可以使正面装甲在面对炮弹攻击时获得更大倾角，从而使其跳弹，不过炮塔仍选用IS-2的炮塔；第二种方案的特点则是在炮塔设计上，将炮塔设计为扁圆形，这样使得炮塔各个角度都具有倾斜角度，能使对方的穿甲弹发生跳弹，可以说是很先进的设计，不过其车身采用的仍是一般的倾斜装甲。1944年12月，时任坦克工业人民委员的马雷舍夫将军决定，将两个设计方案的优点结合起来，合并为一个项目进行研发，并赋予项目代号：703工程。得到斯大林首肯的703工程进展迅速，1945年3月底，704工程完成了国家实验，正式获得了IS-3的制式型号，并于同年5月开始量产。

IS-3无疑是一辆跨时代的坦克，展现了苏联二战时坦克工业的最高水平，但无奈该车在1944年年末才开始进行研制生产，而该车第一辆车下线是在1945年5月的中旬，此时，纳粹德军已经投降，没能参加二战是这辆坦克的一大遗憾。在设计理念上，当时苏联已经对西方取得了全面领先，其独特的椭圆形铸造炮塔，这种设计直接影响了现代坦克的发展。

IS-4重型坦克

IS-4重型坦克图片来自360图书馆

由于二战结束，新的重型坦克的研制工作一度停滞。不过，二战后很快形成了两大阵营，冷战态势加剧，新重型坦克的研制工作又重新开张。1947年，特洛亚诺夫一下子提出了三套方案，即701-1、701-2和701-6工程。其中，装新型122毫米火炮的701-6工程项目获准定型，定名为IS-4重型坦克，当年就生产了52辆。到1951年，共生产出IS-4重型坦克233辆，改进型的IS-4M重型坦克25辆，总计为258辆。

制成的IS-4重型坦克，绝大多数运往远东地区，准备应对抗美援朝战争。但是，斯大林并不打算在朝鲜和美国“硬碰硬”，这才有了中国人民志愿军的抗美援朝战争。部署在远东地区的IS-4重型坦克，由于战斗全重太重，很不适应那里的地形地貌；加上IS-4坦克的造价太贵，被称为“贵族坦克”，因而很快便被宣布停产，成为一种短命的、生不逢时的重型坦克。已经部署在远东地区的IS-4重型坦克，一直服役到70年代末期。

截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4 被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了。但是，从这里开始，苏联的IS系列重坦正式走向“怪兽”级别。

IS-7重型坦克

IS-7重型坦克图片来自搜狐

IS-4重型坦克研究成功后，苏联科京设计局又提出了代号为“260工程”、“261工程”。“261工程”最终生产出了两辆样车（四个月内），并将其命名为IS-6重型坦克。试验时，由于电路问题，样车很快起火并发生爆炸。所幸没有人员伤亡，但另一辆样车被送到基洛夫工厂充当“反面教材”。人们又将目光放在“260工程”上。

1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定该重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计IS师则由Is-2坦克主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制IS-7的过程中，他一直将KV重型坦克的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在IS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲 = 装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板厚度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。因此，IS-7重型坦克蓝本出现了。

1948年的时候第一辆原型车已经开始测试，当然一开始不是那么令人满意。对于车组人员来说是十分令人不满意。内部空间太挤了，比IS-2那种狭小空间还要挤得多。炮弹也太沉，那么挤的情况下实在不好搬弄。机枪多得要溢出来，结果搞得所有的机枪弹药在战斗状态下都无法重装。悬挂装置没有走IS系列的老路，而是使用了液压扭杆和虎王一般的大负重轮，只不过，在最大速度的时候容易损坏。于是，1949年，IS-7重型坦克被勒令停止生产。样品保留，但生产线挪作它用。一代终极怪兽在正式诞生前的一瞬胎死腹中。没有经历硝烟，没有喷洒死亡，所有的样机只是静静地成为军事博物馆中的冰冷尸体。

IS-8重型坦克

IS-8重型坦克（后来的T-10重型坦克）图片来自网易

1948底，红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研制工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后，决定在新坦克上尽可能采用现有成熟技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定，新坦克以IS-3重型坦克为蓝本，尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠设计。由于设计难度不太大，所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1木制原型车模型。1949年，外形比较保守的730工程样车诞生。经过设计局内部的初期论证，工厂生产了少量样车供进一步试验。

1950年春，这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明，730工程是一种还算成功的重型坦克，但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产，前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善。 对IS-8的改进工作困难重重，消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中，IS-8又先后更名IS-9和IS-10。

1953年3月5日，斯大林去世，苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10重型坦克。几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备。1954年初，T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产，直至1957年生产结束。

1960年崇尚核武器和导弹至上论的苏联领导人赫鲁晓夫下令终止了所有重型坦克发展计划，因此T-10M也就成了苏联重型坦克的绝唱。岁月如梭，重型坦克的时代就伴随着T-10M和M103的退役走进了历史终点站。1993年T-10重型坦克正式退役，IS系列重型坦克的服役时间就此终止，成为博物馆中的样品让后人瞻仰。