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奥格斯堡航空 |
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 英语名称 Augsburg Airways 创立日期 1980年 终止日期 2013年10月31日 |
奥格斯堡航空（德语：Augsburg Airways GmbH，Augsburg Airways，IATA代码：IQ，ICAO代码：AUB）是一家总部位于哈贝格慕斯的德国航空公司[1]，现为汉莎区域航空的组成部分，并以汉莎航空的名义经营国内及国际航班业务。
历史
- 1980年，奥格斯堡航空的前身“因特罗特航空”（Interot Airways）作为海因德尔集团（即今天的芬欧汇川）的公务飞行部门成立，提供公司内部由奥格斯堡至杜塞尔多夫往返航班的服务。
- 1986年，随着利用比奇空中国王200型飞机执飞的该条定期航班开始面向公众开放，公司开始转型为商业航空公司。并在随后的几年开辟了若干由奥格斯堡出发的其它航班。至1990年，因特罗特航空的夏季时刻表已经拥有前往杜塞尔多夫、柏林－滕珀尔霍夫、科隆/波恩和汉堡等航点。
- 1992年又增加了德累斯顿和莱比锡。
- 1994年则开通了其首条飞往佛罗伦萨的国际航线。1995年，因特罗特航空加入国际航空运输协会，奥格斯堡机场也获得了三字代码AGB。
- 1996年起，因特罗特航空正式更名为奥格斯堡航空，并开始与汉莎航空开展合作。公司加盟了汉莎航空旗下的地区性航空品牌汉莎区域航空，得以运营汉莎的班号及航线网络，亦开始利用慕尼黑机场起降航班。1997年，开办了往返法兰克福机场的航线，公司的规模逐渐扩大，并积极拓展包机业务。
- 2001年5月中旬，海因德尔家族将其纸业集团集予芬兰的竞争对手芬欧汇川，但航空公司却被保留了下来。奥格斯堡航空于2002年陷入经济危机，被迫裁员。这一时期员工减少了四分之一，4架飞机对外出租，许多航班被迫停止，并更换了首席执行官。同年，公司在奥格斯堡机场及拜罗伊特机场设立机库。此时奥格斯堡航空已使用汉莎航空的名义在运作航班，因此机队中的所有飞机均被漆上汉莎区域航空的涂装。
- 2009年秋季交付公司的一架巴西航工E-190飞机是个例外：因为这是奥格斯堡航空未经汉莎航空而独自向巴西航工订购，交付至今仍是空白机身，仅漆有奥格斯堡航空的标志。
- 奥格斯堡航空自2008年7月16日起改制为一家有限责任公司。2004年11月以前，公司的主要股东为前海因德尔纸业的合伙人海因德尔家族。
- 2004年12月，希鲁斯集团（Cirrus Group）成为主要股东，其在2008年又被亚通有限公司（Aton GmbH）收购。目前奥格斯堡航空的基地设于慕尼黑国际机场，这里亦是其最重要的枢纽机场，设有航班飞往巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、华沙、布雷斯劳、日内瓦、伯尔尼、不来梅、奥斯陆和帕德博恩/利普施塔特等地。在巴西航工E-195获得第三A类仪器降落系统认证之前，公司的包机业务目前（截至2010年春季）均采用E-190机型。
- 2012年10月26日，汉莎航空宣布将在2013 年夏季结束时终止与奥格斯堡航空公司（当时该航空公司拥有15 架飞机的机队，为慕尼黑机场的35 个目的地提供服务）的合约。
- 奥格斯堡航空公司汉莎区域品牌的最后一次航班于 2013 年 10 月 26 日起飞，该公司当时拥有 450 名员工，随后于 10 月 31 日关闭[2]。因此，其巴西航空工业公司机队被转移到汉莎城线，而庞巴迪 Q400 机队则归还给出租人并存放在马斯特里赫特机场。
机队
截至2010年12月，奥格斯堡航空共拥有18架支线客机，平均机龄为9.2年[3][4]：
| 机型 | 数量 | 载客量 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 庞巴迪冲8Q400 | 10 | 70 | 1架为布鲁塞尔航空运营[5] |
| 巴西航工E-190 | 2 | 100 | 设有商务舱[6] |
| 巴西航工E-195 | 6 | 116 | 设有商务舱 1架即将增设交付 |
| 总计 | 18 |
视频
参考连结
- ↑ Impressum Archive.is的存档，存档日期2012-07-20. 奥格斯堡航空. 于2011年1月28日查阅.
- ↑ "Goodbye, Augsburg Airways，Retrieved 15 December 2013.
- ↑ Augsburg Airways Official Fleet page ，奥格斯堡航空，于2011年3月31日查阅.
- ↑ CH Aviation fleet list for Augsburg Airways，CH Aviation，于2011年3月31日查阅
- ↑ 布鲁塞尔航空使用前墨西哥航空的 A319 更新其机队，ATW，于2011年3月31日查阅.
- ↑ 巴西航空工业公司向AAM出售两架E-190型飞机 . 民航资源网，于2011年3月31日查阅