百夫长坦克
| 百夫长坦克 |
 |
|
中文名： 百夫长坦克 国家： 英国 车身前装甲： 76毫米 |
百夫长坦克是英国在二次世界大战末期开发的主战坦克，虽然在战争结束前有6辆原型车送到欧洲战场，可是并未赶上任何战斗。大战结束后，百夫长坦克持续生产并且继续在英国陆军服役。
大战结束后，百夫长坦克持续生产并且在英国陆军服役。由于设计优良，受到其他国家的青睐，成为西方国家在二战之后服役国家最多的坦克，同时也是服役最久的设计。它参加过朝鲜战争、越南战争和中东战争，特别是赎罪日战争成了它光荣的回忆，以军第7装甲旅在戈兰高地用一百辆改进过的百夫长坦克击败了叙军600辆T-55和T-62的进攻。从1945年开始，直到2006年以色列陆军仍旧使用改装自百夫长坦克的装甲人员运输车与战斗工兵车。[1]
目录
基本介绍
英国陆军第一次使用逊邱伦坦克作战是在朝鲜战争期间。此后，埃及、以色列、伊拉克和约旦等国在中东战争和黎巴嫩战争中，印度在印巴战争中，澳大利亚在越南战场上均使用过。
1945-1962年英国总共生产逊邱各型主战坦克4423辆，其中MK1型100辆、MK2型250辆、MK3型2833辆、MK5型221辆、MK7型755辆、MK8型108辆、MK9型1辆和MK10型155辆，总共出口逊邱伦坦克2500辆以上。
在英国陆军吸取役的百夫长坦克从60年代末开始逐渐被酋长(Chieftain)坦克所取代。
百夫长坦克的使用实践证明，它具有装甲防护性可以提高，火炮口径可以继续加大的潜力。该坦克最初安装1门76.2mm火炮，第一次提高火力时被83.4mm火炮取代，后来又被105mm L7式火炮取代。该火炮为其他一些国家所采用，目前仍是豹1(Leopard 1)、梅卡瓦1型(Merkava MK1)、M48A5、M60A1/A3、Pz61/68、74式和S坦克、维克斯(Vickers)坦克和M1坦克的主要武器。该坦克在服役期间还有其他改进，包括增加燃料携载量和安装反向旋转的车长指挥塔，但各种型号百夫长坦克使用的发动机和传动装置则基本相同。
名称 逊邱伦主战坦克
Centurion Main Battle Tank
Royal Ordnance Factory,GB
生产单位 里兰德汽车公司、利兹皇家兵工厂和伍尔威奇皇家兵工厂、维克斯有限公司埃尔斯维克厂
Leyland Motors,L
早期
1943年，英国坦克设计部门开始设计一种称为A41的重型巡洋坦克，要求有良好的装甲防护性，安装1门76.2mm火炮，具有较好的越野行驶性能。A41坦克模型于1944年制成，1945年初制成6辆样车。这些坦克虽送到德国战场，但未赶上参加战斗。后来生产的A41型坦克称为逊邱伦MK1型坦克，防护力提高后的A41A型坦克称为逊邱伦MK2型坦克，两者均安装1门76.2mm火炮。
1943年，坦克设计局被要求设计、制造一个新的以A41为原型的重型巡洋坦克。在考虑A系列的各种平庸设计，和德国8.8cm口径防空炮所造成的威胁，陆军部要求设计做重大修改，具体如下:增加坦克的耐用性和可靠性，能承受88炮的直接命中，并且要提供对地雷更大的防护，同时把最大重量控制在40吨的范围内。最高时速不是至关重要的，而灵活性应该等同彗星。一个高的反应速度也是必需的。
该部门在彗星坦克上使用的五轮长程悬挂上增加一个负重轮，并把二三轮之间的间距拉大已获得更大的车身。带有垂直弹簧圈和侧裙板的克里斯蒂悬挂被带有三个水平方向弹簧的霍斯特曼悬挂所取代，外部的每侧都安装了两个车轮转向架。霍斯特曼悬挂未能提供和克里斯蒂系统相同的乘坐质量，但占用了更少的空间和更易维护。在损坏的情况下，单个悬架和车轮装置可以更容易的更换。车体还被重新设计，采用了焊接和倾斜装甲，和备受推崇的17磅炮作为主炮，一门20mm polsten机炮被独立的安装在铸造炮塔的左边。伴随着被彗星和克伦威尔所使用的路虎生产的罗尔斯·罗伊斯的流星引擎，这个新的设计将会有有益的表现。
方案开始后不久，人们清楚的认识到原定的40吨以内是不能使其承受88炮的攻击。原定的规格是为使A41能够使用现有的Mark I 和Mark II运输拖车，这限制了坦克必须控制在40吨以内。陆军部决定建造新的拖车是明智的，而不是阻碍一个似乎是极好的设计。原定的40吨设计的原型车完成之前，重型版的设计也进展顺利。新版本的装甲相当于最重的步兵坦克，同时改进悬挂和引擎使拥有比早期巡洋坦克更佳的越野性能。A41是第一个可以做到"Do It All"的英国坦克，主导了一个新的指标"万能坦克"
中期
原来的40吨级设计，百夫长MkI，原型正面有76MM的大角度倾斜装甲，这比当时的步兵坦克"丘吉尔"的101MM要薄，但是大角度的倾斜装甲的有效防御厚度是很高的--一个被其他坦克共用的有效设计，如德国的黑豹式中型坦克和苏联的T34中型坦克。该坦克的炮塔拥有非常厚重的152MM的装甲。该坦克的拥有高移动性，在测试中能轻松跑赢彗星在内的大多数坦克。拥有118MM首上装甲的百夫长MkII很快就到了，它又用118MM厚的大角度倾斜装甲并且侧面和后部的装甲已从38MM增强到51MM。只有极少数的百夫长MkI被生产，很快MkII的生产线就取代了MkI。全面生产订单上的800辆开始于1945年11月在利兰汽车公司，在兰开夏郡的利兹和伍尔维奇皇家军械工厂，和维克斯有限公司埃尔斯维克厂。该坦克服役于1946年12月于第五皇家坦克团。
后期
百夫长出现后不久，皇家军械所就完成了QF20磅坦克炮(84MM)的研制。由这点，20MM的Polsten的效用已收到质疑，它对军队来说口径略大，因此被替换为一个完全在炮塔里的贝萨机枪。新的百夫长MkIII还装备了全自动垂直稳定系统，使其能精准的在移动中射击，极大的提高的战场上的表现。MkIII的生产开始于1948年。因为MkIII比MKII和I型强力很多，所以早期型都在MkIII到达时退役了，老的坦克要么被改装成百夫长装甲强修车(ARV)要么被升级到MkIII标准。 20磅炮仅用了很短的时间(不确定)在皇家军械工厂推出105MM L7坦克炮之前。所有后来的百夫长都使用了L7。
Mk7型号设计完成于1953年并于不久后生产。
百夫长被用来作为一系列特殊装备的基础，包括战斗工程变种和165反坦克装甲车和皇家工程师(AVRE)。这是有史以来服役时间最长的坦克之一，作为英国和澳大利亚的主战坦克在整场朝鲜战争和越南战争服役，并作为AVRE(Assault Vehicle Royal Engineers 皇家工兵装甲车)在海湾战争服役。
结构特点
总体布置
车体为焊接结构，各部位装甲厚度不等，用两块横隔板分成前后3部分，前部又分成左右两半，右部是驾驶舱，左部是储存舱，内装弹药和器材箱，中部是战斗舱，动力舱在车体后部。
驾驶员坐在车体右前的驾驶舱内，有1个向左右开启的双扇舱盖，每扇舱盖有1个潜望镜。
圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板，炮塔和火炮总重13t，炮塔座圈直径2300mm。车长指挥塔在炮塔顶装甲右边，左边是装填手出入舱口，炮塔两侧外部带有装甲储物箱，左侧开有1个补弹孔，多数坦克炮塔后面有1个储物架。炮长在火炮右侧，车长在炮长后上方，装填手在火炮左侧。早期生产的MK3型坦克炮塔后部有1个安全口。
车长指挥塔可以由车长手摇机构进行360°旋转，其上有1个双开式舱盖、1个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜，车长位置处可以安装1个红光探照灯。
装填手舱口有1个前后对开的双扇舱盖和1个潜望式观察镜。
主要武器
逊邱伦MK1型和MK2型坦克装有1门76.2mm火炮，从MK3型坦克开始改为1门83.4mm火炮从MK5/2型坦克开始又改为1门105mm火炮。
83.4mm火炮装有抽气装置。
105mm火炮为L7式线膛坦克炮，抽气装置位于炮管中部，上方装有光学瞄准镜，其他国家逊邱伦坦克的105mm火炮上还装有热护套。该炮可以发射脱壳穿甲弹，有效射程为1800m，发射碎甲弹时有效射程为3000~4000m，训练有素的炮长的装填手可使射速达到10发/min。
弹药
105mm L7式火炮可以发射的弹种有L28A1式曳光脱壳穿甲弹、L52A1式曳光脱壳穿甲弹、L64式以及最新型曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、L63式曳光脱壳教练弹、L35式碎甲弹和13E-L39式烟幕弹。上述弹种均为英国皇家兵工厂制造的整装式炮弹，发射药由电击发火帽引燃。105mm火炮还可以发射法国、联邦德国、美国和以色列等国研制的105mm弹药。
83.4mm火炮可以发射初速为914m/s的霰弹、初速为1432m/s的曳光脱壳穿甲弹、初速为601m/s的榴弹和初速为215m/s的烟幕弹。
逊邱伦MK5型坦克携带83.4mm炮弹65发，MK13型坦克携带105mm炮弹64发。
火控系统
该坦克使用并列安装在火炮上方的试射机枪进行瞄准，机枪口径为12.7mm，最大射程1800m，使用时发射3个点射曳光弹。该试射机枪是全稳定的，炮长可以选择手操纵机构进行俯仰和旋转运动，也可以动力驱动方式进行非稳定和稳定方式的俯仰和旋转运动，还可以进行动力驱动的应急单一速度的旋转运动。
初期制造的逊邱伦坦克未安装红外夜视设备，但到60年代许多英国逊邱伦坦克补装了红外驾驶灯，在火炮左侧安装了红外探照灯，车长和炮长还装有红外瞄准镜。
辅助武器
在火炮左侧炮塔内并列安装1挺7.62mm机枪;在车长指挥塔上装有1挺7.62mm高射机枪。
逊邱伦MK5型坦克携带7.62mm机枪弹4250发，MK13型坦克携带4750发以及12.7mm试射机枪弹600发。
发动机
该坦克采用1台流星(Meteor)汽油机，由罗尔斯·罗伊斯(Roll Royce)公司生产，型号为MKⅣB，有12个气缸，用强制冷却水循环冷却，干式曲轴箱，最大功率为478kW(650马力)。每个气缸上备有2个火花塞，燃料箱位于动力装置两侧及传动装置后面的空间内。
传动装置
发动机功率经离合器输入梅利特-布朗(Merritt-Brown)公司传动装置。该传动装置为机械式，包括变速机构、差速转向装置和汇流行星排。转向时功率从两条路线传递，一条路经变速机构传递，另一路经转向装置传递，最后功率从汇流排框架输出，传给侧传动装置;直线行驶时功率仅仅由变速机构传递。
变速机构可提供5个前进档和2个倒档。每个排档都有1个规定转向半径，最小转向半径为车宽的一半。
冷却系统
该坦克采用强制式水冷循环系统，散热器装在动力传装置上方。
行动装置
该坦克采用双轮联锁式螺旋弹簧平衡悬挂装置。车体每侧有6个负重轮，每2个负重轮构成1组，每组有1套同心螺旋弹簧，前后两组悬挂装置带液压减振器。挂胶负重轮彼此可以互换。诱导轮前置，带有履带调整器，主动轮后置。每侧上支履带由6个托带轮支承，中间4个托带轮为双轮缘式，前后两个托带轮为单轮缘式，仅支承履带内半边。
每条履带有108块履带板，由锰钢铸造，为齿孔啮合式全金属结构。
防护系统
逊邱伦MK5型坦克前上装甲厚76mm，MK13型坦克增加到118mm。除主要武器可发射烟幕弹外，炮塔两侧科学家各装6个电击发的烟幕弹发射器。该坦克未装三防装置。