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F-CK-1经国号战斗机 图片来自mdc.idv.tw

F-CK-1战斗机（AIDC F-CK-1 Ching-kuo），是中华民国在美国技术协助下设计、开发的一种轻型超音速多用途喷射战斗机，具备视距外作战能力及冷舱启动快速等特点；在中华民国空军的规划下，自制F-CK-1战斗机与向法国采购的幻象2000-5及向美国采购的F-16A/B战斗机，构成国军防卫台湾海峡制空权 的主力，其中F-CK-1型战斗机负责中低空防御及部分对地攻击任务。

1980年代，在时任中华民国总统蒋经国的指示下，中华民国国军在美国的帮助及技术移转下展开“自制防御战机”的研发，以取代逐渐老化的F-5自由斗士战斗机作为空军的新一代主力机，于是产生了中华民国建军史上最大的自制武器开发计划——“鹰扬计划”。1988年12月10日第一架“IDF”原型机出厂，1992年成军服役；该战机型号为“F-CK-1”，其中“CK”代表“经国”二字威妥玛拼音“Ching-kuo”的缩写，并命名为“经国号战机”，以纪念蒋经国。

当航发中心开始生产F-CK-1后，2001年中华民国军方展开“翔昇计画”，以提升“经国号战机”（F-CK-1A/B）的性能，汉翔时期对F-CK-1的升级方案进行探讨以应付对岸共军日益增加的空防威胁，经研析后把升级计画分为航电系统与武器系统两大部分。2006年，第一架“翔昇机”试飞成功，2007年3月27日，F-CK-1C/D型战斗机正式公开，并命名为“雄鹰号战机”。

设计特点

经国号战机基本气动设计由F-16战斗机改良，因应中华民国空军的需求及美方限制而做出妥协，进气口采固定式、向机身内部弯曲缩小的设计（S型进气通道），战机在高攻角时不会出现引擎进气量不足造成失速，此外由于进气口向内弯曲使得引擎所产生的馀热较不易散失，无形中减少了进气道与风扇段的反射讯号强度，增加了匿踪的特性。美方人员曾说“你们在无意中造就了一个有隐密潜力的进气道，恭喜了。”。另外座舱弹射椅倾斜30度，可协助飞行员承受较高的G力。操纵杆和F-16战机一样，置于飞行员右手处，并配有手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick)，并采用全罩式的泪滴式座舱，具有前隔框但开启方式却是像F－16般整片向上掀开，飞行员拥有良好的视线范围。

经国号战机有9个挂架（Pylon），分别为左翼端，左翼外侧，左翼内侧，左发动机进气口外下方，右发动机进气口下方，机腹中线，右翼内侧，右翼外侧，以及右翼端。

担任对空作战任务时，外挂两枚中程空对空飞弹（天剑2型）和四枚短程空对空飞弹（天剑一型）与2公秉油料（约550加仑），于左右翼外侧以及翼端挂载天剑一型飞弹各1枚，机腹中线搭载天剑二型飞弹2枚（纵列半埋于机腹），左右翼内侧挂载1040L副油箱各一具，这是经国号战机最典型的空优作战武装。在经国号战机座舱左后方装有一挺M61A1机炮，可用于缠斗空战或对地攻击，备弹400发左右。

担任对地任务时，左右翼翼端各挂载一枚天剑一型飞弹；挂载MK-82通用炸弹（500磅）的话，机腹中线挂架可挂载2枚，其他挂架可各搭载1枚；如果挂载MK-84重型通用炸弹的话（2,000磅），左右翼内侧，以及机腹中线可各挂载1枚；MK-20石眼集束炸弹（Rockeye）最多可挂载10枚；燃烧弹7枚；火箭荚舱3至4具；左右翼内侧，以及机腹中线挂架可以各挂载1具1,040L或是275gal副油箱。

发展史

发展过程

由于中华人民共和国的外交压力，加上美国与中华人民共和国正处于蜜月期，联手对抗苏联，中华民国空军向美国提出购买F-16/J79型与F-20战机各150架的计画被否决后，1982年航空工业发展中心（航发中心）开始F-CK-1战机的发展专案。在1983年这个专案被分为四个部分：

• 鹰扬：发展机身，与通用动力合作。
• 云汉：发展引擎与相关系 统，与盖瑞特合作、共同成立国际涡轮引擎公司（ITEC）。
• 天雷：发展航电系统，与美国西屋电子合作。
• 天翔，后改名天剑：发展空对空飞弹，在美国技术与关键技术协助下发展短程与中程空对空飞弹。

F-CK-1战斗机研制时，由于当时情报指出法国有可能向中国人民解放军出售幻象2000-5型战斗机，所以本机自立案时就以幻象2000-5战机为第一假想敌，但后来法国也卖国军幻象2000-5战机，所以变成相辅相成。F-CK-1战机在设计阶段遭遇最大的困难就是理想的飞机发动机的取得；飞机的性能好坏，引擎的关系非常的大，如果可以获得大推力的军用引擎，一架战斗机的设计就能事半功倍。由于在技术与关键系统上必须仰赖美国的协助，加上航发中心与空军自己并没有任何战斗机的设计经验，美国愿意释放何种等级的技术与关键系统就成为决定F-CK-1战机性能的主要因素。

发展大事纪

1980年

• 7月，中华民国总统蒋经国指示自力研发新一代战机。
• 10月28日，开始研发自制防御战机的概念设计工程。

1981年

• 航发中心展开高性能拦截机研发工作，机型代号“FX”。
• 7月1日，专案小组在美国支援和协助设计下，自制防御战机首先推出代号“X-101”设计，采用单发J-79引擎，外型类似美制F-16战机。
• 8月18日，鹰扬计划专案奉中华民国国防部核准进行。
• 9月22日，云汉计划专案奉中华民国国防部核准进行。

1982年

• 航发中心提出《火力控制系统研制初步定义讨论书》，自制研发经国号战机雷达。
• 6月21日，AIDC与美盖瑞特公司共同投资组成国际涡轮引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC），研发TFE-1042-70型发动机。
• 6月，中华民国行政院成立“自立小组”，并提出IDF自制防御战机效益评估。
• 7月，通用动力公司(航空部门后为洛克希德公司并购)参与开发，XF-6战机开发计划更名为“鹰扬计划”。
• 8月17日，美国与中华人民共和国签署“八一七公报”，拒绝出售新式武器予中华民国。
• 8月，通用动力公司开发人员至航发中心评估XF原型机初步评估。

1983年

• 1月1日，航发中心由中华民国空军改隶中科院，航空研究院改组为第五研究所。
• 1月，制定战机四大发展计划，分为鹰扬（机体）、云汉（发动机）、天雷（航电）、天剑（飞弹）等4个子计画，由鹰扬计划作为统合主计划，同时进行；IDF（Indigenous Defensive Fighter）计画正式定名“安翔计划”。
• 3月，IDF战机完成初步设计。
• 4月1日，多次修改后，IDF战机提出“X-202”型，采用两具盖瑞特公司的TFE-1042引擎，并采用双尾翼设计。
• 9月15日，第五研究所奉命改组第一研究所。

1984年

• 5月1日，IDF出现我方设计的“C-2”型双引擎双尾翼及美方设计的“G-4”型双引擎单尾翼2种机型。
• 12月5日，IDF机型审查会议，经全案发展进度及设计现况检讨后，决定采用“G-4”型的设计。

1985年

• 1月30日，初步测试空气动力效应用的“水洞”建造完成。
• 1月，中科院航发中心、航空研究所/院分批派遣各专业组设计人员赴美参与设计超音速战机。
• 7月，IDF进入全程发展阶段。
• 7月17日，引擎发展试验设备（Engine Devlopement Testing Facility，EDTF）落成，内含高空、海平面、低压涡轮、扇组件四个试验室，并举行启用典礼。
• 12月5日，在台中IDF审查会，经与会人员修改飞弹挂载方式后，定名“SE-4C”。

1986年

• 4月5日，以“SE-5A”代号修改部分设计后正式定名“IDF战机”。
• 5月，天剑一型飞弹由F-5E战机试射成功，完成地、空基射击测试。

1987年

• 天剑一型飞弹完成地、空全导弹飞试。
• 7月30日，IDF战机模拟结构油箱研制成功。
• 8月，TFE-1042发动机试车成功。

1988年

• 3月20日，TFE-1042-70引擎后燃器全开飞试成功。
• 9月24日，A1/10001原型机燃油系统测试完成。
• 10月10日，中华民国国防部首度公开IDF战机实体模型。
• 10月20日，TFE-1042-70引擎在桃园慈湖故总统蒋中正陵寝前展示。
• 10月30日，TFE-1042-70引擎研制发展成功。
• 11月27日，IDF单座原型机A1/10001进行首度滑行。
• 12月10日，IDF单座原型机A1/10001以动态滑行方式出厂，由当时总统李登辉主持命名典礼，命名为“经国号”（型号为F-CK-1），以纪念鹰扬计划发起人故总统蒋经国。
• 12月12日，时任中华民国国防部参谋总长郝柏村上将率国军将领前往桃园大溪故蒋经国陵寝呈献自主研发之发动机模型。

1989年

• 2月10日，郝柏村宣布F-CK-1A/B战机10年内不会外销。
• 5月28日，F-CK-1 A1/10001原型机完成试飞，试飞员为吴康明上校，因为试飞成功使吴康明上校荣登当年九三军人节莒光楷模。
• 9月26日，F-CK-1 A2/10002原型机完成试飞，试飞员为伍克振上校。
• 10月，F-CK-1A1/10001与A2/10002，试飞总架次突破50架次。
• 10月18日，时任国防部部长郑为元表示：F-CK-1战机之发动机零件有1,000多项交由民间厂商生产。
• 10月29日，执行“飞翔演习”。由吴康明上校驾驶F-CK-1单座原型机A1/10001飞行展示时，鼻轮破损冲出跑道，改由伍克振中校驾F-CK-1单座原型机A2/10002完成演习。时任总统李登辉正式宣布经国号战机进入量产阶段。
• 10月30日，行政院经济建设委员会官员表示，政府将在未来10年内编列新台币1,500馀亿元生产F-CK-1战机。

1990年

• 1月3日，F-CK-1 A3/10003原型机完成试飞，试飞官为陈康定中校。
• 2月1日，F-CK-1三架原型机试飞达100架次，于阳明营区（汉翔沙鹿厂区）举行庆祝茶会，由时任参谋总长陈燊龄上将主持。中华民国空军成立“经国号战机接受小组办公室”。空军测评队进驻航发中心展开F-CK-1战机研发/运作测试评估。
• 2月26日，F-CK-1战机完成全机静力试验与100%负载试验。
• 5月12日，F-CK-1首架双座原型机B1/10004出厂完成首次升空试验，陈燊龄主持典礼。
• 7月10日，F-CK-1 B1/10004完成试飞，试飞官为前座祝安麒少校，后座朱泰桦中校。
• 11月15日，参谋总长陈燊龄上将试乘F-CK-1 B1/10004原型机。

1991年

• 1月，F-CK-1A/B原型机试飞架次达450架次，F-CK-1 A1/10001原型机加装抗尾旋伞，以进行“高攻角”科目试飞时改出飞行姿态。
• 3月26日，F-CK-1A/B原型机试飞架次达到500架次，时任空军副总司令孙平中将颁奖表扬有功人员。
• 6月，4架F-CK-1A/B原型机完成首次编队飞行，完成编队飞行记念照。
• 7月12日，F-CK-1单座原型机A2/10002在例行试飞中，因右水平尾翼断裂于台中外海坠毁，试飞员伍克振上校因飞机成倒飞姿态，弹射时撞击到海面而殉职之后追赠少将
• 10月10日，F-CK-1三架原型机（10001、10003、10004）参加1991年中华民国国庆阅兵（代号“华统演习”），于国庆日以三机编队品字型飞过中华民国总统府前上空。

1992年

• 2月，首架先导量产型F-CK-1战机（编号1601）试飞成功。
• 3月9日，首架F-CK-1先导量产机出厂并举行移交典礼。此时，中华民国已向法国订购幻象2000-5战机，美国布什; zh-tw:布希; zh-hk:布殊政府随后也宣布对台出售F-16战机。由空军第三大队第七中队接收F-CK-1首架先导生产型机（1601号机），开始担负飞行/地勤人员换装工作与测评任务。
• 8月1日，F-CK-1A/B总计完成试飞1,000次。
• 8月，第二架与第三架先导量产型（编号1602与1401）交机，后续出借给航发试飞组担任试飞任务长达二年。
• 10月，中华民国国防部因订购F-16A/B及幻象2000-5型战机，决定将F-CK-1A/B的量产规模由250架缩减为130架。
• 11月2日，空军第四二七联队第七中队一架编号1402的F-CK-1A先导量产型单座机在地面起动时，一名地勤助理士（地装人员）拆除机外通讯电线时，行走动线错误而误入进气口前方危险区，当场不幸被强大的发动机吸入左进气道内被发动机叶片所伤因而当场殉职，发动机内部机件严重毁损，后送航发中心修复。
• 11月12日，F-CK-1试射天剑一型飞弹成功。
• 11月，完成天剑二型飞弹抛投。

1993年

• 2月10日，空军对外公开第1个接收F-CK-1A/B战机测评/换装的单位——战隼小组，飞行员15名，阶级为上尉至中校；当时所接收单双座战机的座舱数达12个。
• 6月7日，天剑二型（剑二）中程空对空飞弹试射成功。
• 7月24日，执行“国光演习”，空军展示经国号战机空中飞行特技与编队
• 11月19日，F-CK-1A/B先导生产阶段完成。
• 11月，F-CK-1A/B尾翼改采石墨纤维胶合结构与增设扰流片，改善低空高速时的颤震现象。

1994年

• 1月，F-CK-1第一架量产型战机交付空军427联队第8中队，此后以每月生产两架F-CK-1A/B的速度进行量产。
• 8月31日，F-CK-1A（单座机）1417号降落清泉岗基地时，鼻轮无法放下以机腹迫降，飞行员平安。
• 9月，汉光11号演习一架F-CK-1在空军志航基地的建安掩体待命，因飞行员误触飞弹发射钮，造成一枚AIM-9P4地面发射，命中机堡中间的废油桶，飞弹断成4节，机堡内的4架A/T-3紧急拖走！
• 9月，F-CK-1战机于汉光11号演习再度试射天剑一型飞弹与天剑二型飞弹成功。
• 12月28日，首支担负战备F-CK-1A/B中队（第8中队）于空军清泉岗基地成军。
• 12月，F-CK-1A/B完成携带中程空对空导弹系统试验。

1995年

• 7月4日，一架F-CK-1A战机（编号1408）在飞行任务时因燃油系统问题造成双发动机先后熄火，并因高度不足无法及时重新启动，于台中外海失事坠毁；飞官李忠仁跳伞获救。航发中心利用备用料件再制造一架F-CK-1A（编号1503）交付空军。
• 10月18日，航发中心证实，F-CK-1A/B缓产半年，至1996年7月恢复每月出厂交机2架的进度，目的是找出潜在缺失，以提升妥善率。
• 11月22日，第二支F-CK-1A/B中队（28中队）于清泉岗基地成军。
• 12月，航发中心在完成改进F-CK-1A/B缺失，提升全机妥善率后，因新出厂及返厂检修的F-CK-1A/B性能稳定，恢复以每月2-3架速度交机。空军给予极大飞行量测试。

1996年

• 2月，F-CK-1赴新加坡参加亚洲航空展。挂载由中山科学研究院（中科院）研制的天剑二型飞弹，以增强拦截假想敌机（例如Su-27）的能力。
• 3月，中国人民解放军试射M族导弹；这时F-CK-1A/B已担负起台湾海峡第一线空防任务。
• 5月，国防部参谋本部会议裁定F-CK-1A/B不再减产，确定总产量为130架，并应于2000年以前全数移交空军。当时已交机50架，第70架已上生产线，1996年稍后空军即可完成换装第1个F-CK-1A/B作战联队。
• 7月1日，航发中心改隶中华民国经济部所属“汉翔航空工业股份有限公司”。

1997年

• 4月13日，第七中队于第二八中队换装完成后，接续再接收20架生产型F-CK-1A/B而达总量30架，同时也完成空军第四二七联队（清泉岗基地）换装任务，成为第一支F-CK-1A/B联队；该联队共编制70架F-CK-1A/B。
• 4月15日，举行首支F-CK-1A/B联队（第四二七联队）成军典礼由当时国防部长蒋仲苓校阅。

1998年

• 1月3日，国防部同意汉翔延迟F-CK-1A/B交机计划至1999年底完成。
• 2月19日，空军台南基地首支F-CK-1A/B中队成军（第四四三联队第一中队）。
• 2月23日，F-CK-1再度赴新加坡参加航空展。
• 3月15日，行政院院长萧万长巡视汉翔公司；当时该公司已交机88架F-CK-1A/B（一联队一中队），并预计于1999年底完成全部130架量产型的制造。
• 3月，倒数第二架F-CK-1B（编号1627）完成试飞。
• 4月16日，一架F-CK-1在空军嘉义基地起飞，飞机机械故障停在跑道待修，造成军民合用的嘉义机场关闭40分钟。
• 5月，汉翔宣布发展第三代战机。
• 10月3日，汉翔完成交付F-CK-1A/B战机总共99架。
• 10月28日，清泉岗基地2架F-CK-1战机升空，拦截遭挟持的中国国际航空905号班机（波音737-300客机），这是F-CK-1战机首度实际出动拦截。
• 12月10日，汉翔公司举行第130架F-CK-1A/B上架典礼，以纪念A1/10001原型机出厂命名10周年。

1999年

• 1月7日，第五支F-CK-1A/B中队，第四四三联队第三中队于台南基地举行成军典礼。
• 7月7日，隶属台南基地第九中队F-CK-1A/B成军。
• 9月14日，行政院召开经国号战机性能提升研发计画。
• 9月9日，一架F-CK-1A（编号1415）在澎湖空军马公基地降落，因跑道湿滑造成右主轮爆胎因而冲出跑道；虽造成马公航空站关闭30分钟，但人机均安。
• 9月，政府拨款70亿经费，分7年分期实行，由中科院与汉翔展开以F-CK-1A/B为基础的性能提升计划。

2000年

• 1月14日，最后一架量产型F-CK-1A战机（编号1503）完成组装，F-CK-1A/B战机生产线关闭，举行“经国号战机量产完成交机典礼”，由行政院副院长刘兆玄主持，经国号战机生产全案终止。
• 1月15日，最后一架量产型F-CK-1A战机（编号1503）交付空军使用，经国号战机总产量为131架（量产型）与4架原型机。
• 5月9日，一架隶属台南基地443联队F-CK-1A（编号1461），于0914时进行转场降落训练马公基地时，因煞车失灵无法减速撞上跑道末端之BAK12拦截网；马公机场因而关闭39分钟，飞行员蔡嘉嵘少校平安。
• 7月15日，第二支F-CK-1A/B联队443联队于台南基地成军，时任总统陈水扁受邀主持典礼。
• 7月31日，国防部委托汉翔以7年70亿预算，进行“联合反制载台”研发计划。
• 8月3日，国防部从2001年度起拨款给汉翔公司新台币70亿元，分7年支应，进行空军“联合反制载台”计画，以F-CK-1A/B为基础，增加作战半径、搭配先进科技和中科院研制的“雄风二型D”（雄二）攻陆巡航飞弹等多项空对地、对海反制武器，以增强经国号战力。
• 8月11日，国防部次长在“战机的天空——IDF有没有明天”公听会中表示，国防部将在民国90年度预算中，编列新台币10亿元用于提升F-CK-1A/B性能。
• 11月26日，台中县航太文化节，F-CK-1演出空中特技。
• 12月26日，中科院表示F-CK-1A/B将可能整合中科院自制的头盔显示器、网膜显示器与瞳位追踪器。

2001年

• 2月13日，中国大陆网站报导关于F-CK-1A/B战机匿踪化的研究；中华民国国防部编列新台币583亿3939万6000元的极机密预算，用于发展“庐山计划”与“翔昇计划”。
• 2月22日，中华民国空军透露443联队F-CK-1A/B，将于夏季挂载空射型雄风二型反舰飞弹。
• 8月2日，国防部成立翔昇计画。
• 12月10日，全部完成换装训练，2002年初进驻花莲佳山基地实施基地组合训练。
• 12月21日，汉翔公司举行授证典礼，首次颁发满1,000小时证书给10位空军优秀飞行员，同时举办飞安审查会，与军方交流各项战术训练与运用，希望让F-CK-1A/B保持高度战力状态。

2002年

• 3月，《简氏年鉴》记载中科院自行研发的“经国号战机球型战术模拟器”。
• 6月3日，F-CK-1A/B陆续完成换装训练担任战备任务。
• 12月，F-CK-1A/B性能提升计画第一期完成，剑二飞弹挂载由2枚增为8枚，并增加对地攻击武器。

2003年

• 1月，F-CK-1A/B性能提升第二期为期3年，提升航电与射控系统性能。
• 4月29日，一架F-CK-1B（编号1617）于南投县东光山区进行仪器训练任务因机械故障失事坠毁；两名飞行员少校飞安官王祖祥、上尉学员宋岳敦平安。
• 9月27日，一架F-CK-1B（编号1625）于澎湖花屿海域疑因发动机故障，涡轮叶片飞脱失事坠海；两名飞行员中校王培疆、上尉蔡昆男平安。
• 10月10日，空军及汉翔公司表示，1617、1625两架F-CK-1B（双座型）失事原因为系统设计不良。

2006年

• 4月10日，F-CK-1A/B战机性能提升进入第三阶段——地面及空中测试，改良型经国号预定2010年正式服役。
• 7月19日，首架“翔昇计划”单座原型机F-CK-1C（编号10005）出厂。
• 10月4日，F-CK-1C 10005号原型机完成首次试飞。

2007年

• 3月27日，第二架翔昇计划原型机F-CK-1D（双座型，编号10006）试飞亮相，驾驶试飞员朱泰桦、尹礼雄，并由总统陈水扁命名为“雄鹰”号。
• 5月15日，两架F-CK-1B双座机（1608与1611）首次演练战备跑道油弹整补起飞。
• 12月10日，空军推动“翔展计划”，预计改装71架F-CK-1A/B为F-CK-1A/B MLU。
• 12月14日，F-CK-1飞行总时数破20万小时，颁发证书予10位空军优秀飞行员。
• 12月25日，空军443联队F-CK-1飞行时数授证，颁发1,000小时飞行证书予18位空军优秀飞行员。

2008年

• 6月，F-CK-1A/B总飞行时数达26万馀小时。
• 10月20日，一架F-CK-1B（编号1615）于澎湖草屿海域进行炸射训练时墬海；两位飞行员上尉古智宾、上尉航工官陈建廷殉职。
• 10月23日，中华民国海军打捞失事的F-CK-1B (编号1615号)，发现完整未开但沾有尸块的前后座保险伞，研判战机是瞬间失事，两名飞官都来不及跳伞；俗称“黑盒子”的飞行纪录器也捞获，送判读查明失事原因。
• 12月10日，第一架经国号战机出厂20周年。

2009年

• 5月28日，第一架经国号战机试飞20周年，汉翔捐赠经国号战机全尺寸木质模型机予位在高雄市的国立科学工艺博物馆（高雄科工馆）。
• 7月24日，空军翔展计画确定将以4年时间，投入经费新台币168亿元，由汉翔将71架F-CK-1A/B提升为F-CK-1A/B MLU，更新雷达、飞控电脑、航电及仪表，但不更换引擎。F-CK-1C/D战机零件将由汉翔向美方采购或与美方共同合作生产。
• 9月，空军正式采用翔展计画
• 12月8日，汉翔航空工业董事长邢有光证实，刚与军方签订“翔展计画”合同；汉翔将分4年，进行上述性能提升计画。

2010年

• 5月13日，F-CK-1执行首次的万剑遥攻武器试射任务。
• 8月24日，北美洲台湾商会联合总会（美台商会）告知台湾方面，美国政府通知国会以直接商业销售形式，出售F-CK-1雷达维修与升级相关零件，总金额约5千万美元。
• 9月21日，首阶段443联队的6架F-CK-1A/B（4单2双）已于当天回厂，进行翔展专案性能提升。
• 10月13日，汉翔公司推动F-CK-1性能提升计画“翔展”案，计画自2009至2013年，完成71架IDF战机性能提升构改；首批6架F-CK-1A/B MLU预计于2010年年底前出厂。

2011年

• 2月13日，为争取汰换AT-3高级教练机订单，汉翔公司计划将F-CK-1改为教练机型，设计将拆除机炮、雷达，移除机腹飞弹挂点增加机体空间，以腾出的空间来装载更多燃料，改装无后燃器的发动机以达到减重与省油的效果，希望增大F-CK-1教练机型航程达到滞空100分钟的目标。
• 4月13日，2架F-CK-1B双座机（编号1618与1621）演练战备跑道油弹整补起飞。
• 6月30日，首批完成“翔展计画”改装的6架F-CK-1A/B MLU交机，并展示首架F-CK-1A MLU（编号1490号）。
• 9月28日，空军参谋长张惠荣今天表示，从2013年到2016年，将执行“翔展二号”计画，对部署在台中清泉岗机场的56架“经国号”战机进行性能提升，预估将花费160亿。
• 11月15日，443联队第3作战队正式完成翔展战机换装训练，并于台南基地举行IDF性能提升转换训练完训典礼。

2012年

• 3月，F-CK-1A/B MLU执行天剑二型飞弹实弹射击任务。
• 12月27日，翔展二号经国号性能提升计画，完成建案程序。规划在2014年至2017年委由汉翔公司执行性能提升专案。

2013年

• 4月，F-CK-1A/B MLU首度参与汉光二十九号演习、联信操演。
• 6月，台菲情势升高，F-CK-1A/B MLU担负护渔、护航任务。
• 8月8日，台南443联队一架F-CK-1A MLU（编号1470）在降落时冲出跑道，战机起落架全数折断、机身部分受损。飞行员中尉学官林昱奇平安。
• 8月31日，国防部民国103年预算报告书指出，空军将斥资167亿，为台中清泉岗基地57架F-CK-1A/B进行性能提升，民国103年并编列24亿元，让这批战机具备发射“万剑遥攻武器系统”（俗称万剑弹）的能力，以执行“远距制压作战”和“防空制压作战”任务。
• 9月，F-CK-1A/B MLU执行执行天剑二型飞弹实弹射击任务。
• 10月，东海情势升高，F-CK-1A/B MLU起飞拦截不明机架次计160馀架次。

2014年

• 1月16日，台南443联队于台南空军基地举行第一批71架经国号战机（F-CK-1A/B MLU）“翔展”专案接装典礼，并首度展示由中科院研发的“万剑机场联合遥攻武器”
• 6月24日，空军公布IDF经国号彩绘机正式涂装，涂装以国旗红白蓝、凤头苍鹰与国徽元素为主，届时将由该架机公开亮相进行飞行性能展示，这架彩绘机的涂装将会予以保留，平时除担负性能展示机外，必要时同样须担负战备。
• 7月17日，空军四二七联队第二十八作战队刘世博少校，驾驶IDF经国号彩绘机首度在国人面前亮相。

2015年

• 4月18日，台南443联队一架F-CK-1A MLU（编号1447）在今天上午11点时由澎湖马公机场起飞，进行例行性战备训练，飞行员李崇瑞上尉于11时发现右发动机疑似出现异常，于11时14分平安返降澎湖马公机场跑道头，并由拖车将战机拖进机棚进行检修，人机平安，在20馀分钟全数处理完成。
• 6月8日，台南443联队一架F-CK-1B MLU(编号1605)展示二战飞虎队的鲨鱼涂装彩绘，以原中美联队第3大队第7中队队长徐华江将军在抗战期间总计击落5架日机的辉煌纪录的P-40N为蓝本，除了将鲨鱼头涂装彩绘在经国号战机上之外，并将击落5架日机的纪录，画在经战号战机的驾驶舱外。而徐华江座机的“太公令”的字样，也喷在座舱前。此外，也在经国号战机的垂直尾翼上喷上代表青天白日的12道光芒。纪念中华民国国军抗战七十周年。

2016年

• 4月26日，中华民国国防部核定中科院2架F-CK-1C/D翔昇原型机移交空军使用，因应空军IDF战机陆续进厂进行性能提升，可能会形成部分的战力空隙。

2017年

• 2月24日，汉翔公司近期举办2场飞行授证仪式，由董事长廖荣鑫颁发空军427及443联队，共62位飞行官“经国号战机飞行时数满千小时”证书。此次飞行满2千小时以上，计有李上校等16位；飞行满1千小时以上，则有黄上校等46位，上述人员各颁授飞行证书与飞行臂章，以表彰其精湛的飞行技术及卓越贡献。
• 6月23日，空军官校103年班毕业的范宜铃中尉驾驶F-CK-1A（编号1445），于台南基地443联队的第3作战队，完成经国号战机的首次单飞，随后并由联队长卢少将颁赠单飞臂章。成为空军二代战机首位完成换装训练的女飞官。

2017年

• 10月11日，清泉岗基地427联队1架F-CK-1B战机（编号1606），在上午9时39分执行飞行训练，在10时22分返降时发生煞车失效，飞行员即依程序处置停在跑道，人机均安。但处置过程影响5架次民机起降，空军司令部表达歉意，详细原因刻由相关单位调查中。
• 10月21日，空军新竹基地实施营区开放全兵力预校，一架F-CK-1A战机(编号1428)，在上午执行战机性能展示，飞行员毕世全少校表示他最后在战术拉升动作时，听到飞机“碰！碰！”两个异声，飞机正常降落后，煞车和减速情况正常，紧急动力系统自动启动后，就是大家看到冒黑烟的状况，他在座舱内等燃烧时间结束后再离开飞机，这是正常处置程序。毕世全少校说，他在空中判断动力没有消失。

2018年

• 1月25日，清泉岗基地第3联队1架F-CK-1A战机(编号1424)，在上午9时执行例行性训练，9时50分返降本场发生左主轮煞爆，飞行员依程序处置停于跑道，人机均安。
• 7月21日，台南基地第1联队1架F-CK-1A型战机(编号1503)，上午0759时执行例行训练，0938时返降本场，发生防滑煞车失效，左主轮爆胎，飞行员即依紧急程序处置，飞机轻损，人员平安。

2019年

• 7月11日，清泉岗基地第3联队1架F-CK-1A战机(编号1436)，于今天下午2时许执行训练任务，于下午1559时返场发现机械故障，鼻轮无法放下，千钧一发之际，机场立即通知消防单位于跑道铺满泡沫后，接著飞行员在战管中心引导下，执行紧急迫降SOP，终于在下午5时许顺利安全著陆，战机除鼻轮严重磨损外，飞行员安全无虞。空军司令部并强调，该架战机并无机腹迫降，仅战机轮胎磨损严重。
• 7月12日，汉翔公司举办IDF经国号战机飞行时数授证，共计空军第3联队7位飞官获颁证书，并佩挂象征1000小时飞行时数臂章。

2020年

• 5月8日，空军第三联队一架F-CK-1B战机(编号1604)，于1530时降落清泉岗基地时发生左主轮爆胎，飞行员依照紧急程序处置，人机均安，事后清泉岗机场跑道关闭一小时，约有五航班受到影响。