SU-85坦克歼击车查看源代码讨论查看历史

图片来自The Online Tank Museum

SU-85坦克歼击车，是苏联于第二次世界大战中期研制的首辆坦克驱逐战车，其中的SU代表的是俄文中的Самоходное Орудие（简写为СУ，译为自行火炮） 。1943年1月，苏军于列宁格勒战场首次缴获了一辆德国虎式坦克，并对其进行了各项测试。根据测试结果，苏军没有很好应对该坦克的装备。红军炮兵局决定在SU-122自行火炮（T-34坦克底盘）的基础上，研制新的自行反坦克炮。于是该坦克歼击车被研制了出来。后来由于德军坦克越来越精良，该坦克歼击车逐步被SU-100坦克歼击车取代。

基本资料

中文名称	SU-85坦克歼击车
研制时间	1943年初
定型时间	1943年中旬
服役时间	1943年末
停产时间	1944年中旬
次型/次级	SU-100坦克歼击车

发展沿革

一辆被击毁的SU-85坦克歼击车图片来自The Online Tank Museum

研发背景

1943年1月，苏联在列宁格勒前线缴获了一台虎式坦克，并随即进行了测试，获得了相当详细的数据，并要求军工部门以虎式坦克为假想敌，研制能克制它的武器。经过测试，发现只有当时的85mm防空炮和122mmA-19型炮才可以对付虎式坦克。所以当时的苏联彼得洛夫设计局被军方要求开发一种新型的坦克歼击车。

研发过程

一辆被德军缴获并使用的SU-85坦克歼击车图片来自空中网

负责研制的乌拉尔重型机械厂，在SU-122车体的基础上，改用较小口径的D-5S型85毫米火炮，该炮的原型是D-5型85毫米高射炮。1943年4月，乌拉尔重型机械厂首次展示了以85毫米高射炮改装的新型自行反坦克炮，该车可以在500米距离上击穿虎式重型坦克的100毫米正面装甲。鉴于德军新型坦克的威胁，苏联军方要求较快新型自行反坦克炮的研制。

在库尔斯克战役中，德军大量使用了虎式坦克、豹式坦克及费迪南自行火炮，而苏联方面仅有Su-152自行火炮可以应对，这对苏军造成极大震动。于是新型自行反坦克炮的研制加快了进度。1943年7月20日开始，SU-85的各种方案进行了测试，最终搭载85mm D-5S火炮的方案入选。8月7日，国防委员会下达第3892号令，正式确定了SU-85的型号，并开始生产。

服役历史

第一批SU-85在1943年8月到达军队作战单位，恰好赶上东部战线库尔斯克胜利。所有这些机器在与常规坦克或空军部队的配合下表现良好。然而，由于生产标准一般，运行时间长，耗油大，许多坦克歼击车出现故障。1944年初，随着T-34/85坦克的大规模服役，它们变得过时，并最终被装备更为精良的SU-100坦克歼击车取代。之后波兰和捷克部队也重新装备了这些“二流坦克歼击车”，他们在战后长期服役。SU-85在之后抗美援朝战争和越南战争中积极作战，后来被改装成辅助车辆。1990年，它仍在一些中欧国家（阿尔巴尼亚、保加利亚、南斯拉夫、罗马尼亚）服役。

结构特点

85mm D-5S则是由D-5型高射炮改进而来，在杀伤力方面略小，但由于炮弹初速高，穿透力也很高。苏联军方曾测试过，85mm D-5S能在500至1000米范围内击穿虎式坦克的正面装甲，但在这一交战距离，SU-85在射程上并无明显优势，而且防护也很一般。

SU-85与T-34采用相同底盘，全车大量零件可相互通用，极大简化了生产。在后勤保障上也很方便，SU-85车内空间较大，车体外形低矮，便于伪装。该车车内空间宽敞，采用了车内通讯器和车际无线电通讯机，所用85毫米火炮射速可达8-10发/分，实战效果很好。

性能诸元

SU-85坦克歼击车可用弹药：次口径钢芯穿甲弹、被帽穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹图片来自The Online Tank Museum

重量	29.8t
车组	4 人
车长	6.1m / 8.15m（含主炮）
车宽	3.00m
车高	2.25m
动力系统	493hp Klimov Diesel V12四冲程柴油机
最大时速	55 km/h（公路/越野）
行程	400 km（公路/越野）
武器	85mm D-5T 线膛坦克炮
备弹	85mm 穿甲弹备弹48发；其他弹药 手榴弹30枚，冲锋枪弹1500发
装甲	20-55mm

战车评价

一辆埋伏中的SU-85坦克歼击车图片来自空中网

SU-85总体上来讲是一款优秀的坦克歼击车，它采用了无炮塔设计，简化了生产流程降低了成本的同时也获得了低矮的车身，这对伏击作战和防御作战都很有利。它装备的85毫米火炮让它拥有不俗的火力，有应对虎式坦克、豹式坦克等新锐坦克的能力。它采用成熟的底盘保证了它的机动性和可靠性，同时也降低了维修的难度和后勤保障的压力。较为厚实的正面装甲也让它能够从容应对战场的炮火，提高了战场生存能力。

但同时SU-85也是出生即落后的车型，虽然SU-85的性能均衡战场表现良好，但它说到底也只是为了临时应对一下德军新锐坦克的过渡车型，全部采用成熟设计的同时也预示着它注定不能站在技术的前沿。当T-34/85坦克大批量列装，更先进的SU-100坦克歼击车开始生产后，SU-85的必要性就大大降低，立即就停止了生产。SU-85虽然不够先进，但是它也为之后红军自行火炮以及坦克歼击车的发展积累了宝贵的经验，从之后更加先进的型号的外形也可以看到SU-85的影子，至少通过SU-85在实战中检验了这种无炮塔的设计。

总的来说，SU-85算得上生不逢时，基本上该车一生产就己经落后，但是从总的表现来看，该车又是很优秀的车型。1943年9月，在强渡第聂伯河战役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在苏军中十分受欢迎。具苏军记录，1944年夏季攻势中，苏军装备SU-85的第1021自行火炮团摧毁了100多辆德军坦克。

视频

统日天坦克世界酱油录：【五级无坑车】SU-85