楊梅車站檢視原始碼討論檢視歷史
楊梅車站(Yangmei Station)，為臺灣鐵路管理局縱貫線 北段的鐵路車站，位於臺灣桃園市楊梅區。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。楊梅是臺鐵臺灣鐵路管理局車站三等站等級的車站。本站跨站式站房啟用後，楊梅車站後站開放，除了前站（近大成路）乘客可購票搭乘火車，後站（近金德路）乘客亦可輕鬆進入車站購票搭乘。配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。[1]
歷史沿革
- 1893年10月30日：於楊梅壢北方約二哩處設頭重溪站。
- 1899年7月20日：因改線廢止頭重溪站，於今日大華街衛生所舊址設立楊梅壢停車場。[2]
- 1920年10月1日：隨地名而改稱楊梅驛。[3]
- 1929年11月1日：平鎮（今埔心） - 山崎（今新豐）間改良線工程完成，楊梅驛位置遷至現址，原舊址的木造站房則拆遷至集集，重新組建為集集車站的新站房[4][5]。
- 2008年3月：正式動工興建新的第四代跨站式站房，共計花費一億四千餘萬台幣。
- 2010年3月26日：正式啟用臺灣通卡搭乘瑞芳 - 新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
- 2010年8月：新式的跨站式站房正式完工啟用，原楊新路前的圓環廣場予以拆除興建車行地下道，連通前後站，前站出入口，而前站的出入口側移至光前街，並增設位於金德路的後站出口[6]。
- 2010年9月28日：跨站式站房啟用[7]。
- 2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡、遠通ETC卡，並接受悠遊卡、遠通ETC卡加值服務。
- 2011年4月16日：第三代舊式站房開始拆除，原地興建大成路地下道聯絡前後站的交通。
未來計畫
車站設計
月臺配置
| 1 | 無月台 | 工務用(無電車線、亦無法直通南北站場) | 因為興建跨站式站房，此股道已被車站建築從中間一分為二，無法直通南北站場。 |
| 2 | 無月台 | 工務用 | |
| 3 | 1A | 西部幹線（順行待避） | 往 埔心、內壢、鶯歌 方向 |
| 4 | 1B | }西部幹線（順行） | 往 中壢、桃園、板橋 方向 |
| 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 | ||
| 5 | 2A | 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 |
| 西部幹線（逆行） | 往 湖口、竹北、新竹 方向 | ||
| 6 | 2B | 西部幹線（逆行待避） | 往 富岡、北湖、新豐 方向 |
旅運狀況
- 根據2018年資料，本站每日旅運量約為10,195，在台鐵各站中排行第35名。
| 1976年至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1976 | 875,970 | 875,178 | 1,751,148 | [8] | 2,393 | 4,785 |
| 1977 | 687,141 | 700,174 | 1,387,315 | 1,883 | 3,801 | |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | 沒資料 | |||||
| 1980 | 920,136 | 918,210 | 1,838,346 | 2,514 | 5,023 | |
| 1981 | 741,726 | 827,160 | 1,568,886 | 2,032 | 4,298 | |
| 1982 | 714,549 | 709,053 | 1,423,602 | 1,958 | 3,900 | |
| 1983 | 712,128 | 685,395 | 1,397,523 | 1,951 | 3,829 | |
| 1984 | 724,895 | 707,328 | 1,432,223 | 1,981 | 3,913 | |
| 1985 | 735,480 | 751,029 | 1,486,509 | 2,015 | 4,073 | |
| 1986 | 744,119 | 751,029 | 1,495,148 | 2,039 | 4,096 | |
| 1987 | 729,378 | 725,715 | 1,455,093 | 1,998 | 3,987 | |
| 1988 | 沒資料 | |||||
| 1989 | 沒資料 | |||||
| 1990 | 731,750 | 700,517 | 1,432,267 | 2,005 | 3,924 | |
| 1991 | 沒資料 | |||||
| 1992 | 940,634 | 950,086 | 1,890,720 | 2,570 | 5,166 | |
| 1993 | 912,849 | 936,627 | 1,849,476 | 2,501 | 5,067 | |
| 1994 | 898,856 | 877,287 | 1,776,143 | 2,463 | 4,866 | |
| 1995 | 890,062 | 877,771 | 1,767,833 | 2,439 | 4,843 | |
| 1996 | 871,776 | 856,271 | 1,728,047 | 2,382 | 4,721 | |
| 1997 | 976,319 | 1,009,102 | 1,985,421 | 2,675 | 5,440 | |
| 1998 | 978,675 | 1,023,498 | 2,002,173 | 2,681 | 5,485 | |
| 1999 | 1,208,914 | 1,130,074 | 2,338,988 | 3,312 | 6,408 | |
| 2000 | 1,302,933 | 1,265,642 | 2,568,575 | 3,560 | 7,018 | |
| 2001年至今 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 1,296,777 | 1,283,002 | 2,579,779 | [8] | 3,553 | 7,068 |
| 2002 | 1,218,678 | 1,194,692 | 2,413,370 | 3,339 | 6,612 | |
| 2003 | 1,132,804 | 1,105,692 | 2,238,496 | 3,104 | 6,133 | |
| 2004 | 1,221,881 | 1,190,880 | 2,412,761 | 3,338 | 6,592 | |
| 2005 | 1,268,633 | 1,250,874 | 2,519,507 | [9] | 3,476 | 6,903 |
| 2006 | 1,316,761 | 1,316,664 | 2,633,425 | 3,608 | 7,215 | |
| 2007 | 1,375,582 | 1,329,680 | 2,705,262 | 3,769 | 7,412 | |
| 2008 | 1,469,824 | 1,474,713 | 2,944,537 | 4,016 | 8,045 | |
| 2009 | 1,516,459 | 1,524,322 | 3,040,781 | 4,155 | 8,331 | |
| 2010 | 1,586,719 | 1,563,642 | 3,150,361 | 4,347 | 8,631 | |
| 2011 | 1,815,466 | 1,724,120 | 3,539,586 | 4,974 | 9,697 | |
| 2012 | 1,909,057 | 1,787,381 | 3,696,438 | 5,216 | 10,100 | |
| 2013 | 2,004,450 | 1,860,844 | 3,865,294 | [10] | 5,492 | 10,590 |
| 2014 | 2,011,316 | 1,868,801 | 3,880,117 | [11] | 5,510 | 10,630 |
| 2015 | 1,943,525 | 1,822,268 | 3,765,793 | [12] | 5,325 | 10,317 |
| 2016 | 1,924,617 | 1,808,279 | 3,732,896 | [13] | 5,259 | 10,199 |
| 2017 | 1,930,661 | 1,815,455 | 3,746,116 | [14] | 5,289 | 10,263 |
| 2018 | 1,904,487 | 1,816,734 | 3,721,221 | [15] | 5,218 | 10,195 |
| 2019 | 1,948,501 | 1,864,011 | 3,812,512 | [16] | 5,338 | 10,445 |
| 2020 | 1,744,221 | 1,668,928 | 3,413,149 | [17] | 4,766 | 9,326 |
停靠狀況
除主要停靠的臺鐵區間車、區間快車和大部份的莒光號列車外，也有少數自強號列車（一班）班次停靠。
- 自強號：僅停靠順行272次。
- 莒光號：除環島觀光列車及順行（北上）510次、516次不停靠，其餘莒光號列車均停靠。
- 區間快車
- 除週日2036次外均停靠本站。
- 區間車、區間車長編組皆停靠。
- 在2019年12月20日改點後，1283次以本站為終點站，4154次以本站為始發站
周邊設施
- 桃園市公共自行車租賃系統 楊梅火車站(前站)
- 新竹客運楊梅站
- 天成醫院
- 怡仁綜合醫院
- 楊梅親子館
- 桃園市政府警察局楊梅分局
- 桃園市立楊梅高級中等學校
- 桃園市立楊明國民中學
- 桃園市立楊梅國民中學
- 桃園市楊梅區大同國民小學
- 桃園市楊梅區楊心國民小學
- 桃園市楊梅區水美國民小學
- 桃園市楊梅區楊梅國民小學
乘車資訊
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 301 | 桃園客運、中壢客運、新竹客運 | 壽山高中－楊梅火車站 | 屬於桃園市市區公車。 |
| 5607 | 新竹客運 | 湖口－二湖－楊梅 | |
| 5623 | 新竹客運 | 楊梅－中壢 | 行經縱貫路。 |
| 5624 | 新竹客運 | 中壢－楊梅－湖口 | |
| 5641 | 新竹客運 | 新埔－清水－楊梅 | |
| 5642 | 新竹客運 | 新埔－北坑口－楊梅 | |
| 5648 | 新竹客運 | 龍潭－楊梅 | 行經縱貫路。 |
| 5649 | 新竹客運 | 龍潭－楊梅－新屋 | |
| 5650 | 新竹客運 | 新屋－楊梅 | |
| 5652 | 新竹客運 | 楊梅－東流里 | |
| 5654 | 新竹客運 | 中壢－楊梅－新屋 | |
| 9002 | 三重客運、新竹客運 | 臺北－長庚醫院－楊梅（－富岡） | 部份班次延駛至富岡。 屬於國道客運。 |
鄰近車站
廢止營運模式
現行營運模式
外部連結
相關視頻
參考文獻
- ↑ 楊梅懷舊之旅：探尋楊梅老街、走訪富岡老街~~，痞客邦，2008-10-09
- ↑ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第75號. 官報. 1899年07月24日 第4818號. 大藏省印刷局. 1899-07-11. 國立國會圖書館
- ↑ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 頁322.
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
- ↑ 〈紅毛平鎭間新線 十一月一日から運轉開始〉，《臺灣日日新報》第10605號，1929年10月26日5版。
- ↑ 〈改築される集集驛 楊梅驛のお古を頂戴して〉，《臺灣日日新報》第10613號，1929年11月3日5版。
- ↑ 新車站巡禮-楊梅車站《痞客邦》
- ↑ 沈繼昌. 跨站式建築 臺鐵楊梅新站啟用. 自由時報. 2010-09-29.
- ↑ 8.0 8.1 新修桃園縣志-交通志. 桃園縣政府: 頁64–65. 2010年 [2019-12-22]. ISBN 9789860243697. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ↑ 臺灣鐵路管理局. 102年桃園縣交通運輸分析 (PDF). 桃園縣政府主計處: 16. 2013-10 [2019-05-05]. 桃園市政府主計處
- ↑ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-10-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-05-14）. 臺灣鐵路管理局
- ↑ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-10-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-09-24）. 臺灣鐵路管理局
- ↑ (臺灣鐵路管理局)104年各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-05-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-07-05）.
- ↑ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2019-06-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-19）. 臺灣鐵路管理局
- ↑ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ↑ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ↑ 中華民國108年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2019－ (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2020-12-14].
- ↑ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－ (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2021-05-21]. （原始內容存檔於2021-05-11）.