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忠孝复兴站

图片名称
图片来自自由时报

忠孝复兴站[1] [2] ,位于台湾台北市大安区,为台北捷运文湖线板南线交会的捷运车站

目录

车站概要

忠孝复兴站位于忠孝东路复兴南路口,也因此而得名,文湖线车站位于复兴南路上,板南线车站位于忠孝东路下方。车站编号的部分,文湖线为BR10,板南线为BL15

忠孝复兴站位处繁荣著名的台北东区商圈,与同样位处东区的忠孝敦化站之间有东区地下街相连接。

忠孝复兴站在板南线穿堂层中,设有公共艺术作品“地球花园”、“袖珍台北八部曲”。忠孝复兴站顶好广场设有公共艺术:平安钟。

台北捷运各站旅运量排行遥遥领先的捷运站,绝对会想到板南线与文湖线交会的忠孝复兴捷运站,我们掐指一算光是2015年3月份的台北捷运各站进出量统计,平均一天客流量就高达为50,257,仅次于台北车站西门市政府,排名第4位,其中客流量来自平日上下班尖峰时段与例假日,乘车人潮除了上班族外,还有许多休闲、购物为目的的乘客,这也难怪我们总感觉到捷运忠孝复兴站总呈现人山人海的状态。

车站构造

忠孝复兴站是一个高架与地下交会车站,共设有5处出入口;地下车站东侧与东区地下街连通,出口4并与远东SOGO百货忠孝馆地下一楼连通。

除车站专用结构体外,一旁也设有与站体共构的联合开发大楼(远东SOGO百货复兴馆)。联合开发大楼为地上11层,地下6层建筑;总楼地板面积为86,783平方公尺(约26,252,含捷运设施)。地下4~6层为停车场,地下3层~地上11层为太平洋崇光百货(复兴馆);地下2楼、地上1楼与2楼(车站方面为2楼)皆有与车站连通的出入口。

高架车站与地下车站的穿堂层(付费区)间,设有四座超高扬程电扶梯与一座电梯,让旅客得以从文湖线穿堂区及1号月台直达板南线地下车站穿堂层。其中电扶梯垂直高度为19.72公尺,倾斜段长度约49公尺,为台北捷运之最。[3]:355

本站板南线月台设有半高式月台门,与台北车站(板南线及淡水信义线)同为台北捷运最早设立月台门的高运量路线车站,而本站文湖线月台则是通车时即设有全高式月台门。此外。本站与忠孝复兴站间设有可供列车调度的袋状轨

车站楼层

车站出口

出入口在木栅线时期仅有一处,板南线车站兴建时将当时的单一出入口编制为出口2。

出口1、2位于车站西端,出口3、4位于车站东端,出口5位于车站中段的北端。无障碍电梯设于出口2。另外,出口2有联合开发大楼,为SOGO百货复兴馆。出口4与SOGO百货忠孝馆地下一层连通。

利用状况

忠孝复兴站位于商家众多的忠孝东路与顶好商圈附近,目前为台北东区唯二捷运转乘车站(另一站为忠孝新生),2020年12月每日进出人次约为90,415[,在台北捷运系统中为第6大站,值得一提的是,忠孝复兴站文湖线部分的每日平均进出人次仅15,806人次,在文湖线各站中仅排行第10名。平常日的尖峰时段与例假日,除了捷运转乘人潮外,还有许多上班族与休闲、购物乘客自本站进出。

车站周边有多条公车路线行经,可转乘前往三重新庄芦洲松山内湖南港汐止青年公园中和公馆景美行天宫等地;

也有国道客运路线可供前往台湾桃园国际机场基隆金山瑞芳九份金瓜石)、新竹台中等地;另外复兴南路上还有往返京华城的“生活巴士”(免费接驳车)站牌。

车站周边

地下商场

历史

  • 1996年3月28日:木栅线忠孝复兴站随著木栅线(今文湖线)正式通车而启用[4]:327
  • 1999年12月24日:南港线忠孝复兴站随著板南线“市政府龙山寺”段正式通车而启用[4]:328
  • 2003年:配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策,站名的官方英译由原本威妥玛拼音Chunghsiao Fuhsing Station改为Zhongxiao Fuxing Station[5]
  • 2004年11月10日:出口4与太平洋SOGO百货忠孝本馆地下1楼连通,成为第一个捷运出口与建筑物地下连通的案例。
  • 2006年6月19日:大型转乘用电扶梯突然冒出大量浓烟,因此首次启动“过站不停”营运模式。
  • 2006年12月1日:南港线月台闸门正式启用。
  • 2010年9月23日:在本站一列前往永宁的列车上,一名男子为检举乘客在车上饮食,阻挡车门关闭要求站务人员前往处理,而与其他乘客爆发口角,并导致列车延误数分钟。该事件过程被在旁乘客拍摄后上传到网路上,引起大量网路用户的关注,并引发了热烈的回响及网路论战。而该男子也因此被网友称为“挡门哥[6][7]
  • 2013年7月6日:当日上午6时11分,一名约20多岁的男子于本站文湖线月台层翻越跳下复兴南路路面受伤,经送医后仍昏迷不醒。
  • 2015年8月26日:约晚上7时40分,一名男子前往南港展览馆的列车上,在车厢里面拿伞挥舞大声咆哮。
  • 2017年4月1日:连接板南线、文湖线转乘电扶梯试办速度调整,由每秒0.5公尺调整为每秒0.65公尺,试办三个月。
  • 2019年11月17日:本站3号出口为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。[8]
  • 2020年9月25日:本站重置后的3号出口重新开放。
  • 2020年11月17日:本站1号出口为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭,预计于2021年10月重新开放。

联合开发大楼

忠孝复兴捷运站在站体之上的联合开发大楼,土地部分最初由宏国集团旗下的宏通公司取得开发经营权。

主体建筑设计者李祖原原本规划了高度为地上126层(超过台北101)的“花开富贵”大楼。

但由于周边交通无法承受超高大楼所带来的交通负荷,因而被台北市政府驳回。业主曾试图修改高度为地上88层,仍未能取得同意。[9][需要更好来源]

2004年中,宏通将联合开发案卖出,由远东集团太平洋SOGO百货高层担任宏通董事,并委托第一银行担任受托对象,接手此案开发权。2005年10月3日,主体建筑举行上梁典礼;2006年12月29日,进驻主体建筑商场部分的太平洋SOGO百货(复兴馆)开始营业。

外部连结

参考资料

  1. 捷运忠孝复兴站吃喝玩乐!购物狂的异想世界 5家补充战力的美食特搜,欣传媒,2016-04-20
  2. 捷运忠孝复兴站空调一度冒火花 北捷:营运正常,自由时报,2017-11-16
  3. 柯妙贞. 〈台北捷运之最〉 (PDF). 《捷运技术》 (台北市政府捷运工程局). 2015-08-23, (50期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906 (中文). 
  4. 4.0 4.1 徐荣崇. 续修台北市志  卷五 交通志 捷运篇. 台北市文献委员会. 2015年12月. ISBN 9789860469875.  国家图书馆
  5. 捷运站名改汉语拼音. 苹果日报. 2003-11-24 (Chinese (Taiwan)). 
  6. 告发偷喝饮料 ,捷运“挡门哥”也挨罚 !(转载)_台湾_天涯社区
  7. CTI TV中天电视 2010.09.27 【中天新闻】 捷运挡门1200 捷运"挡门哥"抓偷吃客 双双被罚
  8. 配合捷运局部分车站出入口工程陆续施工 单一出入口配合工程封闭 造成不便敬请见谅 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=43FE5C9E365212C9
  9. 陈凯劭的BLOG,原相建筑展:花开富贵. [2006-12-31]. (原始内容存档于2006-11-25).