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台糖德马牌内燃机车[1] [2] ，是台湾糖业公司所拥有的柴液式内燃机车。
简介
台糖德马牌内燃机车，是现今台湾糖业铁路(糖铁)数量最多，分布最广的内燃机车。
- 德马牌机车是台糖公司糖铁后期的主力，数量多，马力强，轨距是762公厘。
- 德马牌分为德马B与德马A两种。德马B购自德国，德马A购自美国，德马B的性能优于德马A。
- 台湾最后一条使用五分车的马公厝线原料运输线路，运输甘蔗的重责大任，就是由德马B来担任。
台糖为了提升运输能量，并淘汰蒸汽机车，向位于德国不来梅的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH，（迪普霍尔茨机械工厂弗里茨舍特勒尔有限公司，翻译名，该公司建立于1879年，在1924年起开始改以制造小型机关车为主，生产轨距在 450-1067 毫米矿场用的DL系列与DGL系列的小型牵引机车头，以及标准轨距或宽轨铁道使用的DVL系列工厂侧线调车机，更可依照客户订购需求改制，该公司在1993年因财务因素而倒闭。）订购内燃机车。
命名-由来
- 总共91辆。因为制造厂Diepholzer Maschinenfabrik常缩写为DIEMA，台糖公司就以该缩写音译为“德马牌”。
- 第一批66辆于1977年制造，编号为101-166；
- 再于1979年订购第二批25辆，编号为167-191。
- 167-191号机车使用美国艾利斯-查默斯（Allis-Chalmers）的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎，因为该厂牌名称第一个字母是A，则被称为“德马A”。
- 同型车，是使用的是美国制柴油引擎，虽亦称为德马机车(A型)，性能略逊于德马B型机车。
- 虽然两批车的输出功率都是247hp，但德马B所使用的引擎整体性能较佳。
- 原厂型号为DFL200/1.0d型，轴配置为三轴式（0-6-0）。
外观差异
德马B和德马A外观差异如下：
- 德马B的风缸外露，德马A则否。
- 德马B的联结器为原厂形式，属多层设计，有五种不同高度可调整；德马A则是固定高度。
- 德马A的驾驶舱前后装有遮阳板；德马B无。
- 德马B的引擎空气进气口较小，形状像香菇；德马A的较大，是扁平铁饼状。
使用情况
- 目前仍有铁路行驶的糖厂中除了溪湖糖厂以外都可见到德马牌机车。但已有部分机车已报废并成为器官车。
- 德马A只用于蒜头糖厂、新营糖厂、乌树林糖厂、善化糖厂。
- 善化糖厂现役内燃机车更只有德马A ,
- 蒜头糖厂则已停用德马A ,现在只使用德马B。
- 虎尾糖厂、南州糖厂、北港糖厂、南靖糖厂、佳里糖厂只使用德马B ,
- 原配属于善化糖厂的175号机车已于2004年4月19日送到英国威尔斯的韦尔什普尔与兰菲尔窄轨铁路（Welshpool and Llanfair Light Railway）动态运转。停放于兰韦尔卡兰永车站（Llanfair Caereinion）。
- 原配属于善化糖厂的185号机车已于2005年送到法国波尔多附近圣吉龙代盖维韦的Chemin de Fer de Gautret私人铁路动态运转。
相关条目
外部连结
- 台糖铁路内燃机车分布地点，街猫的铁道网站
- Private Webseite über DIEMA-Feldbahnlokomotiven
- Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH DIEMA, Diepholz
- Release date 19th April 2004 New Locomotive Arrives at Llanfair
参考资料
- 〈台糖铁道现役主力机车德马牌柴液机车档案〉，《铁道情报》第198期，2010年11-12月，邓志忠，100-103页。
- 《台湾轻便铁道小火车:台湾铁路火车百科II》，苏昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
- 《台湾糖铁揽胜》，许乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。