台糖德馬牌內燃機車檢視原始碼討論檢視歷史
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台糖德馬牌內燃機車[1] [2] ，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。
簡介
台糖德馬牌內燃機車，是現今台灣糖業鐵路(糖鐵)數量最多，分布最廣的內燃機車。
- 德馬牌機車是台糖公司糖鐵後期的主力，數量多，馬力強，軌距是762公厘。
- 德馬牌分為德馬B與德馬A兩種。德馬B購自德國，德馬A購自美國，德馬B的性能優於德馬A。
- 台灣最後一條使用五分車的馬公厝線原料運輸線路，運輸甘蔗的重責大任，就是由德馬B來擔任。
臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機車，向位於德國不來梅的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH，（迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾有限公司，翻譯名，該公司建立於1879年，在1924年起開始改以製造小型機關車為主，生產軌距在 450-1067 毫米礦場用的DL系列與DGL系列的小型牽引機車頭，以及標準軌距或寬軌鐵道使用的DVL系列工廠側線調車機，更可依照客戶訂購需求改製，該公司在1993年因財務因素而倒閉。）訂購內燃機車。
命名-由來
- 總共91輛。因為製造廠Diepholzer Maschinenfabrik常縮寫為DIEMA，台糖公司就以該縮寫音譯為「德馬牌」。
- 第一批66輛於1977年製造，編號為101-166；
- 再於1979年訂購第二批25輛，編號為167-191。
- 167-191號機車使用美國艾利斯-查默斯（Allis-Chalmers）的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎，因為該廠牌名稱第一個字母是A，則被稱為「德馬A」。
- 同型車，是使用的是美國製柴油引擎，雖亦稱為德馬機車(A型)，性能略遜於德馬B型機車。
- 雖然兩批車的輸出功率都是247hp，但德馬B所使用的引擎整體性能較佳。
- 原廠型號為DFL200/1.0d型，軸配置為三軸式（0-6-0）。
外觀差異
德馬B和德馬A外觀差異如下：
- 德馬B的風缸外露，德馬A則否。
- 德馬B的聯結器為原廠形式，屬多層設計，有五種不同高度可調整；德馬A則是固定高度。
- 德馬A的駕駛艙前後裝有遮陽板；德馬B無。
- 德馬B的引擎空氣進氣口較小，形狀像香菇；德馬A的較大，是扁平鐵餅狀。
使用情況
- 目前仍有鐵路行駛的糖廠中除了溪湖糖廠以外都可見到德馬牌機車。但已有部分機車已報廢並成為器官車。
- 德馬A只用於蒜頭糖廠、新營糖廠、烏樹林糖廠、善化糖廠。
- 善化糖廠現役內燃機車更只有德馬A ,
- 蒜頭糖廠則已停用德馬A ,現在只使用德馬B。
- 虎尾糖廠、南州糖廠、北港糖廠、南靖糖廠、佳里糖廠只使用德馬B ,
- 原配屬於善化糖廠的175號機車已於2004年4月19日送到英國威爾斯的韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路（Welshpool and Llanfair Light Railway）動態運轉。停放於蘭韋爾卡蘭永車站（Llanfair Caereinion）。
- 原配屬於善化糖廠的185號機車已於2005年送到法國波爾多附近聖吉龍代蓋維韋的Chemin de Fer de Gautret私人鐵路動態運轉。
相關條目
外部連結
- 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
- Private Webseite über DIEMA-Feldbahnlokomotiven
- Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH DIEMA, Diepholz
- Release date 19th April 2004 New Locomotive Arrives at Llanfair
參考資料
- 〈臺糖鐵道現役主力機車德馬牌柴液機車檔案〉，《鐵道情報》第198期，2010年11-12月，鄧志忠，100-103頁。
- 《台灣輕便鐵道小火車:台灣鐵路火車百科II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
- 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。