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台南车站 中华民国（台湾）文化资产
图片来自百科知识
基本资料
类别　　　　国定古迹 别称　　　　台南火车站 所属单位　　中华民国文化部 公告时期　　1998年 铁路地下化　2018年7月20日起 落成纪念日　1936年3月25日

台南车站（亦称台南火车站），位于台湾台南市东区，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，亦为台湾最西端的车站。昔日另有糖业铁路关庙线，今既废止。未来该段将铁路地下化，成为台湾第三个铁路地下化的地区。附近有多家国道客运业者设站，多数大台南公车路线亦行经此处。而规划中的台南捷运绿线，预计在此设G14站（位于北忠街与北门路口）。

交通要站

• 是台南都会区及溪南地区最重要的交通转运枢纽之一，亦为台湾最西端的铁路车站。台南车站长期已经稳坐台铁各车站总运量第四名，为南台湾进出人口最多的车站。未来在台南市区铁路地下化计画时将新建地下化新站，旧站也会保存为文化资产，目前整修中。
• 台南车站是台湾少数建于清代旧城范围内的车站。日治时期1900年通车时，铁路由大北门进入台湾府城，设站在闹区东北边，再由小南门一带出城，经市区改正后，北门町二丁目（今北门路二段、富北街）、明治町一丁目（今成功路）、大正町三丁目（今中山路）、寿町一丁目（今北门路一段）交会于此，即今日站前的街道轮廓，车站成为台南的重要交通节点。二次大战后，车站成为台南市中心，附近商场、百货及饭店林立，目前有数案都市更新案进行中。

站体特色

• 现在的台南车站为第二代车站，建筑风格采盛行于1920年代的折衷主义，是文化部所辖之国定古迹，于1936年3月15日落成并使用至今。
• 其特色为门廊的三个圆拱门，屋檐有浮雕装饰，平顶正面上方有小山形壁。建筑正立开七扇圆拱长窗，中间三扇由四根壁柱作框，中央长窗上方嵌有圆钟（现已被电子钟遮盖）。站体外观讲求实用简朴，外墙上部墙身为磁砖，厚重的腰墙则为人造石。室内地板候车室及大厅多为大理石、墙面则以油漆为主。竣工后几经维修，许多材料均已更换，而室外则已全面油漆。
• 1998年由台湾省政府公告为省定古迹，范围包含车站本体、站务室、北侧站前广场的原派出所、以及第一月台，精省后则改为国定古迹。

铁路饭店

• 二战后，台南铁道饭店一分为二，由铁路餐厅和铁路饭店分别经营，惟不敌时代潮流，1965年旅馆部歇业，1986年铁路餐厅亦遭裁撤，此后荒废至今，但仍可见当时室内空间之华丽。二楼空间目前整修中，尚不对外开放。

• 日治时期为解决乘车外宿之不便，台南车站落成时二楼设有洋式旅馆，是当时台湾唯一设有旅馆的车站。铁路饭店提供乘客住宿、休息、盥洗、及寄放行李等服务，且设有公共电话室、餐厅、酒吧、更衣室等设施，餐厅内亦有冷藏食物的设备，除此之外，还设有贵宾室与接待室专门服务贵宾。。

营运状况

• 目前为一等站，各级列车皆停靠。
• 本站验票闸门可使用悠游卡、一卡通及icash 2.0、HappyCash付费。
• 行经本站之区间车，主要行驶区间介于后里－潮州之间。
• 区间车：皆停靠，起点班次：3111,3116；终点班次：3291,3292,3294,3297。
• 自强号：皆停靠，起点班次：301次；终点班次：324。
• 自强号、莒光号、普悠玛号北上可直达台北、基隆，南下可直达屏东、潮州。部份跨线列车经南回线、北回线，可到达宜兰、花莲、台东。
• 本站为沙仑线始发站之一，而沙仑线的南下始发站目前有嘉义、台南、永康、善化，终点站皆为沙仑，可于沙仑站转乘台湾高铁。
• 为了配合台南市区铁路地下化计画，自2018年7月20日起停办货运及军运业务，改为一般通勤车站。

历年旅客人次纪录

-2000年
年	年间				单日平均
	上车	下车	上下计	来源	上车	上下计
1946	1,954,645	1,750,151	3,704,796		5,355	10,150
没资料
1960	2,976,503	没资料			8,133	没资料
1961	2,949,824				8,082
1962	2,653,500				7,270
1963	2,557,932				7,008
1964	2,856,442				7,804
1965	3,023,349				8,283
1966	3,300,548				9,043
1967	3,614,340				9,902
1968	3,881,179				10,604
1969	4,152,918				11,378
1970	4,343,355				11,900
1971	4,419,553				12,108
没资料
1984	5,249,950	5,604,278	10,854,228		14,344	29,656
1985	5,064,945	5,488,690	10,553,635		13,877	28,914
1986	4,879,478	5,185,346	10,064,824		13,368	27,575
1987	4,682,061	4,980,225	9,662,286		12,828	26,472
1988	4,727,053	5,015,710	9,734,763		12,915	26,598
1989	4,566,996	4,999,152	9,566,148		12,512	26,209
1990	4,715,667	5,027,404	9,743,071		12,920	26,693
1991	4,842,284	5,079,227	9,921,511		13,267	27,182
1992	5,215,837	5,402,756	10,618,593		14,251	29,013
1993	5,519,455	5,788,376	11,307,831		15,122	30,980
1994	5,676,924	5,981,462	11,658,386		15,553	31,941
1995	5,775,539	6,064,878	11,840,417		15,823	32,439
1996	5,596,236	5,976,100	11,572,336		15,290	31,618
1997	6,009,216	6,493,912	12,503,128		16,464	34,255
1998	6,174,459	6,959,793	13,134,252		16,916	35,984
1999	7,022,370	7,524,020	14,546,390		19,239	39,853
2000	8,739,455	8,287,074	17,026,529		23,878	46,521

2001年-
年	年间				单日平均
	上车	下车	上下计	来源	上车	上下计
2001	7,870,669	8,045,721	15,916,390		21,563	43,607
2002	7,844,264	7,884,641	15,728,905		21,491	43,093
2003	7,171,307	7,203,201	14,374,508		19,647	39,382
2004	7,470,036	7,522,323	14,992,359		20,410	40,963
2005	7,465,794	7,500,274	14,966,068		20,454	41,003
2006	7,407,975	7,457,246	14,865,221		20,296	40,727
2007	7,210,141	7,218,499	14,428,640		19,754	39,531
2008	7,618,343	7,615,051	15,233,394		20,815	41,621
2009	7,207,464	7,265,692	14,473,156		19,746	39,652
2010	7,462,563	7,486,560	14,949,123		20,445	40,957
2011	8,067,500	8,262,227	16,329,727		22,103	44,739
2012	8,618,439	8,896,410	17,514,849		23,548	47,855
2013	9,069,671	9,312,918	18,382,589		24,848	50,363
2014	9,363,002	9,646,540	19,009,542		25,548	52,081
2015	9,574,617	9,789,159	19,363,776		26,232	53,051
2016	9,556,572	9,786,231	19,342,803		26,111	52,849
2017	9,743,779	9,925,810	19,669,589		26,695	53,889
2018	9,629,053	9,589,096	19,218,149		26,381	52,652

贯通设站

• 清领时期台湾各地与台南交通往来主要以当时的官道（今省道台1及台19线公路）为主，日治时期之后，日军为了治理方便，暂以军用轻便道做为军事补给及运输的交通线。1899年，南部铁道纵贯线准备施工，铁道部派遣技师长长谷川考察巡视，决定于原台湾府城内大北门附近的右营埔设立铁道停车场 ，并于12月动工。
• 因设站于原台湾府城内，完好的城廓必须因应铁道铺设而贯通，1900年5月开始申请台南城壁贯通认可 ，并配合铁道的开发申请今北门路的道路开通许可。1900年6月总督府同意铁道贯通台南城壁之铺设 ，成为台南因城市发展而拆除城墙的首例。

第一代车站

• 第一代台南驿（台南停车场）为木造建筑，于明治33年（1900年）5月15日落成，明治38年（1905年）小幅增建。启用当时，仅开通台南＝打狗（高雄港车站前身）。时任总督儿玉源太郎特地到打狗乘车至台南。翌年铁路向北推向至湾里（善化），此后分段通车，直至明治41年（1908年）纵贯线全线通车。由于木造结构易受风雨摧残，1911年曾因风雨倒塌而修建，1913年亦有修建。
• 台南驿之所在原为台南城内较偏僻的城北旷野，车站设立后促使附近商业开始兴起，如运送店、旅馆、待合所（旅客等候室）、马车、人力车、及贩卖饮食者皆聚集在此，形成新商圈。而台南驿亦成为台南重要门户，重要的欢迎、送别活动皆在车站前举行，若遇到重要节庆或日本皇室成员来台南，则会在车站前设立奉迎门（欢迎牌坊）以示隆重。

第二代车站

• 随著台南市区的扩大，以及纵贯线台南高雄间的双线工程，原站房过于老旧且不敷使用，开始提出台南驿本体建筑改建和其它建物改良计画。计画于昭和7年（1932年）审议完成，昭和9年开始施工，由台湾总督府交通局铁道部改良课日藉建筑师宇敷赳夫设计。
• 昭和11年（1936年）3月，位于北门町的第二代台南驿完工，为近代折衷主义风格之二层楼钢骨钢筋混凝土建筑，月台屋架为铸铁构造，第一、二月台间的地下道亦为当时所建。当时站房外侧为门廊车道，设有赤帽室及公众电话室，室内一楼前栋为售票大厅，后栋为事务室、卖店、贵宾室及三个等级的候车室，且设有寄物室供旅客使用，二楼则为台南铁道饭店之客房、待合室及餐厅，是日治时期台湾唯一一座二层楼车站建筑。
• 建筑外观的白色方砖为爱知县不二见烧合资会社及伊奈制陶出品，寝室的磁砖为北投窑厂出品，贵宾室的大理石来自花莲，售票大厅及候车室的大理石为长门石材株式会社提供，室内装修部分则和林百货及末广町店铺同为台北横山装饰品店承揽，卫浴设备为共荣商会代理的东洋陶器制品，电信设备为台北高进商会承揽，灯具为大阪市北中制作所设计，时钟为台北镰野时计店购自雄工社的制品。
• 1945年第二次世界大战时，台南遭受美军空袭，台南驿也遭受轰炸，后来修复并使用至今。

历史总汇

• 1899年12月：第一代车站开始兴建。
• 1900年5月15日：第一代车站峻工。
• 1900年11月29日：台南－打狗（今高雄港车站）间开通。
• 1901年：台南－湾里（善化）间开通。
• 1905年：车站小幅扩建。
• 1908年4月20日：西部纵贯线全线通车。
• 1911年：因风雨倒塌重建。
• 1927年9月：第二代台南驿开始兴建。
• 1936年3月：第二代台南驿落成使用，车站二楼的台南铁道饭店开业。
• 1945年：遭到美军轰炸毁损。铁道饭店分为铁路饭店及铁路餐厅。
• 1954年6月6日：糖业铁路关庙线延伸设站。
• 1965年：车站二楼铁路饭店结束营业。
• 1969年5月20日：糖业铁路关庙线台南＝东门间停驶。
• 1977年6月：设立后站，方便东区居民及附近学校师生进出车站，无需再绕至北门路前站。
• 1986年：车站二楼铁路餐厅结束营业。
• 1998年12月18日：内政部指定为国定古迹（在指定为国定古迹之前，已由台湾省政府指定为省定古迹）。
• 2007年4月26日：台南铁路地下化计画定案，车站本体则计画保存作为地标。
• 2009年8月10日：行政院经济建设委员会通过“台南市区铁路地下化计画”。
• 2010年12月21日：前站增设人行地下道无障碍电梯2座启用（分别位于计程车排班区、经济部标准检验局台南分局）。
• 2011年1月2日：沙仑支线通车，20分钟可抵达与高铁台南车站共站的沙仑车站。
• 2012年5月8日：连结第一月台与第二月台的无障碍电梯完工启用。
• 2016年4月21日：改点后本站开始停靠普悠玛号。
• 2017年5月7日：台南车站大厅天花板发生崩塌意外，造成2名乘客受伤，并引发古迹安全疑虑。
• 2017年10月：古迹整修工程启动，总经费一亿五千七百万元，预计工期四十个月。
• 2019年11月：台南铁路地下化车站主体工程动工，预计2023年完工启用。

车站周边

前站

交通运输

• 台南转运站

教育单位

• 国立台南护理专科学校
• 国立台南大学附属启聪学校
• 国立台南第二高级中学
• 台南市北区公园国民小学

政府单位

• 台湾高等法院台南分院
• 经济部标准检验局台南分局
• 财政部南区国税局
• 台南市立图书馆
• 台南市政府卫生局北区卫生所
• 台南市政府警察局第五分局北门派出所、公园派出所
• 台南市政府警察局第二分局博爱派出所
• 台南市政府消防局第六大队公园分队

医院

• 卫生福利部台南医院

金融设施

• 中华邮政公司台南成功路邮局（台南901支）
• 渣打银行东台南分行
• 中华电信公司成功服务中心

休闲观光

• 台南大饭店
• FOCUS时尚流行馆
• 新光三越台南中山店
• 金石堂书店台南一店
• 敦煌书局台南营业所
• 台南文化创意产业园区
• 中华日报社
• 西华堂
• 台南公园
• 大远百台南公园店娱乐城

后站

教育单位

• 国立成功大学
• 国立台南第一高级中学
• 台南市东区博爱国民小学

医院

• 国立成功大学医学院附设医院
• 原日军台南卫戍病院

休闲观光

• 远东百货台南成功店
• 香格里拉台南远东国际大饭店

官邸

• 原台南县知事官邸
• 原台南厅长官邸

大台南公车

参见：大台南公车路线列表

大台南公车于台南车站前圆环设有两停靠站，分别为位处国宾大楼旁的“台南火车站（北站）”以及中山路口西侧的“台南火车站（南站）”、各路线候车位置于下表内注记。除了是大部分市区公车与观光公车路线的重要站点之外，本站亦是绿、蓝、红三大干线的转运中心，台南车站为台南都会区交通中心，往台南市各地皆可在此转乘，十分便利。

市区公车

大台南公车
路线	经营业者	起站	迄站	候车位置
0左	府城客运	台南车站	台南车站（逆时钟循环线）	北站
0右	府城客运	台南车站	台南车站（顺时钟循环线）	南站
1	府城客运	台南车站	茄萣（成功桥、崎漏电信局） （假日部分班次延驶至兴达远洋渔港）	南站
2	府城客运	昆山科技大学	安平白鹭湾社区 （平日部分班次延驶至四草） （部分班次延驶至三鲲鯓）	北站：往 白鹭湾社区 南站：往 昆山科大
3	府城客运	海东国小	德高国小 （部分班次延驶至复兴国中、全福新城）	北站：往 海东国小 南站：往 德高国小
5	府城客运	桂田酒店	市立医院 （部分班次延驶至大甲里）	北站：往 市立医院 南站：往 桂田酒店
6	府城客运	仁德转运站	新兴国宅 （部分班次延驶至龙岗国小）	北站：往 新兴国宅 南站：往 仁德转运站
7	府城客运	台南车站	台糖安南学苑	南站
9	府城客运	台南车站	公亲里 （部分班次延驶至溪埔寮，不经公亲里）	南站
10	府城客运	台南车站	鹿耳门天后宫	南站
11	府城客运	大成路口	城西里	北站：往 大成路口 南站：往 城西里
14	府城客运	台南车站	亿载金城	南站
18	府城客运	台南站（西门路） （部分班次延驶至国民路）	塭南里 （部分班次延驶至台湾历史博物馆）	北站：往 台南站 南站：往 塭南里
19	府城客运	安平原住民文化会馆 （平日部分班次延驶至台南海事）	大湾高中	北站：往 安平原住民文化会馆 南站：往 大湾高中
19区间车	府城客运	台南车站	大湾高中	南站
21	府城客运	台南车站	永康休闲育乐中心	南站
70左	兴南客运	永华市政中心（府前路）	永华市政中心（府前路）（逆时钟循环线）	后站（香格里拉饭店）
70右	兴南客运	永华市政中心（府前路）	永华市政中心（府前路）（顺时钟循环线）	后站（香格里拉饭店）
77	四方客运	安平原住民文化会馆	南纺购物中心	后站（香格里拉饭店）

观光公车

台湾好行、机场快线
编号	经营业者	起站	迄站	候车位置
88	府城客运	台南火车站（南站）	台南火车站（南站）	南站
99	府城客运	台南转运站	七股盐山	北站：往 台南转运站 南站：往 七股盐山
111	汉程客运	小西门	高雄国际航空站	后站（香格里拉饭店）

双层巴士

• 双层巴士台南车站搭车处位于T-Bike台南火车站前站前双长椅子处。

双层观光巴士
编号	经营业者	起站	迄站	候车位置
双层巴士	府城客运	台南火车站（北站）	台南火车站（北站）	北站
双层巴士 区间车	府城客运	台南火车站（北站）	台南火车站（北站）	北站

干支线公车

干支线公车
编号	经营业者	起站	经由	迄站	候车位置
绿干线	兴南客运	台南转运站	新化	玉井	北站：往 玉井 南站：往 台南转运站
绿12	兴南客运	台南转运站	新化	南化区公所	北站：往 南化区公所 南站：往 台南转运站
绿17	兴南客运	安平工业区	大湾	新化	北站：往 新化 南站：往 安平工业区
蓝干线	兴南客运	安平工业区	西港	佳里	北站：往 佳里 南站：往 安平工业区
橘3	兴南客运	善化转运站	和顺、安定	台南转运站	北站：往 善化转运站 南站：往 台南转运站
橘11	兴南客运	下营区公所	麻豆转运站、西港、和顺	台南转运站	北站：往 下营区公所 南站：往 台南转运站
橘11-1	兴南客运	麻豆转运站 （部分班次延驶至下营区公所）	西港、和顺	台南转运站	北站：往 麻豆转运站 南站：往 台南转运站
橘12	兴南客运	麻豆转运站	善化转运站	台南转运站	北站：往 麻豆转运站 南站：往 台南转运站
红干线	兴南客运	安平工业区	仁德、归仁	关庙转运站 （部分班次延驶至龙崎）	北站：往 关庙转运站、龙崎 南站：往 安平工业区
红1	兴南客运	台南转运站	太子庙、归仁	关庙转运站	北站：往 关庙转运站 南站：往 台南转运站
红2	兴南客运	台南转运站 （首班车延驶至台南站(西门路) ）	大湾、上仑仔	关庙转运站	北站：往 关庙转运站 南站：往 台南转运站
红3	兴南客运	台南转运站	台南航空站、高铁台南站	关庙转运站	北站：往 关庙转运站 南站：往 台南转运站
红4	兴南客运	台南转运站	后壁厝	奇美博物馆	北站：往 奇美博物馆 南站：往 台南转运站

高雄市公车

高雄市公车
编号	经营业者	起站	经由	迄站	候车位置
239	高雄客运	茄萣站	奇美博物馆、湖内	台南火车站	高客台南站（成功路邮局）
8046A		高雄车站	路竹、冈山	台南火车站
8046B		高铁左营站	路竹、冈山	台南火车站

公路客运

• 国道客运路线自2019年12月25日起搭车地点改至台南转运站。

公路客运
编号	经营业者	起站	经由	迄站	候车位置
8050	高雄客运	台南火车站	关庙、旗山	佛光山	北站

公共自行车T-Bike

• 台南火车站前站 40车位（北侧地下人行道出口旁）
• 台南火车站后站 24车位（大学路西段及育乐街口）

铁路地下化

因应台铁转型及台南车站地区都市更新发展，并消除铁路对市区之阻隔，以疏解日益严重的都市交通，政府遂研议办理“台南市区铁路地下化计画”。 预期消除铁路沿线沿线9处平交道、4处地下道及3处陆桥，增进行车安全、交通顺畅及均衡都市发展；并同时改善铁路行车所产生之噪音、振动等环境公害问题。

地下化后台南车站新站体将分为地面穿堂层、地下一层（大厅层）、地下二层（售票处）与地下三层（月台层），并将配置2座岛式月台及4股道、亦有预留地上的开发及未来的扩站空间。

小说创作

香港作家谭剑的轻小说“猫语人”系列里的“永保安康的恶魔咒语”即以台南车站为重要场景，二楼的餐厅和饭店关门至今是因为恶鬼作崇，永康站和保安站的改名则是为了镇鬼，并把原因追溯至日治时期发生的爱情悲剧。

其他

• 1954年糖业铁路关庙线延伸至台铁台南车站东南方（四维地下道附近）直至1969年5月20日关庙线台南车站裁撤为止，而零星月台遗迹、站房基础原先尚存，2019年因地下化工程而彻底消失。
• 大桥车站通车前，本站前后站恰为永保安康；另外，本站亦为台20线（南部横贯公路）上唯二的车站（另一为海端车站）。

外部连结

• 交通部台湾铁路管理局 – 台南车站

视频

台南新车站造型发表 以凤凰树为屋顶意象

台南火车站117年历史 全台唯一铁道餐厅、旅馆