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板桥车站 (台湾)

板桥车站 (台湾)
图片来自迷惑龙的部落-痞客邦

板桥车站[1] [2] [3] ，位于台湾新北市板桥区的新板桥车站特定专用区。

目录

简介

板桥车站，为新北市最重要之交通枢纽，为台湾铁路管理局纵贯线 (北段)、台湾高速铁路、台北捷运:板南线（板桥线）与环状线第一阶段台北捷运)交会的复合型车站，旧址位于府中路，现址坐落于新板桥车站特定专用区之内。

板桥车站集捷运、台铁、高铁等多铁共构，车站主体为地上25层、地下5层建筑，是全台湾最高的车站建筑，看起来大方气派，充分展现新北市大门的气势。

板桥车站内部空间宽敞，除了作为交通转运站，也设有购物中心、美食街、商店街、旅游服务中心等，机能十分完善，候车或转乘的空档，可以四处走走逛逛。

板桥车站曾为板桥客车场所在地，旧址则曾为台湾铁路管理局(台铁)中和线（已经废止）的端点站。

车站概要

车站主体位于文化路一段、县民大道二段、新站路与新府路所包围的区块，其他周边主要道路包括站前路、汉生东路等。

板南线车站位于站前路与新府路口（台铁／高铁车站主体建筑北侧），环状线车站位于新站路与县民大道、站前路口间（台铁／高铁车站主体建筑东侧与板桥客运临时站间），地址为新北市板桥区站前路5号／县民大道2段7号。因环状线车站位置将与板桥客运站共构，环状线板桥站及客运站旅客可经由共构大楼地下2层新站路地下道或空桥转乘板南线、台铁与高铁 。

此外，两线板桥站也是台北捷运首宗站名相同、出入口编号相连，但车站结构、动线无直接连通的两个独立车站（目前两线板桥站不论是经空桥或地下连通，连通动线皆不属台北捷运公司营运管理）。车站编号的部分，板南线为BL07，环状线为Y16。

台铁车站的商场部分，即地下1、2楼与高楼层的24楼、25楼等四个楼层，经过7次招标后，以整建营运后转移模式交由冠德建设经营管理（2楼与地下1楼为环球板桥店，24楼与25楼为环球健身中心Sports Plus），已经于2010年4月12日开始营运[4]。

板南线月台区设有公共艺术作品“进化的轨迹”；环状线车站全站公共艺术主题“思映之间”，由Daniel Buren设计。

车站构造

车站主体为地上25层、地下五层之建筑，总楼地板面积30馀万平方公尺，亦为全台湾楼层第二高的车站建筑，仅次于南港车站。

  • 一楼大厅南、北侧有三个出入口、西侧有一个出入口、东侧则有两个出入口。
  • 西侧与板桥公车站（市区公车）相邻、东侧则与板桥客运站（长短途客运）相邻，
  • 地下一楼北端与捷运车站穿堂层连通、
  • 南端则可以通达新北市政府广场竹笋艺术作品区。

台铁的两个岛式月台位于地下二楼、高铁南下月台位于地下二楼、北上月台则设于地下三楼，皆为岛式月台。

台北捷运板南线为地下三层车站，设有出入口3座及一个与台铁／高铁车站穿堂层连通的出入口，地下一楼为穿堂层、地下二楼为大厅层、岛式月台位于地下三楼，设有半高式月台门。

环状线车站则为地上三层车站，设有2处出入口，侧式月台2座，设全高式月台门，穿堂层与板桥客运站共同设置于联开大楼内（位于旧客运站原址），由于与板南线之间距离过长，两线之间采用站外转乘方式处理，乘客须先出站后，20分钟内进入另一线车站内，始享有合并计费的优惠，并设有单程票转乘闸门，给持单程票旅客使用[5][6]

捷运车站出口

出口1～3A为设置于板南线站体，无障碍电梯位于出口3。

出口4～5设置于环状线站体，出口5与新站路地下道连通，可通往文化路、大远百、台铁、高铁、板南线车站。另外环状线车站亦可衔接新板特区空桥，可抵达台铁、高铁车站二楼、板桥公车站等处。

发展历史

台铁板桥车站

  • 1901年8月25日：原本行经海山口（今新庄）的铁路改线行经枋桥（今板桥），于台北州海山郡板桥街后埔深 [7]（旧城区附近）设站。
  • 1920年：改称板桥（日语：板橋／いたはし Itahashi ? [注 1] ）。
  • 1922年：改建为木造站房[8](p244)。
  • 1948年：改建为砖造站房[8]:244。
  • 1965年3月5日：自本站东北侧分岐的货运路线中和线通车[8]:244。
  • 1985年：板桥客车场启用[8]:244，负责部分东部干线列车之始发(仍有部分班次为台北始发)，隶属本站管辖。[9]
  • 1986年：扩建售票房及部份车站设施。
  • 1990年9月23日：中和线废止。
  • 1995年9月：于原板桥客车场与原台湾烟酒公卖局板桥酒厂旧址之上，开始兴建地下化新站与车站大楼。
  • 1997年12月：地下化新站与车站大楼部份完工，供台铁移入地下营运使用。[10]
  • 1999年6月：车站大楼全部竣工[8]:244。
  • 1999年7月21日：新板桥车站正式启用[8]:244[11]。
  • 1999年8月：旧板桥车站拆除，原址转作为板南线（板桥线、土城线）府中站兴建用地[8]:244[12][13]。
  • 2010年12月22日：台铁大改点后，台铁板桥车站已经被列为所有各级列车每班都必停靠的站[14]。
  • 2019年5月2日：在时任新北市立法委员苏巧慧争取下，台铁板桥车站再度出现北上502次莒光号（树林直达台北）过站不停的对号列车[14]，该班车为原2次环岛观光列车回送车改兼办客运。

台北捷运板桥站

板南线

原先规划在文化路、汉生路口设立“汉生路站”[8]:250，于台铁板桥车站旧址北侧设立“板桥站”。后来为配合台铁“万板专案”以及板桥新站特定专用区计画，因此重新设计、规画汉生路站，更改设站地点至板桥酒厂旧址内，并将站名更名为“板桥站”，而设于台铁板桥车站旧址的捷运站则依路名更名为“府中站”。

目前由于捷运板南线板桥站通道层较为宽敞, 为开放给居民有个练街舞的空间，特别将通道层设立镜子墙，以利大学生练习街舞[15]。

  • 2006年5月27日：捷运板桥线板桥站－土城线土城站段开放试乘。
  • 2006年5月31日：随著板桥线“新埔－府中”段与土城线“府中－永宁站”段正式通车而启用[8]:250。
  • 2015年6月11日：板桥线半高式月台门正式启用。[16]。

环状线

站内公共艺术负责法国建筑师艾曼纽‧莫侯（：Emmanuelle Moureaux）（Emmanuelle Moureaux）与装置艺术家丹尼尔·布伦（：Daniel Buren）（Daniel Buren）[17][18][19]。

  • 2013年7月16日：动工[20]。
  • 2019年10月25日：台北市政府办理环状线第一阶段初勘作业。
  • 2020年1月5日：交通部办理环状线第一阶段履勘作业。
  • 2020年1月19日：环状线“新北产业园区—大坪林”段开放试营运，试乘时间于上午10点至下午4点[21]。
  • 2020年1月31日：环状线板桥站随著环状线“新北产业园区—大坪林”段正式通车而启用[22]。

台湾高速铁路板桥站

  • 2006年11月16日：启用[8]:249。
  • 2007年1月5日：高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车[8]:249。
  • 2007年3月2日：高铁自本站向北延伸通车至台北站[8]:249。

利用状况

本站从2013年10月的每日旅运量为67,784人次，提升至2020年12月的108,486人次，排名则由原先的第9名跳上至第4名，并在板桥线至土城线段（不含西门站）各站中排名第1。

台铁停靠车次

高铁停靠车次

正常时段，以下车次停靠本站内侧月台（南下1B月台、北上2A月台，开启左侧车门）
  • 5XX次/15XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－苗栗－台中）
  • 6XX次/16XX次（南港－台北－板桥－桃园－新竹－台中－嘉义－台南－左营）、
  • 696次（左营－台南－嘉义－台中－新竹－桃园－板桥－台北）、
  • 8XX次（各站皆停）
正常时段，以下车次停靠本站外侧月台（南下1A月台、北上2B月台，开启右侧车门）
  • 1XX次（南港－台北－板桥－台中－左营）、
  • 2XX次/12XX次（南港－台北－板桥－台中－台南－左营）、
  • 203次（台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）、
  • 1293次（南港－台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）:(仅限连续假期疏运行驶)

备注-上述南下列车于本站南下1A月台发车后直达台中，欲前往桃园、新竹及苗栗的旅客请于南下1B月台候车。

上述车次停靠月台仅供参考，实际依列车到站为主，反之亦然。

备注-以下车次于本站外侧月台通过（下述列车均不停靠本站）
  • 1202次（左营－台南－嘉义－台中－台北－南港）、
  • 295次（南港－台北－桃园－台中－嘉义－台南－左营）、
  • 3XX次/13XX次（南港－台北－桃园－台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）
  • 1334次（左营－台南－嘉义－云林－彰化－台中－桃园－台北）:(仅限特定连续假期疏运行驶，其馀连续假期延驶至南港)

备注-上述通过列车除北上平日1202次由台中直达台北，其馀车次于本站通过均由台北直达桃园。

即北上除1202次（一~五行驶）不停靠，南下除295次不停靠，以及车次编号为3××和13××不停靠外，其馀列车皆停靠。

车站周边

车站大楼内

3～22楼作为政府机关与私人公司办公室，亦有台铁与高铁工程单位。

除环球板桥店外，其他单位使用位于大楼外侧的独立出入口和独立电梯，与一般旅客和消费者区隔。环球板桥店位于B1～2楼，规划有美食街、百货、书店及餐厅。

新板特区

新板特区包含与车站大楼对望的市政府大楼，车站两侧的长途客运站与市区公车站，以及数间百货商场和影城。

位于市政府与车站之间的市民广场已经成为板桥重要的活动举办场地。位于车站斜对角的板信双-子星大楼作为板信商业银行总部，目前是台湾第11高建筑物。

就在离车站不远的远东百货企业总部 Mega Tower，则是目前新北市第1、台湾第7高的建筑物[23]。

特区周围

特区规划前此区即座落数间中小学、警消总局与分局，以及两座体育场。

脚注

参见

外部连结

台湾高铁
台湾铁路管理局
台北捷运公司
台北市政府捷运工程局

参考文献

  1. ↑ 板桥车站，百科知识中文网
  2. ↑ 新北旅游板桥车站-交通建设/新北市观光旅游网，新北市政府观光旅游局
  3. ↑ 台湾 - 板桥 - 板桥火车站，miFOOT米服
  4. ↑ 冯昭. 台铁板桥站商场ROT案 冠德建设得标. 中央通讯社. 2009年3月4日 [2013年3月1日]. 
  5. ↑ 许丽珍. 环状线转乘 须出站再进站. 苹果日报. 2013年3月9日 [2016年2月3日]. 
  6. ↑ 环状线板桥站3方式转乘 20分钟内转乘免费
  7. ↑ 铁道省. 铁道停车场一览. 昭和12年10月1日现在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页518. 
  8. ↑ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 寻侠堂国际创艺有限公司. 板桥市志. 板桥区公所. 2009-12. ISBN 9789860214789. 
  9. ↑ 有旧板桥火车站时候的照片吗?. 2010-01-25 [2016-12-25]. 
  10. ↑ 漂浪岛屿：消失的日常生活风景. 苹果日报. [2016-12-28] （Chinese (Taiwan)）. 
  11. ↑ 鄞文贤, 板桥旧火车站, 2013-11-13 [2016-12-25] 
  12. ↑ (ice2006), 南极冰鱼. 高铁台北站 @ 新南极转运站 :: 痞客邦 PIXNET ::. 新南极转运站. [2016-12-25] （Chinese (Taiwan)）. 
  13. ↑ 〈台北都会〉旧板桥车站老砖墙 遭涂鸦毁容. 自由时报电子报. [2016-12-28]. 
  14. ↑ 14.0 14.1 板桥火车站. library.taiwanschoolnet.org. [2016-12-25]. 
  15. ↑ 板桥捷运 设200坪镜面练舞区. 苹果日报. 2013-01-23 [2014-08-17]. 
  16. ↑ 蔡亚桦. 防跳轨 北捷15站设月台门. 台湾苹果日报. 2010年10月21日 [2013年3月1日]. 
  17. ↑ 法籍建筑师操刀 打造彩色捷运. 中国时报. 2017-02-07 [2019-06-30]. 
  18. ↑ 〈台北都会〉捷运环状线板桥站 将设太阳光电系统. 自由时报. 2014-05-13 [2019-09-01]. 
  19. ↑ 环状线第一阶段近尾声　板桥站公共艺术先曝光. 台湾苹果日报. 2019-09-03 [2019-09-03]. 
  20. ↑ 环状线CF660A区段标工程. 台北市政府捷运工程局第一区工程处. 108-12-12 [2019-12-12]. 
  21. ↑ 新北环状线开放试乘首日 民众抢搭体验. 自由时报. 2020-01-19. 
  22. ↑ 捷运环状线31日通车！　下午2时起正式营运. Taiwan News. 2020-01-21. 
  23. ↑ 台湾摩天大楼列表
  24. ↑ 颜真真. 首栋绿能高建筑！国泰世华银进驻新板特区曼哈顿金融大楼. NOWnews. 2013-10-21 [2015-05-19]. 
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