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基隆车站
图片来自铁猫
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　基隆市中山区 启用日期　　1891年10月20日 车站等级　　一等站 车站类别　　半地下化车站                       (北站地下；南站平面) 月台　　　　头端式月台两座

基隆车站(Keelung Station)为台铁纵贯线北段的铁路车站，位于基隆市中山区 （系原基隆市仁爱区），是纵贯铁路与台铁西部干线的起点站，与高雄捷运旅运中心站、光荣码头站、真爱码头站并列全台最邻近商港的铁路客运车站。

车站简介

• 设立于清光绪十七年（1891年），与初代纵贯线同时启用，站体经过四次改建，现今的半地下化车站于2015年6月29日启用。
• 由于位在北台湾海岸地带的中心位置，因此也成为基隆市及附近北海岸地区的交通枢纽，周边设有数个客运转运站，提供转乘至北海岸各地的服务。
• 规划中的基隆轻轨(升级捷运)以此站为路网中心，分山线(往台北)、海线(往瑞芳)，本站亦为两路线之交会站。
• 在众多台铁的车站中，基隆车站是唯一临近海滨的一等站（车站正门直接面向基隆港）。

车站沿革

• 1891年（光绪17年）10月20日：“鸡笼－水返脚”段铁路通车时，于基隆站现址北北东方设置“鸡笼火车码头”。
• 1893年（光绪19年）10月20日：基隆至台北间铁路竣工。
• 1908年10月30日（明治41年）：第三代基隆火车站启用，也是最具有历史意义的站体。站体（英国式）附有时钟的钟塔与急斜的马萨式（Mansard Style）屋顶（法国式），为砖造建筑，与同时期兴建的新竹站（德国式）附有时钟的钟塔、台中站（英国式）没有时钟的钟塔同为文艺复兴式建筑。因日本人在基隆进行市区改正计划，将基隆火车站迁至目前的现址。当时在日治时期的第二代基隆旧火车站，推估是于（光绪21年～明治32年）之间兴建的车站，站体为木造建筑，屋顶使用铜瓦，面积为56坪。
• 1914年4月：基隆－八堵间路线双轨化竣工。
• 1923年10月21日：基隆－八堵段新建双线铁路竣工通车，至此，基隆－八堵间为四线铁路并列（复复线），而原有的双线路线则改供宜兰线火车行驶。
• 1967年1月23日：第四代基隆车站完成，耗资新台币800万元，由于站房已有近半世纪历史，本次改建遂改建成钢筋混凝土构造。新建筑分为车站本身和月台两部分，其中仅建成车站，月台部分未做工程得以保留，直到2009年拆除为止。外观则是平面式站体，由于造型单调逐渐破旧，后来已经加上装饰板覆盖。
• 1968年：站内地下道完工启用。
• 1968年4月5日：增设基隆铁路餐厅。
• 1985年6月1日：基隆铁路餐厅歇业。
• 2008年8月1日：开放使用悠游卡等电子票证。
• 2010年12月22日：不再有莒光号及复兴号列车到开。
• 2011年：配合南港专案完工，暂停办理军、货运；货运集散改由五堵货场办理、军运改由七堵车站办理。
• 2011年4月16日：凌晨起配合基隆车站都市更新案及车站改建工程（第五代车站），进行切换临时轨及月台变更，基隆－八堵间停止营运两日以利施工，而以公路接驳方式至八堵站；同月18日开始将乘车动线移至原宜兰线月台，原第一月台变更为第二月台B侧并改为对号列车停靠专用，原第二月台则停用并拆除百年的古典雨棚，台铁表示，第二月台的铁铸雕花梁柱和号志灯等，会小心拆解，运到桃园富冈基地保留，将来台北机场将迁至富冈基地，并设置铁道文化园区，这些铁铸月台将重新组装。。
• 2012年10月25日：因基隆车站月台加高工程之误差，导致刚下船之TEMU2000型列车卡在月台，最后是由工程人员以电钻钻掉部分月台。
• 2015年6月27至28日：基隆车站新旧车站轨道切换作业，故两日基隆－八堵间停止营运，改由基隆客运以低底盘公车行驶免费接驳公车载运旅客。免费接驳公车路线为基隆－七堵间与基隆－八堵间，中间停靠三坑车站。
• 2015年6月29日：第五代基隆车站通车启用，采半地下化模式分为南北两出口站。
• 2019年：第四代基隆车站拆除。

周边发展

• 由于基隆车站附近街区开发年代较早，目前发展渐趋迟缓，加上由基隆发车的对号列车班次主要转移至七堵车站发车，因此由基隆车站发车的对号列车大幅度的减少、基隆市区的商业活动已不如以往活跃（此受基隆港营运疲弱之影响）等因素影响，使得基隆车站丧失以往的交通枢钮地位，车站邻近街区因未转型而渐趋没落，建筑街景老朽破旧。
• 为了重振基隆车站以往之指标地位，基隆市政府自2006年起与台湾铁路管理局、基隆港务局联手推动“基隆火车站暨西二西三码头都市更新案”。在此计画中，基隆车站与相邻的基隆港西一、二、三号码头连成一气，规划成为交通、商办及住宅等多功能之转运中心；站体将高架化，以利车站前后区域之都市更新。后改为半地下化，已于2015年6月29日正式启用。
• 台铁捷运化计画中，预定未来基隆车站仅停靠区间车与区间快车，并将目前的对号列车班次全部移往七堵车站发车（七堵为西部干线高级列车发车站）；但因地方上担心基隆车站的交通地位被边缘化，对此方案仍有反对意见，故尚未执行。
• 本站过去为基隆临港线的端点站，港区内的各铁路线皆由本站开始分歧至西岸各码头区，目前已全数拆除，仅预留一段尾轨可供军港在未来兴建联络道备用。

站前广场

• 基隆车站前的广场在1917年3月18日设立了桦山资纪的铜制立像，以纪念其推行基隆筑港案，此铜像是由全台的地方仕绅发起设立，发起人代表为辜显荣，以及林熊征、林景仁、林彭寿、林祖寿、李春生、陈中和、陈鸿鸣、杨鹏搏、许廷光、杨吉臣、林献堂、林月汀，铜像由斋藤静美制作，高石组承包。
• 战后，桦山资纪铜像被拆除，并在民国51年10月改立有于右任题“民族救星”字的蒋中正铜像，此像由陈昭明制作，且摆放方向不同于桦山之铜像是面对基隆港，而是面对基隆车站。
• 基隆市政府于2021年初推动“国门广场工程”，表示国门广场应具公共性，而非纪念性或仪式性空间。
• 于是蒋中正铜像在3月3日被拆除，而铜像在吊车拉起时断为三节，将于修复后送往桃园慈湖。
• “基一信桥”则在3月20日拆除完工。

车站设计

• 本站为半地下化车站，建筑分为南、北站两部分，北站设于港西街邮局对面，为地上一层、地下一层的车站建筑，惟地面层仅作为出入口使用，主要设施皆位于地下一楼，并可借由月台区与南站连通；南站设于中山桥北侧，为地上多层、地下一层之建筑，大厅层设于一楼，地下一楼作为月台区与行车室使用。
• 此外，由于南站一楼水平高于原旧站（前站侧）的地面水平，因此前站侧主要出入口皆设于一楼与前站地面之夹层（地面层），目前该处为站前广场，可经由人行通道通往忠二路、孝四路、旧站大厅（港西街）等区域，并设有洗手间、计程车招呼站等设施。
• 月台区设于地下一楼，在站区内为半地下化（一楼为配合后站高度，前站方向有一半的高度在地面上，得以设置窗户），月台为两岛四股道之头端式月台。
• 本站也曾是台北都会区少数设有站内调车场的台铁车站之一，但调车场现已拆除，拆除后之腹地为现今车站主体建筑及月台区使用。
• 新站营运初期因二期工程及中山一路拓宽工程尚未完工，通往南站需经由旧站剪票口及临时天桥进入车站。
• 目前南站所有出入口及无障碍设施皆已启用，临时天桥亦于2017年9月拆除完毕。
• 邻近中山区、西岸旅客中心之旅客可直接进入北站（北站位于基隆港西街邮局正前方）。

月台路线配置

1 2 3 4

1A 1B 2A 2B

西部干线（逆行发车）

往 台北、新竹、台中、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向

• 由于推拉式自强号等列车超出其他月台长度，预留尾轨的2B月台指定为自强号使用。

车站楼层

• 南站

地上 2楼～4楼

商业层

丽阳商场（2、4楼尚未开放，3楼是爱力士健身运动生活馆）

地上 1楼

大厅层 商业层

中山一路出入口、台铁售票处、自动售票机、剪票口 补票处、洗手间（付费区外）、丽阳商场

地面

站前广场

计程车招呼站、洗手间、出入口、站前广场、停车场 旅客人行通道、基隆转运站连通道（原为旧站连通道，转运站部分施工中）

地下 1楼

月台层

台铁月台层、行车室

• 北站

地面

出入口

港西街出入口

地下 1楼

大厅层 月台层

台铁售票处、自动售票机、行李房、洗手间（付费区外） 剪票口、补票处、纵贯线起点里程碑、台铁月台层

车站出入口

南站出入口：

• 中山一路（2016年6月启用，后站侧出入口）
• 站前广场（2017年10月启用，主要出入口位于孝四路侧，经由人行通道可通往忠二路／基隆转运站（由旧站改建，目前施工中）等区域）

北站出入口：

• 港西街（近西岸码头、港西街邮局）

新建车站 简易图

	二期工程转运站
B1 北站	B1 月台	1F 南站
1F 北出入口	1F 南出入口	旧站联通道

旅运状况

• 根据2018年资料，本站每日旅运量约为15,637，在台铁各站中排行第24名。

历年旅客人次纪录

1925-1971,1997-2000年
年	年间				单日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1925	875,540	869,433	1,744,973		2,399	4,781
1926	902,433	893,567	1,796,000		2,472	4,921
1927	956,334	947,431	1,903,765		2,620	5,216
1928	958,984	954,219	1,913,203		2,620	5,227
1929	763,765	758,817	1,522,582		2,093	4,171
1930	735,918	735,076	1,470,994		2,016	4,030
1931	685,089	688,030	1,373,119		1,877	3,762
1932	686,050	696,142	1,382,192		1,874	3,776
1933	994,573	999,980	1,994,553		2,725	5,465
1934	1,049,000	1,042,952	2,091,952		2,874	5,731
1935	1,237,520	1,288,388	2,525,908		3,390	6,920
1936	1,193,831	1,192,336	2,386,167		3,262	6,520
1937	1,244,919	1,245,501	2,490,420		3,411	6,823
1938	1,458,404	1,483,769	2,942,173		3,996	8,061
1939	1,776,567	1,826,093	3,602,660		4,867	9,870
1940	2,203,593	2,252,591	4,456,184		6,021	12,175
1941	2,399,543	2,386,781	4,786,324		6,574	13,113
1942	2,086,107	2,112,560	4,198,667		5,715	11,503
1943	1,839,859	2,413,163	4,253,022		5,041	11,652
1944	2,476,345	2,394,649	4,870,994		6,766	13,309
1945	1,414,114	1,646,276	3,060,390		3,874	8,385
1946	1,844,628	1,478,952	3,323,580		5,054	9,106
1947	1,285,693	1,348,313	2,634,006		3,522	7,216
1948	2,092,940	2,084,677	4,177,617		5,718	11,414
1949	2,762,399	2,020,065	4,782,464		7,568	13,103
1950	2,079,102	1,881,603	3,960,705		5,696	10,851
1951	2,389,530	2,414,276	4,803,806		6,547	13,161
1952	2,041,155	2,001,089	4,042,244		5,577	11,044
1953	1,988,231	2,020,106	4,008,337		5,447	10,982
1954	2,284,624	2,304,099	4,588,723		6,259	12,572
1955	2,664,091	2,670,939	5,335,030		7,299	14,617
1956	2,895,992	2,918,329	5,814,321		7,913	15,886
1957	3,119,084	3,161,481	6,280,565		8,545	17,207
1958	2,539,143	2,589,654	5,128,797		6,957	14,051
1959	2,620,347	2,650,382	5,270,729		7,179	14,440
1960	2,639,136	2,671,080	5,310,216		7,211	14,509
1961	2,809,746	2,871,991	5,681,737		7,698	15,566
1962	2,621,791	2,685,421	5,307,212		7,183	14,540
1963	2,863,251	2,943,393	5,806,644		7,845	15,909
1964	3,089,985	3,146,362	6,236,347		8,443	17,039
1965	3,398,994	3,462,675	6,861,669		9,312	18,799
1966	3,561,002	3,631,488	7,192,490		9,756	19,705
1967	4,057,771	4,002,387	8,060,158		11,117	22,083
1968	4,155,801	4,062,210	8,218,011		11,355	22,515
1969	3,926,971	3,737,585	7,664,556		10,759	20,941
1970	3,869,787	3,569,717	7,439,504		10,602	20,382
1971	3,997,411	3,742,493	7,739,904		10,952	21,205
没资料
1997	4,000,678	3,317,126	7,317,804		10,961	20,049
1998	4,203,354	3,273,268	7,476,622		11,516	20,484
1999	4,799,530	3,630,245	8,429,775		13,149	23,095
2000	4,780,225	4,619,001	9,399,226		13,061	25,681

2001年-
年	年间				单日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2001	3,774,576	3,763,668	7,538,244		10,693	21,355
2002	3,286,082	3,249,322	6,535,404		9,003	17,905
2003	2,841,045	2,771,617	5,612,662		7,784	15,377
2004	2,668,696	2,538,100	5,206,796		7,292	14,226
2005	2,608,349	2,442,674	5,051,023		7,146	13,838
2006	2,666,935	2,561,456	5,228,391		7,307	14,324
2007	2,649,413	2,522,618	5,172,031		7,259	14,170
2008	2,774,804	2,673,532	5,448,336		7,581	14,886
2009	2,810,288	2,704,236	5,514,524		7,699	15,108
2010	2,893,289	2,699,074	5,592,363		7,927	15,322
2011	3,039,381	2,873,247	5,912,628		8,327	16,199
2012	3,256,149	3,069,706	6,325,855		8,897	17,284
2013	3,361,961	3,184,778	6,546,739		9,211	17,936
2014	3,454,802	3,290,109	6,744,911		9,465	18,479
2015	3,051,719	2,955,668	6,007,387		8,361	16,459
2016	2,880,698	2,809,282	5,689,980		7,871	15,546
2017	2,911,248	2,787,254	5,698,502		7,976	15,612
2018	2,922,036	2,785,292	5,707,328		8,006	15,637
2019	3,031,976	2,699,592	5,731,568		8,307	15,703
2020	2,530,577	2,386,100	4,916,677		6,914	13,434

停靠概况

• 每日开往七堵、台北、板桥、桃园、中坜、新竹、竹南、苗栗、后里、彰化、二水、斗六、嘉义等站的区间车班次，还有安排开往台北、新竹、台中、嘉义、高雄、屏东、潮州、枋寮的对号列车班次。
• 自强号：
  • 南下（逆行）：105、109（逢周日停驶）、115、117、129、149车次由本站始发。
  • 北上（顺行）：112、122、128（逢周日停驶）、130（逢周五、日停驶）134、144车次以本站为终点。
• 区间快车：
  • 南下（逆行）：1007次(起点)。
  • 北上（顺行）：2008次(终点)。
• 基隆车站是少数台铁区间车有折返站之一的车站。
• 由于本站为端点站，因此列车多为北上抵本站后随即改为南下继续载客，在北部收发之班次则需回送于本站与七堵间。
• 本站曾经作为部分平溪线及东部干线列车的起点站。
• 目前乘客需在八堵、瑞芳换乘。
• 为了因应七堵车站成为西部干线对号列车的起点站，台铁自2007年起提供基隆－七堵间的区间车班次，以方便旅客利用对号列车前往东部或中南部的转乘需求，但于2010年12月22日改点后取消，目前仅在早晚提供。

周边设施

• 基隆端
• 基隆市旅游服务中心
• 基隆站前圆环：（北基公路）终点、基金公路为基隆至金山段）为起点
• 长荣桂冠酒店（基隆）
• 阳明海洋文化艺术馆
• 基隆庙口夜市（由南站停车场侧出口沿忠二路步行可抵达）
• 基隆港
  • 小艇码头（基隆屿观光游艇乘船处）
  • 海港大楼（台湾港务公司基隆港务分公司、财政部关务署基隆关联合办公大楼）
  • 西岸码头及仓库区（北站出站后步行1－2分可达，往马祖列岛）
  • 基隆海洋广场
  • 忠一路港滨步道（可一路步行至庙口）
  • 基隆东岸广场
• 基隆站南北号志楼转辙站

交通转运设施

• 基隆市公车总站
• 国光客运基隆车站
• 基隆客运忠一路候车亭
• 福和客运／汎航客运／首都客运基隆站（站牌）
• 基隆转运站（由旧站改建，目前施工中）

乘车资讯

国道客运

• 台北客运、基隆客运联营：
  • 1070 板桥－基隆
• 光华巴士、基隆客运联营：
  • 9006 士林－基隆
• 国光客运：
  • 2002 台北长庚－基隆

• 首都客运(首都之星)：
  • 1573 基隆车站－中山高－内湖科技园区－捷运剑南路站 (一般车)
  • 1573 基隆车站－中山高－丽山高中－内湖科技园区－捷运剑南路站 (绕驶丽山高中)

• 国光客运：
  • 1800 基隆－中仑
  • 1800A 基隆－联合报(联合报区间车)
  • 1800B 海洋大学－基隆－中仑(海洋大学延驶车)
  • 1801 基隆车站－中山高－内湖高中－捷运文德站－丽山高中－德明财经科技大学(环山) -捷运剑南路站－士林官邸－捷运芝山站(文林)－石牌－国立护院 (石牌全程车)
  • 1801A 基隆车站－中山高－内湖高中－捷运文德站－丽山高中－德明财经科技大学(环山) (内湖区间车)
  • 1802 基隆－三重
  • 1802A 基隆－松山机场－三重
  • 1803 基隆－中坜(省道1号)
  • 1804 基隆－新竹转运站
  • 1805 基隆－水湳台中
  • 1806 基隆－南投(经朝马)
  • 1813 基隆－台北西站
  • 1814 基隆－安乐社区－台北西站

• 首都客运(首都之星)、国光客运联营：
  • 1880 基隆车站－中山高－汐止车站－中山高－北二高－北宜高－礁溪转运站－协天庙－宜兰转运站－宜兰运动公园－宜兰县政府－四结－罗东转运站

• 泰乐客运：
  • 1550 基隆车站－行天宫－捷运忠孝新生站－台湾大学－捷运公馆站－台湾科技大学－基隆车站(环状线)
  • 1558 基隆车站－安乐区行政大楼(基隆长庚纪念医院)－麦金路－木栅高工－万寿桥头(新光)－猫缆动物园站－木栅动物园 (直达车)
  • 1558 基隆车站－安乐区行政大楼(基隆长庚纪念医院)－麦金路－东南科技大学－万顺寮(深坑)－木栅高工－万寿桥头(新光)－猫缆动物园站－木栅动物园 (行经深坑区)

• 福和客运：

编号	经营业者	区间	备注	路线图
1551	福和客运	基隆车站－捷运新店站	基隆车站－内湖(旧宗路)－世贸中心(基隆)－捷运六张犁站－台湾科技大学－捷运万隆站－罗斯福路－捷运景美站－捷运大坪林站－捷运七张站－北新路－捷运新店区公所站－捷运新店站

公路客运

• 基隆客运：
  • 1011 四脚亭－基隆
  • 1031 国家新城－汐止樟树湾
  • 1051 瑞芳－国家新城
• 新北客运：
  • 1191 中仑－台五线－基隆
  • 1192 烘内－基隆

基隆市公车处

(自2021年2月1日起，配合基隆车站圆环拆除作业，3、4、6字头路线取消停靠[总站]、城隍庙，改停靠孝四路上的基隆火车站(南站))

• 101A 和平岛－中正路－基隆车站－中正路－和平岛
• 101B 和平岛－祥丰街－基隆车站－祥丰街－和平岛
• 102 和平岛－祥丰街－基隆车站－仁五路－祥丰街－和平岛
• 103A 八斗子－中正路－基隆车站－中正路－八斗子
• 103B 八斗子－祥丰街－基隆车站－祥丰街－八斗子
• 104A 深美国小－新丰街－中正路－基隆车站－中正路－新丰街－深美国小
• 104B 深美国小－新丰街－祥丰街－基隆车站－祥丰街－新丰街－深美国小
• 105 基隆车站－三总基隆院区－基隆车站
• 107 八斗子－调和街－和丰街－新丰街－信义国中－信二路－基隆车站－信二路－信义国中－新丰街－和丰街－调和街－八斗子
• 108 八斗子－潮境公园－祥丰街－基隆车站－祥丰街－潮境公园－八斗子
• 109 基隆车站－中正路－天显宫－和平岛－中正路－基隆车站
• 201 基隆车站－仁一路－信义国中－深美国小
• 202 基隆车站－信二路－信义国中－深美国小
• 203A 基隆车站－美的世界－深澳坑－八斗子新站
• 203B 基隆车站－富贵社区－深澳坑－八斗子新站
• 204A 基隆车站－美的世界－港平新村
• 204B 基隆车站－富贵社区－港平新村
• 205 基隆车站－信义国中－和平岛
• 301 太白庄－基隆车站
• 302 中山高中－基隆车站
• 303 大竿林－基隆车站
• 304 高远新村－基隆车站
• 305 滨海大道－基隆车站
• 306 中平街－基隆车站
• 307 中和国小－基隆车站
• 308 外木山渔港－基隆车站
• 310 大武仑沙滩－基隆车站
• 402 堵南里－基隆车站
• 403 东新街－基隆车站
• 406 长安社区－基隆车站
• 407 七堵－基隆车站
• 408 长安社区－基隆车站
• 501 国家新城－基隆车站
• 502 建德国中－基隆车站
• 503 莺歌里－基隆车站
• 505A 大武仑－安一路－基隆车站
• 505B 大武仑－长庚医院－基隆车站
• 508 澳底渔港－基隆车站
• 509 情人湖－基隆车站
• 601 四脚亭－基隆车站
• 602 暖暖－基隆车站
• 603 东势坑－基隆车站
• 605 龙门谷－基隆车站
• 607 罗杰摩尔－基隆车站
• 608 南新街－基隆车站

新北市公车

编号	经营业者	区间	备注
787	基隆客运	基隆－劝济堂
787 瑞芳工业区	基隆客运	基隆－劝济堂	经瑞芳工业区。
788	基隆客运	基隆－金瓜石
788 海科馆	基隆客运	基隆－金瓜石	经海科馆。
789	基隆客运	国家新城－崁脚
790	基隆客运	基隆－金山
790 跳蛙	基隆客运	基隆－金山
791	基隆客运	国家新城－福隆
862	淡水客运、基隆客运	淡水－基隆

邻近车站

废止营运模式

• 全台铁路商务总局
• 台北－基隆段（废止）
• 八堵火车码头

现行营运模式

• 台湾铁路管理局
• 纵贯线（起点站）
• 三坑车站往 台北、高雄／宜兰
• （基隆港）（终点站）
• 基隆临港线（废止）

未来新增营运模式

• 台湾铁路管理局
• 西岸会展中心站
• 基隆轻轨（计划中）
• 三坑站

外部连结

• 交通部台湾铁路管理局 – 基隆车站

相关视频

基隆火车站都市更新站区迁移计画