新乌日车站
车站构造
月台配置
- 新乌日站的月台配置较为不同，行车室所在的南下月台为第一月台，北上月台为第二月台。
| 1 | 1A | 西部干线-山线（逆行待避） | 往 彰化、斗六、嘉义 方向 |
| 2 | 1B | 西部干线-山线（逆行，经成追线） | 往 沙鹿、大甲、通霄、竹南 方向 |
| 西部干线-山线（逆行） | 往 彰化、斗六、嘉义 方向 | ||
| 3 | 2A | 西部干线-山线（顺行） | 往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向 |
| 西部干线-山线（顺行，经成追线） | 往 台中、丰原、后里、苗栗 方向 | ||
| 4 | 2B | 西部干线-山线（顺行待避） | 往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向 |
车站楼层
| 地上 二楼 |
穿堂层 | 自动售票处、剪票口 人行连通道（与高铁台中站台中捷运█绿线119高铁台中站连通） |
| 地面 | |
| 2B月台 | 山线 往 台中、竹南、台北、基隆方向（乌日）→ |
| 2A月台 | 山线 往 台中、竹南、台北、基隆 方向（乌日）→ |
| 1B月台 | ←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功） |
| 1A月台 | ←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功） |
历史沿革
- 2006年12月1日：部份启用。
- 2009年10月27日：部分自强号开始停靠本站。
- 2010年12月22日：全面停靠莒光号。
- 2012年6月22日：内部工程大抵完工，新乌日站文创商场（台湾铁道故事馆经营）开幕。
- 2014年2月16日：因应南投灯会，开放停车。[4]
- 2014年7月31日：由三等站升为二等站。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年10月20日：因应台中铁路高架化，大庆—丰原各站月台加高，莒光号车门高度不足全面改行海线(观光列车除外)，对号列车仅存156次自强号停靠。
- 2018年10月12日：年度大改点，156次自强号延驶苗栗并减停新乌日，使新乌日站没有任何对号列车停靠。
- 2019年6月19日：台铁进行小规模改点，101次自强号增停本站，新乌日恢复有对号列车停靠。
车站事件
- 2006年5月7日，预定本年3月完工的新乌日站，因主体工程延宕，来不及在本年10月底通过消防安全检查、合法启用。外界传言，台铁专案工程处处长陈世昌要换掉新乌日站主体工程承包商，但陈世昌被台铁立即撤换；台铁否认承包商与台铁高层有官商勾结，陈世昌被撤换只是普通人事异动[5]。
- 2006年12月1日，新乌日站启用，台中县议员张正兴到站访查发现主体工程尚未完工、无门牌号码、站外无明显指示牌等缺失。台中县乌日乡户政事务所证实，新乌日站无使用执照，而且证件不齐全，故无法办理地址编排。台铁专案工程处处长陈世昌说，新乌日站主体工程原承包商财务出问题导致主体工程延宕，但月台与临时通道均已完成并获内政部同意可使用，不影响转运功能与旅客安全[6]。
- 2017年9月2日，三岁男童和怀有9个月身孕的妈妈，乘EMU800型区间车至新乌日车站，因月台高度不足，男童于下车时不慎踩空跌入月台间隙，幸无大碍。已于2018年将月台加高至115公分并于月台边缘加装警示灯。
存在问题
营运状况
- 目前为二等站，停靠所有区间车、区间快车。
- 自强号（含普悠玛号）：除停靠101次外，其馀皆未停靠。
- 莒光号（含观光列车）：皆未停靠。
- 区间快车：皆停靠。
- 区间车：皆停靠。
- 本站开放使用悠游卡、一卡通、HappyCash及icash 2.0付费。
- 验票闸门上方的开车资讯显示器、付费区内 / 外男女厕所、售票窗口、自动售票机皆已启用。
- 随著台铁新乌日站、高铁台中站进出站人数持续成长、台中捷运开通与本站共站，且新乌日站拥有绝佳的地理位置，台铁局为增进新乌日站附近的周边区域经济及提升乌日区的发展，有意打算增加本站列车的停靠车种及数目至高雄的新左营车站停靠模式，让乌日区成为台中市市区南边及彰化市市区北边的一个大城镇。
旅客流量
| 年 | 历年旅客人次纪录 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 进站 | 出站 | 进出站计 | 参考来源 | 进站 | 进出站 | |
| 2006 | 1,078 | 412 | 1,490 | 35 | 48 | |
| 2007 | 396,736 | 231,189 | 627,925 | 1,087 | 1,720 | |
| 2008 | 746,017 | 571,704 | 1,317,721 | 2,038 | 3,600 | |
| 2009 | 824,048 | 675,700 | 1,499,748 | 2,258 | 4,109 | |
| 2010 | 977,893 | 833,207 | 1,811,100 | [10] | 2,679 | 4,961 |
| 2011 | 1,299,119 | 1,093,052 | 2,392,171 | [11] | 3,559 | 6,553 |
| 2012 | 1,504,639 | 1,331,151 | 2,835,790 | [12] | 4,111 | 7,748 |
| 2013 | 1,815,157 | 1,617,331 | 3,432,488 | [13] | 4,973 | 9,404 |
| 2014 | 1,926,759 | 1,734,924 | 3,661,683 | [14] | 5,278 | 10,032 |
| 2015 | 2,320,257 | 2,130,407 | 4,450,664 | [15] | 6,356 | 12,193 |
| 2016 | 2,180,467 | 1,978,889 | 4,159,356 | [16] | 5,958 | 11,364 |
| 2017 | 2,386,025 | 2,204,870 | 4,590,895 | [17] | 6,537 | 12,578 |
| 2018 | 2,554,822 | 2,330,934 | 4,885,756 | [18] | 7,000 | 13,386 |
| 2019 | 2,779,212 | 2,549,336 | 5,328,548 | [19] | 7,614 | 14,599 |
| 2020 | 2,298,217 | 2,090,371 | 4,388,588 | [20] | 6,279 | 11,991 |
公车资讯
- 可利用高铁廊道通往出口6转乘其他客运。
台中市公车
- 新乌日车站：
| 路线编号 | 营运区间 | 经营业者 | 备注 |
|---|---|---|---|
| A1 | 台中国际机场－新乌日车站－五权西路－台中公园 | 捷顺交通 | 须在搭乘前三天进行预约，分段收费，分段点为新乌日火车站；每段50元(全票)/25元(半票) |
| 3 | 东山高中－新乌日车站 | 统联客运 | 经太平澄清医院、中平国中、长亿高中、慈明高中、光正国中、修平科技大学、大里高中、台中高工、明道中学
全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机 |
| 39 | 新乌日车站－立新国小 | 建明客运 | 经乌日区公所、五张犁、大里农会、大里仁爱医院、兴大附中、立人高中 |
| 56 | 干城－岭东科技大学－新乌日车站 | 统联客运 | 经台中一中（一中商圈）、大墩文化中心、国立台湾美术馆、哈鱼码头、彩虹眷村 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机 |
| 74 | 太平国小－潭子车站－朝马转运站－新乌日车站－仁友停车场 | 中鹿客运 | 环中太平新干线 经太平运动场、勤益科技大学、国军台中总医院、高铁台中站、彩虹眷村、岭东科技大学 全线低底盘无障碍公车；全数为电动客车；全数配置一车双机；全线站名附客语报站，提供Wi-Fi连线服务 |
| 93 | 海环线 （新乌日车站－大甲区铜安厝） |
台中客运 | 经成功岭、王田、追分、大肚车站、龙井、沙鹿光田医院、清水高中、清水、甲南、大甲高中、大甲车站、幼狮工业区（中山路）
全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机 |
| 101 | 彰化车站－新乌日车站－敦化公园（敦化后庄七街口） | 台中客运 | 经水湳、台中二中、中央市场、台中车站、国立公共资讯图书馆、台湾高等法院台中分院、成功岭、王田（成功车站） 为市区公车少数行驶至彰化县者 全线配置低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机 |
| 102 | 干城站－沙鹿（第一银行） | 平日三班次进大道国中，寒暑假则不进大道国中 经台中车站、龙井区公所、大肚、追分、王田、成功岭、乌日、明道中学、九张犁。 全线部分低底盘无障碍公车（低机率） | |
| 133 | 新乌日车站－朝阳科技大学 | 经明道中学、九张犁、进士公园、仁化里、成功路、台影文化城（旧址），与全航客运158路营运区间不同
全线配置低底盘无障碍公车；车辆配置一车三机 | |
| 248 | 新乌日车站－修平科技大学 | 四方客运 | 经青年中学、大里图书馆、瑞城国小 全线低底盘无障碍公车；全数为电动客车；全数配置一车双机；全线站名附客语报站，提供Wi-Fi连线服务 |
| 281副 | 台中车站（干城）－乌日－雾峰农工 | 中台湾客运 | 绕驶新乌日车站，经乌日国中、光德国中、明道中学、乌日区公所、五光路、五光国小 全线部分低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机 |
| 617 | 台中港旅客服务中心－仁友停车场 | 中鹿客运 | 经梧栖农会、童综合医院（梧栖院区）、龙井车站、龙井区公所、大肚车站、大肚区公所、大道国中、追分、王田、成功岭、彩虹眷村、岭东科技大学 |
捷运快线公车
捷运快线公车为接驳捷运站和其他地区非逐站停靠之接驳车路线。
| 路线号码 | 营运区间 | 营运业者 | 搭乘处 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 绿1 | 捷运北屯总站－仁友停车场 | 中鹿客运 | 高铁台中站第17月台 | 经四维国小、重庆国小、立人国中、文华高中、大新国小、永春国小、中山医院 |
车站周边
外部连结
参考文献
- ↑ 同站不同名！ 高铁台中转台铁要找“新乌日” ，TVBS NEWS。
- ↑ 台铁、高铁、捷运凑一起 完成台中“三铁共构”*本站与台湾高铁高铁台中站、台中捷运绿线高铁台中站成为中台湾唯一三铁共构车站
- ↑ 新乌日火车站，backpackers.
- ↑ 拒当蚊子馆 新乌日车站开放停车
- ↑ 吕振成. 〈独家〉台铁乌日站延宕 10月恐无法启用. TVBS新闻. 2006-05-07 [2017-05-29].
- ↑ 李铭宏. 台铁乌日新站 无照营运. 台湾苹果日报. 2006-12-02 [2017-05-29].
- ↑ 台铁新乌日站规画不当 吸不到高铁客 | 规画不当 蚊子馆怎么灭 愿景工程. 愿景工程. [2017-09-03].
- ↑ 联合影音. 新乌日站规画不当 吸不到高铁客 生活 联合影音. 联合影音. [2017-09-03] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 三立LIVE新闻, 上车就下车！新旧台铁乌日站 间距仅800米│三立新闻台, 2015-09-10 [2017-09-03]
- ↑ 99年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）. 台湾铁路管理局
- ↑ 100年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 台湾铁路管理局
- ↑ 101年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 台湾铁路管理局
- ↑ 102年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 台湾铁路管理局
- ↑ 103年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 台湾铁路管理局
- ↑ 104年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）. 台湾铁路管理局
- ↑ 105年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）. 台湾铁路管理局
- ↑ 106年报各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ↑ 107年报各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ↑ 108年报 各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2020-05-13].
- ↑ 109年报 各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路统计年报 中华民国109年. 台湾铁路管理局. [2021-05-12].