竹南車站
竹南車站 |
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竹南車站(Zhunan Station),位於苗栗縣竹南鎮,為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站,為苗栗縣內重要交通轉運車站之一,也是進入中部後第一個大站,更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南庄鄉和造橋鄉對外的重要門戶。[1]
本站為山海線北端交會點,亦有「台鐵山海關」之稱[2],西站前為竹南市區,東站則緊鄰頭份市,每年國定假日都有大量返鄉人口回來。
目录
車站構造
月台配置
1 | 1A | 西部幹線-海線(逆行-區間車) | 往 談文、大山、後龍 方向 |
2 | 1B | 西部幹線-山線(順行-對號列車) | 往 新竹、中壢、桃園 方向 |
西部幹線-海線(順行-對號列車) | 往 新竹、中壢、桃園 方向 | ||
西部幹線-海線(逆行-對號列車) | 往 大甲、清水、沙鹿 方向 | ||
3 | 2A | 西部幹線-山線(順行-對號列車/區間車) | 往 新竹、中壢、桃園 方向 |
西部幹線-海線(逆行-對號列車) | 往 大甲、清水、沙鹿 方向 | ||
4 | 2B | 西部幹線-山線(逆行-對號列車/區間車) | 往 苗栗、豐原、臺中 方向 |
西部幹線-山線(順行待避-區間車) | 往 崎頂、香山、三姓橋 方向 | ||
西部幹線-海線(逆行待避-區間車) | 往 談文、大山、後龍 方向 | ||
5 | 3A | 西部幹線-山線(順行待避-區間車) | 往 崎頂、香山、三姓橋 方向 |
6 | 3B | 西部幹線-山線(逆行待避-區間車) | 往 造橋、豐富、南勢 方向 |
7~13 | (無月臺) | 竹南車站貨場軌道 |
- 島式月台三座。
1A月台 | ←海線 (逆行) 往 大甲、清水、沙鹿 方向(談文) | |
1B月台 | ←海線 (逆行) 往 大甲、清水、沙鹿 方向(談文) 西部幹線 (順行) 往 新竹、臺北 方向(崎頂)→ | |
2A月台 | ←海線 (逆行) 往 大甲、清水、沙鹿 方向(談文) 西部幹線 (順行) 往 新竹、臺北 方向(崎頂)→ | |
2B月台 | ←山線 (逆行) 往 苗栗、臺中 方向(造橋) ←海線 (逆行) 往 大甲、清水、沙鹿 方向(談文) 西部幹線 (順行) 往 新竹、臺北 方向(崎頂)→ | |
3A月台 | 西部幹線 (順行) 往 新竹、基隆 方向(崎頂)→ | |
3B月台 | ←山線 (逆行) 往 苗栗、臺中 方向(造橋) |
車站歷史
- 1902年8月10日:車站落成,位於三角店庄,但站名取自1公里外的中港街(今竹南鎮中港里)。站房為木造車站。
- 1903年5月25日:中港-苗栗段通車。
- 1920年10月1日:中港驛改稱為竹南驛 〔ちくなんえき〕 Chikunan eki [3]。
- 因山海線地位升格一等站。
- 1929年:因為路線坡度過陡,拆除原本經過隧道的舊路線
- 舊路線
- 原香山車站-(經台13線)-竹南車站,後因路線坡度過陡,路線改由香山車站-(經崎頂車站)-竹南車站
- 1931年3月1日:臺北-竹南間雙軌完成通車。
- 1935年11月6日:因同年4月24日台中大地震受損,車站改建為鋼筋水泥站房啟用。
- 1943年4月:新建南號誌樓。
- 1947年9月:新建北號誌樓。
- 1995年5月22日:配合山線雙軌工程施工,舊站房拆除。
- 1997年1月6日:新建站房完工啟用。
- 2001年:南號誌樓拆除,移至車埕車站重組。
- 2007年11月:北半段跨站站房完工。
- 2009年1月:南半段及站房主體工程完工。
- 2009年8月15日:跨站式車站完工,正式啟用。
- 2011年2月26日:配合2011年台灣燈會在苗栗活動疏運,創下單日旅客人次16萬紀錄[4]。
- 2013年5月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2014年7月16日:為加強疏運需要,開始停靠太魯閣號。
- 2015年10月15日:改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號,也開始停靠普悠瑪號以始用278車次、285車次經海線每日來回。
- 2016年10月20日:台鐵年度改點中將278、285車次改回太魯閣號行駛,本站再度停靠太魯閣自強號,取消停靠普悠瑪自強號。
利用狀況
- 目前為一等站。
- 太魯閣號:停靠北上278次,南下285次。
- 普悠瑪號:皆不停靠。
- 莒光號:除環島觀光列車外其餘皆停靠。
- 自強號:除了北上(順行)106次(週五行駛)、128次(週一至週六行駛)、138次、182次(週六行駛)、178次(週日行駛),南下(逆行)113次、129次、143次(週五行駛)、181次之外,其餘皆停靠。
- 區間快車、區間車:皆停靠,部分以本站為出發站或終點站。
- 長編組區間車為終點站。
- 海線區間車為起點、終點站。
- 山線苗栗車站-竹南車站對號列車北上有18班次,南下有19班次。
- 2013年度旅客人次排名為全國第20名,旅客成長率高達8.96%,更是前20名車站中成長率第1名。[5]
- 由於縱貫線北段與山線、海線之東、西正線並非直線相通,因此通過竹南站的各級列車,會先減速經過道岔後再加速離站。
- 縱貫線經山線南下列車,可於竹南站北邊的道岔,以限速60公里的速度通過,但若有其他列車需要待避,則不會作此安排。
- 本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。
-2000年 | ||||||
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年 | 年間 | 單日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
1942 | 413,296 | 424,474 | 837,770 | [6] | 1,132 | 2,295 |
1943 | 479,161 | 496,425 | 975,586 | 1,313 | 2,673 | |
1944 | 495,321 | 541,314 | 1,036,635 | 1,353 | 2,832 | |
1945 | 394,893 | 448,102 | 842,995 | 不計算[註 1] | ||
1946 | 424,734 | 533,141 | 957,875 | 1,164 | 2,624 | |
1947 | 415,477 | 676,476 | 1,091,953 | 1,138 | 2,992 | |
1948 | 431,211 | 719,714 | 1,150,925 | 1,178 | 3,145 | |
1949 | 501,463 | 423,135 | 924,598 | 1,374 | 2,533 | |
1950 | 762,893 | 685,120 | 1,448,013 | 2,090 | 3,967 | |
1951 | 852,698 | 798,362 | 1,651,060 | 2,336 | 4,523 | |
1952 | 839,407 | 806,612 | 1,646,019 | 2,293 | 4,497 | |
1953 | 860,585 | 896,133 | 1,756,718 | 2,358 | 4,813 | |
1954 | 896,735 | 991,572 | 1,888,307 | 2,457 | 5,173 | |
1955 | 961,646 | 951,227 | 1,912,873 | 2,635 | 5,241 | |
1956 | 966,830 | 952,374 | 1,919,204 | 2,642 | 5,244 | |
沒資料 | ||||||
1977 | 1,413,170 | 沒資料 | [7] | 3,872 | 沒資料 | |
1978 | 1,335,763 | 3,660 | ||||
1979 | 1,428,695 | 3,914 | ||||
1980 | 1,568,596 | 4,286 | ||||
1981 | 1,403,558 | 3,845 | ||||
1982 | 1,565,558 | 4,289 | ||||
1983 | 1,579,662 | 4,328 | ||||
1984 | 1,513,914 | 4,136 | ||||
1985 | 1,494,385 | 4,094 | ||||
1986 | 1,445,765 | 3,961 | ||||
1987 | 1,439,780 | 3,945 | ||||
1988 | 1,419,059 | 3,877 | ||||
1989 | 1,349,540 | 3,697 | ||||
1990 | 1,376,159 | 3,770 | ||||
1991 | 1,447,349 | 3,965 | ||||
1992 | 1,547,625 | 4,228 | ||||
1993 | 1,586,620 | 4,347 | ||||
1994 | 1,598,820 | 4,380 | ||||
1995 | 1,536,973 | 4,211 | ||||
1996 | 1,494,402 | 4,083 | ||||
1997 | 1,646,348 | 4,511 | ||||
1998 | 1,739,467 | 1,409,439 | 3,148,906 | [8] | 4,766 | 8,627 |
1999 | 1,857,248 | 1,555,675 | 3,412,923 | [9] | 5,088 | 9,350 |
2000 | 2,101,374 | 2,064,731 | 4,166,105 | [10] | 5,741 | 11,383 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 單日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
2001 | 1,950,475 | 1,900,098 | 3,850,573 | [11] | 5,344 | 10,550 |
2002 | 1,970,524 | 1,915,800 | 3,886,324 | [12] | 5,399 | 10,647 |
2003 | 1,830,527 | 1,782,648 | 3,613,175 | [13] | 5,015 | 9,899 |
2004 | 1,940,265 | 1,878,639 | 3,818,904 | [14] | 5,301 | 10,434 |
2005 | 1,850,886 | 1,814,767 | 3,665,653 | [15] | 5,071 | 10,043 |
2006 | 1,893,507 | 1,869,851 | 3,763,358 | [16] | 5,188 | 10,311 |
2007 | 1,906,485 | 1,879,849 | 3,786,334 | 5,223 | 10,374 | |
2008 | 2,127,434 | 2,102,339 | 4,229,773 | 5,813 | 11,557 | |
2009 | 2,165,935 | 2,022,758 | 4,188,693 | 5,934 | 11,476 | |
2010 | 2,234,686 | 2,171,867 | 4,406,553 | [17] | 6,122 | 12,073 |
2011 | 2,697,841 | 2,807,701 | 5,505,542 | [18] | 7,391 | 15,084 |
2012 | 2,450,741 | 2,777,401 | 5,228,142 | [19] | 6,696 | 14,285 |
2013 | 2,834,491 | 2,908,357 | 5,742,848 | [20] | 7,766 | 15,734 |
2014 | 3,084,926 | 3,014,703 | 6,099,629 | [21] | 8,452 | 16,711 |
2015 | 3,034,057 | 2,977,572 | 6,011,629 | [22] | 8,312 | 16,470 |
2016 | 2,892,934 | 2,844,540 | 5,737,474 | [23] | 7,904 | 15,676 |
2017 | 2,941,013 | 2,898,696 | 5,839,709 | [24] | 8,058 | 15,999 |
2018 | 2,906,637 | 2,911,486 | 5,818,123 | [25] | 7,963 | 15,940 |
2019 | 3,050,217 | 3,059,607 | 6,109,824 | [26] | 8,357 | 16,739 |
2020 | 2,710,085 | 2,729,112 | 5,439,197 | [27] | 7,405 | 14,861 |
改善計劃
- 因應海線北段雙軌化建設,本站改建為跨站式車站,並將第一月台改為島式月台。
車站周邊
- 苗栗縣公共自行車租賃系統:
- 竹南火車站(東站)
- 竹南火車站(西站)
- 竹南鎮公所
- 國立竹南高級中學
- 苗栗縣立竹南國民中學
- 新南國民小學
- 竹南五穀宮
- 博愛街(車站正前方)
- 中正路、民族路
- 永貞路二段(省道)
- 環市路一段、自強路二路
- 苗栗縣政府消防局第二大隊竹南分隊
- 竹南鎮市區
- 竹南頭份運動公園
- 竹南鎮照南
- 頭份市后庄
- 造橋鄉談文
公車資訊
編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
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101 | 金牌客運 | 竹南科學園區-高鐵苗栗站-雪霸國家公園管理處 | 屬於高鐵快捷公車。 |
1823 | 國光客運 | 台北-竹南(經頭份)/林口-竹南(經頭份) | 屬於國道客運。 |
5802 | 苗栗客運 | 新竹-竹南 - 頭份 - 大坪 - 苗栗 | |
5803 | 苗栗客運 | 新竹-竹南-頭份-造橋- 高鐵苗栗站 - 苗栗 | |
5804 | 苗栗客運 | 新竹-南庄 | |
5805 | 苗栗客運 | 竹南-南庄 | 台灣好行南庄線 |
5806 | 苗栗客運 | 新竹-南庄 | |
5810 | 苗栗客運 | 竹南-大埔壩-富興 | |
5811 | 苗栗客運 | 竹南-海寶里-後龍 | |
5813 | 苗栗客運 | 頭份-後庄-海口里 | |
5823 | 苗栗客運 | 新竹-竹南 |
註釋
- ↑ 因二戰
外部連結
參考文獻
- ↑ 竹南火車站118(一等站),blog,2012/11/05
- ↑ 《漫遊鐵三角 活動正式開始》,交通部臺灣鐵路管理局官網. [2015-01-23]. (原始内容存档于2017-08-01).
- ↑ 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁519.
- ↑ 苗栗燈會擠爆 鹿港明年接手將重交通動線規劃
- ↑ 102年台鐵車站營收旅次 (PDF). 台灣鐵路局. 2014-03-31. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-24).
- ↑ 屠樹人. 臺灣省苗栗縣志卷四:經濟志交通篇. 苗栗縣文獻委員會. 1970年: 21–49. 國家圖書館
- ↑ 宋國英. 重修苗栗縣志卷十三交通志. 苗栗縣政府. 2005年11月: 頁158. ISBN 9789860032550.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十七年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十八年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十九年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十一年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十二年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十三年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
- ↑ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國九十四年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁60~61. ISSN 1683-5913.
- ↑ 每日各站點進出站人數
- ↑ 99年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-29). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-16). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2013-06-02). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2014-05-14). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-24). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2016-07-05). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-19). 臺灣鐵路管理局
- ↑ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ↑ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ↑ 中華民國108年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration -2019- (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2020-12-14].
- ↑ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration -2020- (pdf). 臺灣鐵路管理局. [2021-05-21]. (原始内容存档于2021-05-11).