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纵贯线（北段）
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　基隆-竹南 开通日期　　1887年 主要车站　　基隆、七堵、汐止、南港、松山、台北                       板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹南 服务类型　　客运、货运 轨距　　　　1,067公釐（窄轨）

纵贯线（北段）是指纵贯线从基隆至竹南间，由台湾铁路管理局经营的铁路干线。由于纵贯线在此段穿越台湾人口最为稠密的台北都会区，故此段为台铁各营运路线之中客流量最高的路段。尤其在七堵—树林间是列车车次最密集的区间，每日单向约150至160车次通过。

路线资料

• 经营管辖：台湾铁路管理局
• 路线距离：基隆 - 竹南间125.4km
• 轨距：1,067毫米
• 车站数：35（含起讫车站；2019年8月）
• 开业时间：1902年8月10日全线开通
• 双线区间：全线
• 三线区间：八堵 - 南港（不含）间
• 电化区间：全线（交流25KV）
• 基隆 - 三坑区间之文安里平交道至浮洲＝树林区间之俊英街平交道其间38.882公里内，全程无平交道
• 最高速度：130km/h
• 五堵货场 - 汐科间高架化，汐科（不含） - 浮洲（不含）间地下化、莺歌（不含） - 埔心（不含）间地下化施工中
• 隧道数目：7座
  • 三坑=八堵间：竹仔岭
  • 七堵=百福间：七堵（西正线）、新七堵
  • 五堵=汐止间：五堵（西正线）、新五堵
  • 汐科=浮洲间：台北铁路地下化
  • 南树林=山佳间：山佳

营运状况

• 区间车
  • 以基隆市、台北市、新北市、桃园市、新竹县、新竹市等重要城市为中心往返运行。
  • 营运模式以基隆-新竹、基隆-苗栗、基隆-嘉义为主，部分班次北端行驶至瑞芳、福隆、苏澳；南端行驶至新营。
  • 宜兰线班次营运模式大多以苏澳-树林为主。
• 西部干线对号列车
  • 顺行列车多以潮州为始发车站，多迄于七堵。
  • 逆行列车多以七堵为始发车站，多迄于潮州。
• 东部干线对号列车
  • 顺行列车多以树林为始发车站，多迄于花莲、台东、知本。
  • 逆行列车多以花莲、台东、知本为始发车站，多迄于树林。

使用车辆

• 自强号
  • 推拉式自强号
    • (行驶－逆行：103次、105次、109次(日停驶)、113次、115次、117次、119次(一、五行驶)/159次(日行驶)、121次、123次、125次、129次、275次(日行驶)、135次、175次、139次、141次、177次、143次(五行驶)、145次(日停驶)/185次(日行驶)、147次、149次、181次、427次(五、六行驶)/473次(日行驶)、155次、439次、241次、443次(日行驶)、249次(六行驶)、253次(日行驶))
    • (行驶－顺行：208次(日行驶)、272次、410次、102次、104次(一行驶)、212次、418次(五至日行驶)、170次、106次(五行驶)/182次(六行驶)、108次(日停驶)/184次(日行驶)、112次、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次(日停驶)/178次(日行驶)、130次(五、日停驶)/484次(五行驶)/126次(日行驶)、134次、138次、140次(五行驶)/160(日行驶)、142次、144次、146次、150次、152次)
  • 自强号电联车
    • TEMU1000（太鲁阁号）
      • (行驶－逆行：207次、405次(一、六、日行驶)、411次、219次、417次、421次、227次(日行驶)、285次、441次、447次)
      • (行驶－顺行：402次、408次、278次、426次、230次、432次、234次(日行驶)、436次(五至日行驶)、248次、448次)
    • TEMU2000（普悠玛号）
      • (行驶－逆行：111次、203次、401次、211次、271次、217次、127次、273次、223次、225次、425次、229次、431次、283次、237次(五至日行驶)、247次、445次)
      • (行驶－顺行：202次(一、六、日行驶)、406次、412次、280次、218次、422次、110次、222次、228次、232次、238次、282次、438次、136次、252次、288次、256次)

• • 自强号柴联车（树林～苏澳～花莲～台东间）
    • DR2800 、DR2900、DR3000
      • (行驶－逆行：261次、407次、221次、31次(团体列车，六停驶)、235次、251次(六停驶))
      • (行驶－顺行：204次(日停驶)、32次(团体列车，日停驶)、224次、236次、246次、262次)
• 莒光号
  • (行驶－逆行：615次(日跨一行驶)、507次、511次、513次、561次、521次、653次)
  • (行驶－顺行：502次、506次(日停驶)/560次(日行驶)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五跨六行驶))
• 观光列车、团体列车
  • (行驶－逆行：1次、81次(一、五至日行驶))
  • (行驶－顺行：82次(一、五至日行驶)、2次)
• 复兴号（树林～花莲～台东间）
  • (行驶－逆行：605次(日停驶)、691(日行驶))
  • (行驶－顺行：642次)
• 区间车、区间快车
  • EMU500
  • EMU600
  • EMU700
  • EMU800
  • EMU900
  • DR1000柴油客车，内湾线柴油客车回送富冈基地（新竹~北湖间）、平溪线柴油客车回送七堵调车场（七堵~八堵间）

车站简介

• 纵贯线曾一度（2003年 - 2008年间）使用通用拼音作为各站译名，除县市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已更换为汉语拼音，高雄凤山车站则于通车后改为当地惯用之通用拼音Fongshan，为一特例。

• 注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志

其他设施

名称 （国音电码）	汉语拼音	所在区间及备注	所在地
七堵调车场 （ㄑㄉㄤ）	Qidu Yard	七堵车站旁 编制于七堵车站之下，设有员工月台“小月台”	基 隆 市	七堵区
五堵货场	Wudu Yard	百福＝五堵间 货运车站，由七堵车站管理	新 北 市	汐止区
台北机厂	Taipei Workshop	位于原松山＝台北间台北机厂线上（本线已废止） 汐科（不含）＝板桥地下段间唯一地上铁路	台 北 市	信义区
光复紧急停靠	Guangfu Emergency Plat.	松山＝台北间 紧急停靠用；设有号志继电室		松山区
复兴紧急停靠	Fuxing Emergency Plat.	松山＝台北间 紧急停靠用		大安区
西门紧急停靠	Ximen Emergency Plat.	台北＝万华间 原为已废止的“新起町”车站		中正区
树林调车场 （ㄕㄨㄤ）	Shulin Yard	树林＝山佳间 由树林车站管理；东边设有K42号志站（现设置南树林车站）	新 北 市	树林区
富冈车辆基地	Fugang Vehicle Depot	富冈＝北湖间 位于新富车站旁	桃 园 市	杨梅区
新竹货站 （ㄒㄣㄏ）	Hsinchu Yard	竹北＝新竹间 内湾线（实际分歧点，上行端，下行方向） 货运车站	新 竹 市	东区

废止车站及设施

车站名称 （国音电码）	当时拼音	营业里程 基隆起	等级	所在区间及备注	所在地
北五堵 （ㄨㄉㄅ）	North Wudu	9.3	招呼	七堵＝五堵间。 1918年4月1日设立，二战时废除。 1953年12月1日复设招呼站，废止日期不明。	基 隆 市	七堵区
南港调车场 （ㄋㄍㄤ）	Nangang Yard	21.2	一等	南港＝松山间。 1977年11月15日设立。 2005年8月3日业务转移至七堵，同时废止。 曾设有员工车站（唯一设站的调车场）。 简称［南调］，原称［松山调车场］。 原址已设置地下化隧道紧急出口，并计画都更。	台 北 市	南港区
新生	Xinsheng	26.4	招呼	松山＝台北间。 旧名“北台北”。 目前设置地下化隧道紧急出口。 台北捷运蓝线（南港线）于附近设有忠孝新生站。		中山区
华山 （ㄏㄚ）	Huashan	27.2	一等	松山＝台北间。 1986年7月21日裁撤。 货运车站；曾为台北专案东隧道口。 原名［桦山町］、［桦山］ 已设置地下化隧道紧急出口。 台北捷运蓝线（南港线）于附近设有善导寺站。		中正区
港嘴	Kangtsui	33.8	招呼	万华＝板桥间。 原名［江子翠］。 于原址位于三民路、双十路、县民大道附近。	新 北 市	板桥区
三湖	Sanhu	81.7	招呼	杨梅＝富冈间。	桃 园 市	杨梅区
新车 （无）	无	97.7	招呼	湖口＝竹北间。	新 竹 县	湖口乡

接续路线

• 八堵：宜兰线
• 莺歌：中兴一号特种支线
• 新丰：台湾车辆场线
• 北新竹：内湾线
• 竹南：台中线（山线）、海线

过去接续路线

• 基隆：基隆临港线
• 台北：淡水线
• 万华：新店线
• 板桥：中和线
• 桃园：林口线

相关条目

• 台铁车站列表
• 台铁捷运化
• 台北铁路地下化专案
• 清代台湾铁路
• 台湾铁路管理局
• 交通部铁道局

相关视频

台铁纵贯线北段丨三湖平交道。富冈站南端【列车记录】铁道トラムの风景。

外部连结

• 交通部铁道局
• 交通部台湾铁路管理局

参考文献

• 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版